FAA或放开飞机上iPad使用权限 将逐个进行测试
“飞机即将起飞，请您关闭手中的电子设备，包括笔记本电脑、手机等具有飞行模式的电子设备”，“飞机将在半小时后着陆，请您系好安全带，保证电子设备处于关闭状态”。相信经常坐飞机的人们对上面的两句话并不陌生，我们是否想过这些电子设备真的会干扰到飞机的安全飞行吗？我们离在机上使用电子设备的道路还有多远？据《纽约时报》报道，近日美国联邦航空管理局（FAA）表示，正在采取一种新政策，方便乘客在飞机上使用便携式电子设备，如苹果的iPad会被允许在起飞和着陆期间内使用。报道称，虽然政府可能放宽对iPad使用的规定，但政策不会很快实施。FAA表示将会对这些便携式电子设备在不同飞机上逐个进行测试，其中包括第一代iPad、iPad 2和the New iPad，以及亚马逊的Kindle平板电脑。但需要强调的是，FAA规定乘客是可以在飞机飞行到10000英尺以上后使用手机等电子设备的，此次测试主要针对的是起降过程中使用平板电脑等设备，智能手机并不在这次放宽政策范围内。
这对乘客来说显然是个好消息，但这么做的安全系数有多高，为何要特地突出飞机起降过程中的安全性，记者为此采访了北京航空航天大学电子信息工程学院副教授罗喜伶。罗喜伶表示，大部分的个人电子设备都会发射电磁波，理论上来说会干扰飞机的电子设备，但不能说在飞机上使用了电子设备就是造成飞机事故的原因。波音公司曾经做过多次试验，通过模拟手机信号来测试电子设备是否会干扰飞行系统。当时的试验结果并没有证明电子设备与飞机仪器干扰之间存在必然联系。“但这也并不表示它就是绝对安全的，只能说出现事故的概率是非常小的，手机信号对飞机产生电子干扰目前还难以被严格证明”，罗喜伶强调。
其实关于有多少乘客在飞机上忘记关掉电子设备的调查已经很久没有进行过了，我们也能发现，即使空乘每次起降时候都强调关闭电子设备，但并不会对每位乘客进行仔细检查，就是乘客是“偷偷”开启了电子设备。而一旦电子设备给飞机带来干扰影响后果则是无法估量的，有时乘客也会忽视这一点。“飞机是按照当时的规格进行设计的，” 罗喜伶说，“FAA试点放宽iPad在航班上的使用，目前也是处于测试评估阶段，重新审查机上电子设备可能的干扰影响。”
记录显示，在2003年发生在新西兰基督城的一次飞机坠毁事故中，飞机上的导航手机被列为是可能的干扰因素之一，这次事故共造成8人死亡，当时飞机正准备进入跑道而着陆。事故调查发现驾驶员的手机上有一条通话记录，通话时间为3分钟，一直持续到坠毁前。在新西兰运输事故调查委员会发布的最终报告中认为，“驾驶员自己的手机产生了干扰，导致了错误的指示”。
在2007年，一名飞行员曾报告说，一架波音737客机在起飞后曾出现过导航设备失灵的情况。飞机飞行高度也是电子设备使用评估的重要因素。FAA禁止在10000英尺以下的空域使用电子设备，因为此时驾驶员没有足够的安全裕度在飞行高度较低的情况下处理紧急问题。“据统计，70%以上的飞行事故都是出现在飞机起降过程中，这一阶段是飞行员驾驶操作和通讯最繁忙的时候，此时若出现电磁波干扰，将会产生非常重大的安全隐患。”罗喜伶说。
对于国内何时才能放宽对机上使用电子设备的规定，罗喜伶认为，安全是航班飞行第一要务，在尽量满足乘客对经济、便利和舒适性的要求下，技术上经过充分测试、验证和评估且满足安全要求后，谨慎、逐步放宽机上使用电子设备的规定是未来的发展方向。
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