深圳机场新航站楼正式投入使用
“今天是深圳宝安国际机场新航站楼启用的日子，本次航班是新航站楼的首航航班，我们非常荣幸与您相聚在ZH9853次航班上，共同见证这一历史性时刻。”深圳航空ZH9853航班响起了乘务长激情洋溢的机上广播。11月28日早上7时53分，随着深圳航空ZH9853航班载着160余名旅客腾空而起，飞出了深圳机场新航站楼的第一个航班，倍受关注的深圳机场新航站区正式启用。
运行首日安排进出港航班629个
“太美，太壮观了！” 在深圳机场新航站楼记者看到，大多数旅客是第一次亲眼见到新航站楼--“大飞鱼”。美轮美奂的现代化设计，一流的设施设备，简约清晰的乘机指示牌，让旅客显得异常兴奋。不少旅客告诉记者，他们一早便来到新航站楼，第一件事便是与“大飞鱼”合影留念。
机场边检部门执勤服务
在服务区域，工作人员一直忙忙碌碌，几乎没有停歇。由于新航站楼面积增大，楼内的电瓶车服务在启用首日颇受青睐。除了老人、小孩及担心时间不够的旅客外，还有不少旅客是抱着体验的心态乘坐。负责电瓶车服务的机场工作人员介绍，今天共有25台电瓶车，35名工作人员在现场保障。截止下午16：00，共出车740趟，共有903名旅客乘坐了电瓶车。预计全天乘坐电瓶车的旅客将超过一千人次。工作人员介绍，新航站楼启用的半月内，电瓶车服务都是免费的。
“首日的运营可以说是顺利的，但这并不意味着没有风险，不能掉以轻心，在接下来还需要进一步接受检验。我们会全力关注，做好应急准备。”工作人员说。
据了解，深圳机场转场新航站楼后首日共保障进出港航班629个，保障货邮542吨，整体运行平稳有序。截至转场首日下午16：00，深圳机场行李处理处理、安检系统，以及信息集成、离港、航显等均运行正常。深圳机场行李系统共处理离港行李12000件，估计全天共处理行李15000件。
红马甲成为亮丽风景线
为了及时给旅客提供指引，在深圳市委组织部、团市委等部门的支持下，深圳机场在新航站楼、GTC地面交通中心、后瑞地铁站共安排了70余个志愿服务岗，按三班倒的排班模式运作，仅28日一天就为旅客提供服务志愿服务720余人次。而深圳机场安检、地服、护卫等一线员工从凌晨5点就开始到岗。
此前，深圳机场专门组织新航站楼志愿者受过新航站楼设施布局、民航运输基础知识、志愿者礼仪、民航英语等系统培训。在上述区域还设置了“党员志愿者服务站”，为旅客提供问询服务，并发放新航站楼指引、交通指引手册。此外，在地铁机场东站和公交站，相关单位也安排了义工为旅客提供问讯和指引服务，以防旅客走错。
旅客们找到不登机口找志愿者，不会换登机牌找志愿者，甚至想去洗手间也要问志愿者，身穿红马甲的志愿者成为了新航站楼里一道亮丽的风景线。
国际出入境大厅迎来首批出入境旅客
11月28日上午7点30分，深圳机场新航站楼国际出入境大厅顺利启用，
深圳边检总站总站长王健到新航站楼边检执勤现场督导检查工作。
7点33分，位于新航站楼三层的国际出境大厅开始热闹起来，来自韩国的旅客PARK CSANY KYU第一个来到边检查验通道，顺利办理完出境手续，成为国际出入境大厅启用后的第一名出境旅客。随后，当天出境的旅客陆续通过边检查验，顺利办妥出境手续。
8点20分左右，来自曼谷的ZH9004航班作为第一架入境飞机抵达深圳机场。边检民警提前上台等候首批入境旅客，现场开通了“中国公民通道”和“无障碍通道”。搭乘该班次飞机的旅客从二层3号廊桥下机并先后抵达一层国际入境联检大厅。自泰国旅游返回的胡先生来自湖北省，他第一个到达入境“中国公民通道”验证台前，不到二十秒钟，边检民警为他顺利办妥入境边防检查手续。“没想到自己成为第一名入境旅客，没想到会有专门的'中国公民通道'”。胡先生有些激动。
截至下午16时，来自曼谷、吉隆坡、沙巴、澳门、高雄、首尔等地的境外航班相继入境，深圳机场边检站共查验出入境人员2000多人次、飞机19架次。
新航站楼国际出境联检大厅位于主楼三层，边检候检场地面积800多平方米，设人工查验通道16条；新航站楼国际入境联检大厅位于主楼一层，边检候检场地面积1400多平方米，设有人工查验通道16条。目前，出入境联检大厅边检自助查验通道正在建设中，符合条件的旅客将来在深圳机场出入境可实现自助通关。
新航站楼启用后，深圳机场将重点拓展国际客货运业务，设计出入境通关能力为每天2.5万人次，规划出入境旅客年吞吐量将逐步达到900万人次，大大提升深圳机场在国际航空领域的核心竞争力。
“一夜转场”凌晨拉开序幕
时间再次回到1 1月27日晚，为了保证新航站楼顺利运行的那个激动人心，载入空港史册的不眠之夜。
11月27日凌晨1点，当南方航空率先搬迁两架A321、一架A320飞机至深圳机场新航站楼时，深圳机场大规模转场搬迁工作正式拉开帷幕。
按计划，深圳机场转场搬迁包括飞行区搬迁、航站区搬迁、公共区搬迁、货运区搬迁、GTC搬迁 、机场公安搬迁、空管搬迁、航空器搬迁、油料搬迁、设施设备及系统搬迁、安全保卫、宣传保障、后勤保障等13个方面的内容。
11月27日，深圳机场拉开转场决战的大幕，近70架飞机集体“搬家”，从老航站区陆续向新航站区转场。
此次航空器转场主要分三种形式进行。第一种是拖曳转场，即通过专用的拖车将航空器直接从老航站区拖到新航站区。27日凌晨1点，南航率先搬迁两架A321、一架A320飞机至深圳机场新航站楼，标志着航空器转场搬迁工作正式启动。三架飞机搬迁过程紧张有序，顺利到达新航站楼，全程仅用时一小时三十分钟，为27日当天大规模航空器搬迁奠定坚实的基础。
第二种方式是滑行转场。在空管部门的指挥下，飞机依靠自身的动力从老航站区滑行至新航站区。据统计，在27日，共有38架航空器是通过滑行转场的方式进行，其中深航20架、南航8架、海航10架。
第三种方式是直接停靠新航站楼，从全国其他城市飞抵深圳的航班，直接停靠在新航站区的停机位。在空管部门的指挥下，当日有26架飞机通过这种方式抵达新航站区，随即通过摆渡车将旅客送到老候机楼。按计划，其中深航10架、南航12架、海航4架。
27日晚上22:00，航空器转场基本结束。据统计，当天深圳机场总计完成67架航空器的转场，深航转场航空器30架，南航转场航空器23架，海航转场航空器14架。
飞机完成“搬家”的任务后，深圳机场航班暂停运行。同时，空管、飞行区主要生产保障设施设备和物资开始搬迁。
实际上，搬迁工作从11月27日早上8:00开始，一直持续到28日早晨的5点左右。一些物资设备已经于一个月前就陆续开始搬迁。
据深圳机场参与陆侧物资搬迁的小谢介绍，11月27日当天共计安排了超过31批次的陆侧物资，主要是办公设备及安检机等设施。机场地服、安检等一线部门，南方航空、深圳航空等航空公司以及边检、海关等15家单位参加了搬迁工作。
为了保障转场顺利进行，深圳机场编制完成了《深圳机场航站区及配套设施扩建工程搬迁启用实施总方案》，并对方案进行了多次修订和完善。确定了搬迁启用的原则、组织机构和指挥流程，细化了工作计划，明确了重点任务。
在搬迁准备工作上，按照区域管理部门统筹、专项组支持、责任部门实施的模式，根据搬迁对象和运行需要的关联度，以空侧对空侧，陆侧对陆侧的路线，制定了搬迁子方案；按照确保启用顺畅，根据专业特点和生产任务量相匹配的要求，以保障单位为单元，制定了35个启用运行保障子方案；对搬迁启用阶段可能出现的问题进行系统预判，有针对性地制定了应急处置程序。
等你，在深圳塔台
让我们将目光聚焦在新塔台，11月27日9时，深圳空管站的10余名管制员来到新塔台，开始了紧张的准备工作。管制席、协调席、地面席、放行席、主任席的管制员按照转场当日工作检查单的内容，开展了对席位、设备等的测试和确认，与各个涉及航班保障的部门进行协调，并确认了与老塔台的各项移交细节，以确保当晚转场各项工作万无一失。
就在这样紧张的气氛中，一位空管的工作人员随手记录下一段颇为感性的文字：“11月27日21时，气温13度，寒风习习，雨滴沥沥，此时距离深圳机场新航站楼正式转场只有1小时，此刻的航站楼灯火通明，橘黄色的灯光恰似冰心笔下的《小橘灯》那样美丽温馨，而巨大的飞鱼外形又让它有着山峦起伏的韵律，行云流水般的灵动。”
那一刻的新塔台，在灯火的映照下悄然静立。它等待的，是最后一个航班的平稳落地……
“深圳9004，34号跑道，地面风300度5米，可以落地！”21时44分，随着最后一个航班降落至新航站楼，航空器转场已基本结束，空管员们紧张的心弦暂时得以放松，激动的心情涌上心头，管制室里不禁响起了热烈的掌声。
在完成了当天67架航空器的转场指挥后，深圳空管站66.8米高的老塔台也在安全运行二十余年之后正式退役，98米高的新塔台肩负起了新的历史重任。
11月28日7时，连绵的小雨开始歇息，深圳机场上空的雾霾慢慢消散，透过玻璃窗，太阳的万丈光芒温暖和煦的洒落在每一个人的脸上。塔台管制室主任艾国胜说：“因为新航站楼刚刚启用，这两天的航班略有减少，平时航班日均起降量在730左右。但今天计划进港航班315，出港282航班，最后一个航班是23点55分东航MU2484，我们新塔台已经做好准备。”
7时53分，深圳航空ZH9853航班迎着朝阳，从深圳机场新航站楼顺利起飞。未来，深圳已做好准备！
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