马来西亚颠覆国际空难调查规则
马来西亚政府对马来西亚航空(Malaysia Airlines)失踪航班的调查彻底颠覆了重大空难事故调查的传统规则。在调查初期，批评人士指责马来西亚有关部门隐瞒信息，或延迟发布信息，后来又指责有关部门发布自相矛盾的细节。
周一，钟摆似乎摆到了另外一个方向。当天马来西亚政府匆忙召集记者在下午10点开通报会，此前不久外部专家刚刚向总理纳吉布(Najib Razak)通报了新的卫星资料分析得出的结论。在深夜进行的新闻发布会上，纳吉布披露，这架载着239人的飞机已经坠入印度洋一个遥远的地点。
他强调说，发布这样的信息是希望“在最早的时间”通知遇难者家属，是遵守了“公开和对家属尊重的承诺”。纳吉布表示，将于第二天对最新分析的细节进行详细解释，同时还会提供大量其他相关细节。
但这一声明发出之后不足两小时，实现这一技术突破的公司Inmarsat PLC的一位资深管理人士就与数个国家的新闻媒体进行了多次访谈，披露了此次调查的其他一些重要情况。这种做法严重违反了所有有关空难事件调查的规则。
Inmarsat副总裁麦克劳克林(Chris McLaughlin)接受采访时，直率地谈到了调查中一些尚无答案的核心问题。这些问题既包括他所认为的飞机最后几小时的飞行高度，也包括关于飞机在南印度洋上空某地燃油耗尽的明确声明等。
麦克劳克林在一个电视采访中称，对波音777-200ER飞机残骸的大规模国际搜寻行动目前似乎找对了地方。
一般在进行空难调查时是严格禁止发表这类言论的。根据相关规定，那些参与调查的公司的高管应提供专业技术背景知识，但不得发表任何公开评论。
周一晚上美国有线电视新闻网(CNN)播出的画面显示，在被问到马来西亚当局的公开声明是否可信时，美国国家运输安全委员会(National Transportations Safety Board，简称：NTSB)前主席霍尔(Jim Hall)的回答显得毫不客气。
霍尔说，很遗憾，马来西亚政府没有能力处理这起调查。
若放在美国，麦克劳克林的言论会立即让他及他的公司在NTSB任一调查中除名。英国等很多国家也有类似严格规定。
马航这架飞机及引擎生产商波音公司(Boeing Co.)和罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce PLC)则以调查还在进行中为由一直保持沉默，且再三拒绝回答外界的提问。WSJ
飞行总动员航空网
强烈谴责马方在这次事件中的态度，拖延，隐瞒信息。对于家属的安抚不到位，在确认飞机“终结”发布会前只是给家属发了一条英文短信......:@
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