昆钢进军通航产业 将在云南建50个通用机场
昨日（5月31日）上午10点半，昆钢控股、圣乙投资、和谐投资主要负责人在重组云南和谐通用航空有限公司的文件上郑重签字后，一架黑红相间、机身上有“和谐通航”4个金黄色大字的“贝尔”直升机腾空而起，一飞冲天。这标志着大型国企昆明钢铁控股有限公司（以下简称昆钢）正式进军通用航空产业，未来10年，昆钢控股计划在通航产业中投入200亿元，携手圣乙投资、和谐投资，打造从航空制造、机场建设、飞行服务、举办航展、开办航校、建设博物馆等在内的通用航空全产业链，实现跨越发展。在合作重组的云南和谐通用航空有限公司中，昆钢控股、圣乙投资、和谐投资分别占40%、30%、30%的股份。
云南通用航空在这两年发展脚步明显加快。除了地理优势和航空基础外，昆明被列入开放低空空域试点城市的利好，使得云南通航产业迎来新机遇。目前，云南有英安航空、云南通用、和谐航空、瑞锋航空等通用航空企业，此次昆钢控股进入通用航空产业，凭借着国企品牌优势及资金优势，将为这个产业注入新的活力。
飞机3-5年内数量将达到10架
“20年前，我们都没有想到今天会有这么多人拥有汽车，以车代步；现在通用航空刚刚起步，但10年、20年后，通过通用航空发展将带动小型飞机进入家用时代，这是一个可能实现的梦想。”昨天，昆钢控股董事长王长勇充满信心地说，在重组和谐航空后，昆钢管线巡视、跨州市的调研活动、突发事件应急处理方面，都可以借助飞机，提高效率。
通用航空成长性好、带动性强、产业链长、附加值高，被视为“万亿元黄金产业”，蕴含着巨大的发展潜力； “要开放，修机场；要想强，上民航”，已成为共识。
除了通用航空产业巨大的吸引力，昆钢近年来坚持“主业优强、相关多元”的发展战略，为实现发展转型，增加面向民生服务业的比重、减少经济周期对企业的影响，也是促使其进入通航产业的因素。而《云南省人民政府办公厅关于进一步支持省属国有企业跨越发展的实施意见》162号文中指出，把云南通用航空项目、云南通用航空产业园列为省级重大项目、把通用航空产业作为云南省转方式、调结构的重要战略新兴产业来培育，更加快了昆钢进入通航产业的步伐。
重组完成后，新的和谐航空将加强航空人才队伍培育、扩充机队规模、力争3到5年内，机队数量达到10架以上，目前以直升机为主，未来发展以固定翼飞机、公务机为主。同时，结合云南独特的地理、地貌特点和旅游资源，大力发展旅游飞行体验、包机、租赁、作业和应急救援等通用航空业务，拓展包括飞行培训、机务维修等待在内的航空服务。
此次合作中，云南和谐投资有限公司旗下的子公司和谐航空，2010年取得通用航空企业经营许可证，2011年获得了中国民航局91部资质认证，有飞机、有成熟的飞行员，公司运营管理较成熟；而昆钢控股与圣乙投资都有资金优势，三方合作互补性强，可谓是强强联手达成共赢。
机场 将在省内布局50个通用机场
为了发展通航产业，昆钢制定了以“机场为平台、运营为突破、制造为延伸、基金为支撑”的发展思路，打造云南通用航空机场网络。
昆钢通航产业部主任助理杨亚罗告诉记者，以机场为平台，就是要在云南省内规划布局建设50个可为小型飞机进行停放、加油等综合服务的通用机场，将根据当地的经济发展需求、旅游资源等进行布点，目前较可能选择版纳、腾冲、丽江等旅游资源丰富的地区布点。以运营为突破，就是要通过机场建设为更多的通用航空公司提供服务。“就有些像物业管理，其他的通用航空公司交纳费用后，可获得我们提供的机场服务。”杨亚罗形象地解释。
以制造为延伸，就是要引进国外先进的飞机制造商，与之合作生产轻型飞机。以基金为支撑，考虑与云南圣乙投资有限公司合作，通过成立航空基金，募集社会资金，推动云南通用航空的发展。
影响 实力企业进入有助于产业基础建设
“有实力的企业进军通航产业，特别是实力背景雄厚的国企，有助于引导一个地方的通航产业的发展。”北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋表示，在一个产业发展的初期，特别需要有国企切入这个产业，这样才能推动该产业基础设施建设。例如，昆钢进军通航产业，作为国企，从产业发展方向看，能够推动通用机场等基础设施建设，只有通用机场成为一个网络，这样通用飞机才能点对点地飞起来，而打好这个基础，对该区域的通航产业发展非常有意义；而从投资角度来看，基础设施建设具有一定的公益性，具备投资大、回报时期长的特点，这样的投资适合由资金雄厚的国企来进行，未来看，通航机场这样的基础设施建设回报很大，其他民营通航公司也需要依托这些通航机场来发展通航业务。
不过，高远洋也提醒，由于通航产业的特殊性，在通航企业发展热的同时，政府层面要先期进行专业的产业规划，例如通航机场的布局、功能等；而从投资方角度来看，通航机场建设具有专业性强的特点，在做规划投资时最好要提前进行专业性的规划评估，这对于投资者来说是至关重要的。
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通航民航齐头并进 云南航空发展魅力初绽
云南省地形复杂，发展通用航空，能够把有限的交通枢纽与广大中小城镇连接起来，弥补民航、铁路和高速公路交通运输网络覆盖的不足，完善健全交通运输体系。
云南通用航空发展起步较早，2005年，首家通用航空公司英安航空成立；而云南通用航空提速发展是在2010年底，国务院提出逐步开放1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机和直升机等小型飞机飞行，制约中国通用航空发展的障碍基本消除，云南通用航空迎来快速发展机遇。2010年，云南通用航空有限公司成立，2011年7月，云南和谐通用航空有限公司获得了中国民航局91部资质认证；今年，云南瑞锋航空公司起航。
就在昨日，瑞锋航空董事长陈将告诉记者，上周，瑞锋航的CCAR-135部运行合格全部审定完毕，这样意味着，瑞锋航空将正式成为小型商业运输旅客的通航企业，可以正式载客从昆明飞行到另一个城市，或者从昆明到国外的某个城市。预计今年7月份，瑞锋航空的飞行员培训将正式开始，届时将先接受航空俱乐部里的成员报名开展飞机驾照培训。
除了通航产业发展升温外，昆明长水国际机场的启用也为云南民航发展提供了更广的平台。除了吸引了多家国内外航空公司来昆明新开航线外，云南民营企业进军民航的脚步也已经迈开。今年5月，民航局重启航空公司审批。5月6日，民航局公布了“关于拟批准瑞丽航空公司筹建的公示”，称云南景成集团有限公司申请筹建瑞丽航空有限公司已经中国民用航空西南地区管理局初审同意。这也意味着，瑞丽航空将成为近年来民航局受理并有望获批筹建的第一家民营航空公司。飞行总动员航空网（FSAN) :)
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