驶向春城的奢华之旅：媒体试乘赛斯纳“新奖状君主”
10月29日，德事隆集团旗下赛斯纳飞机公司携其2013年重磅推出的“新奖状君主”公务机为媒体开展了一次试飞体验和飞机品鉴活动。新奖状君主公务机是赛斯纳飞机公司在今年投放市场的六款新机型之一，在第三季度正式投入运营。记者有幸见证了本次“新奖状君主”的中国首秀，亲身体验了由北京驶向昆明、历时3小时10分钟、跨越2266公里的空中奢华之旅，为私人飞机爱好者带来零距离乘机感受。
下午四点，记者由首都公务机候机楼出发，乘坐摆渡车向“新奖状君主”驶去。在夕阳余晖下，“新奖状君主”展现出了流畅的机身造型，小巧精致的秀美气质。一对柔和后掠的翼尖小翼使得新君主外形更醒目，且空气动力性能更强。据介绍，新君主最大航行速度可达848公里/时；直接爬升高度比旧款君主增加了约600米，最高可达13716米；航程方面，新君主可达5556公里，比旧款增加了近300公里，更高效满足了国内和亚太地区的飞行需求。
机长AlanPitcher、副机长Mike Youens在完成例行飞行前检查后，向每一位乘客点头致意，欢迎大家体验搭乘。走进机舱，完善的设备布局和个性化的宽敞设计使人印象深刻。客舱由前至后是驾驶舱、储物储酒柜、9个皮质坐椅、盥洗室以及衣帽间。舱内部长7.70米，高1.73米，宽1.68米，除两名飞行员外还可搭乘9至12名乘客。双俱乐部的坐椅布局使舱内气氛温馨和谐。记者发现，其坐椅还可以侧旋180度供乘客进行各种分组交流，甚至可以将两个坐椅靠背放倒对接后可成为一张舒适的单人床，供旅客在飞行中休息。记者还发现一处个性化细节，舱内座椅扶手可完全收起并藏至座椅背后，大大增加了过道的自由活动空间。此外，机舱外部的3.82立方米行李舱，可一次性放置8套高尔夫球具，行李舱空间也相当于竞争对手飞机的两倍多，方便团队外出。据工作人员介绍，作为一款中型公务机，新君主的客舱空间大于其他同类产品，深受客户的青睐。
下午五点整，起落架缓缓收起，新奖状君主在一阵短促的滑行后腾空而起，平稳地冲上云霄，整个过程流畅而有力。据了解，新君主拥有了更出色的动力系统，其将之前的普惠PW306C升级至PW306D，推力达到了26.03千牛/台。
进入平流层后，整个飞行过程中的噪音低，且异常平稳。在舱内，乘客可无拘束地自由走动，并可享受到赛斯纳Clairity™客舱管理系统带来的商务便捷与丰富的娱乐互动。这一新系统的采用是新君主的一大亮点，乘客只需通过指尖点触，便能控制整个客舱环境。依照机长Alan Pitcher的指导，记者尝试用座椅旁的智能触摸屏为全机舱分享音乐。记者发现，智能触摸屏在用时呈现，不用时则隐匿无形，而且触感异常灵敏，甚至还未碰到屏幕其就可作出相应的指令反应。通过触摸屏，乘客可在整个系统中进行MP3播放，并在全机舱公放分享；可观看系统内存放的电影大片和视频文件；可用USB接口连接iphone及其他平板电脑设备，进行充电及日常工作和娱乐；可查看互动式的移动地图，了解当前的飞行线路；可按需求调节座位上方的照明系统，阅读灯及用餐灯使用起来非常人性化；还可以通过wifi专享空中Internet系统；甚至系统中还有聊天功能，可在机舱内的不同座位间发送信息，给人以更私密的沟通途径。Clairity™客舱管理系统让乘客的空中时间变得丰富多彩。
机长Alan Pitcher还兴奋地向记者们表示，除Clairity™客舱管理系统外，最大的亮点要属新君主的驾驶舱航电系统，其触屏面板给人以非常便捷和华丽的操作体验，有效提高了驾驶安全性和专业性，非常令人惊叹。另外，集成式的自动油门系统大幅降低了机组的工作负担，让他们可以将精力用于其他操控任务。据了解，赛斯纳的内装工程师对驾驶舱进行了重新设计。驾驶舱内告别了沉闷、单调的仪表板。赛斯纳Intrinzic™驾驶舱由Garmin G5000航电系统驱动，包括合成视景技术(SVT)，为机组提供最优化的情景意识，详细移动地图图像、电子航图、空中交通监视（TCASIIChange7.1），地形感知（ClassA TAWS）以及直观的触摸屏控制。此外，驾驶舱还设有拉门，可保持舱内乘客更私密的交流空间。
晚上八点十分，新君主终于在历时3小时10分钟之后降落于目的地春城昆明，降落过程除少许短暂的气流颠簸，一直保持得非常平稳。其第二天后续的飞行任务将由昆明飞至丽江。事实上，国内已有3架旧款奖状君主飞机投入运营，并且已通过飞行测试，经认证可在世界上海拔最高的四川稻城亚丁机场运营。新奖状君主无疑同样具备适应于高原飞行的性能，正合乎西南地区客户的飞行需求。
因此，云南是赛斯纳新奖状君主看重的一块宝地。据赛斯纳工作人员介绍，云南不缺富豪，目前云南能够买得起私人飞机的潜力人数不少。赛斯纳北亚区销售及业务发展副总裁吴景奎也曾在接受媒体采访时表示，从整个西南地区来看,云南的公务机市场是非常具有活力的。云南除了具备特殊地理位置优势、连接着大陆和东南亚国家外，在‘十二五’规划中，云南省提出大力发展通用航空，将云南省‘十二五’及中长期通用机场布局规划项目纳入国家通用机场布局规划，并对云南通用机场建设给予资金支持。除了区域优势和政策支持外，云南省拥有独特资源优势，比如矿产、旅游、医药、边贸等特色产业构成了云南民营产业的主体，民营经济比较活跃。另外，云南丰富的旅游资源还有待于进一步开发，但云南州市的交通不便，让公务机在云南成为一种刚性需求。
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