厦门机场全空域起降飞机 结束半个天空历史
3月8日，厦门高崎国际机场（简称“厦门机场”）正式开始实施RNP APCH飞行程序的运行，具备相应运行资格的航空公司可在厦门机场实施RNP APCH飞行。据介绍，RNP APCH是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术。使用该飞行程序，可利用最佳航迹飞行，减少飞行时间和距离，提高飞行效率，增加空域容量，有效缓解空域矛盾。同时，因其精确度高，可帮助降低机场最低运行标准，特别是解决在地形复杂的机场传统导航条件下飞机难以正常飞行的难题。
对厦门机场而言，推行RNP APCH意义重大。由于厦门位于海峡西岸，地理位置特殊，空域比较复杂，受限制条件多；且厦门区域进离港航班量不断增大，飞机起降均在跑道西北侧进行，没有实现进离港飞行程序分离，造成空域拥堵，严重影响了航班的正常率及厦门机场航班量的增容。在尚未新建一个地面导航台的情况下，在厦门机场运行RNP APCH飞行程序，有效协调了民航与空军及金门机场在空域使用上的矛盾，实现了空域资源的多方共享及灵活使用；建立了厦门机场跑道东南侧的进离场航线和可供民航灵活使用的临时航段，实现了进离场航线的分离，结束了机场开航28年来“一个机场、半个天空”的历史，从根本上打破了制约厦门机场终端区流量的空域“瓶颈”。此外，运行RNP APCH飞行程序后，厦门机场有望增加更多航班时刻，进而提升机场的运行保障能力和安全运行裕度，对促进海峡西岸航空枢纽的建设大有裨益。
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