小飞机也有大市场 滨奥俩月卖掉21架飞机
2014年4月15日，每年一度的亚洲商务航展在上海虹桥机场隆重举行，此次航展吸引了182家参展商，共计展示38架飞机。在鳞次栉比的大个头公务机中间，一架轻盈小巧的4座小飞机却格外引人瞩目。飞机前人头攒动，拍照留念、索取资料的人络绎不绝。这样一架小飞机为什么要来参加大型公务飞机展，很多人带着疑问围了过来。"飞机虽小，市场空间却不小"，制造厂家总经理助理李龙这样讲。
位于山东的滨奥飞机制造公司在六年前开始了钻石DA40飞机的生产，至今已交付飞机120架。除了中国外，在英国和土耳其也有他们生产的飞机。滨奥也在向奥地利和加拿大的飞机生产厂批量供应复合材料机身和零部件。这家拥有240人的飞机制造公司就这样在中国贫瘠的通航制造环境中慢慢生根发芽，逐渐成长起来。
“北到黑龙江佳木斯，西到新疆克拉玛依，南边到广东珠海，钻石飞机分布在全国35个机场，国内90%的飞行员培训机构在使用DA40飞机作为他们的单发训练飞机。”
“从春节到现在的两个月时间里，我们销售了21架飞机”看我们不相信，李龙给我们一一列举“珠海翔泰2架，
成都的中投西南2架，上海中加晨飞通航也是我们这次参展的合作伙伴采购了2架，北京翔宇4架，老客户里新疆天翔和河北致远分别续订了2架，北京万润更是增加5架订单。这些都是今年收到预付款的明确订单，此外我们与云南瑞锋的合同洽谈也进入了收尾阶段，很快即可签约。”
出色的经济性和安全性使得DA40成为国内训练飞机的翘楚，百公里八个油是一个非常吸引眼球的性能标签。除此之外，唯一一款使用航空煤油的单发活塞飞机则是其在中国市场大行其道的关键因素。航空汽油价格高、采购困难已经是中国通航不争的事实。但是买2架飞机就要自己建油库，买油车则为新筹建的通航企业带来了巨大经济负担和运营风险。DA40所使用的航煤发动机则很好地解决了这个问题。
“前面提到的这35个机场，我们都是飞过去的，提前三天报计划，走民航航路，中间在民航机场加油。去年滨奥组织了5架DA40飞机三天环飞了山东省的10个机场，除了钻石之外，其他同类飞机目前都做不到。”
不仅在中国，除了北美之外的其他地区都存在类似的燃油保障问题。德国的Centurion发动机提供了最成熟的解决方案，他们的航煤活塞发动机得到了民航大学、海航航校、新疆天翔等141航校的普遍认可。中航国际于2013年收购了这家发动机公司，并在北京建立Centurion发动机的服务
中心和航材库。“买飞机就和买车一样，刚才说到的是加油的问题，除此之外最重要的就是配件供应。我们在滨州有一个生产库，中航国际在北京建立发动机航材库，我们20个客户中大部分都是大型141航校，具备很强的维修能力和充足的航材储备，这就形成了一个便捷的配件供应网络”。
一提到通航大家就有同样的疑问，未来的市场形势究竟怎么样，低空空域究竟什么时候能放开？这是决定一个飞机生产厂家生死存亡的关键因素，也同样是新进入通航领域的人最关心的事情。
关于这个问题，李龙拿自己揶揄道“2004年大学毕业时进入通航的一个最重要考虑就是招聘我的领导告诉我，低空马上就要放开了，现在我女儿已经两岁了...”
“这是消极的说法，积极一点的说法，整个通航的发展环境其实一直在改变，而且越来越好。比如，2006年和2007年滨州大高机场曾经是哈尔滨飞龙和北京泛美的训练基地，两家分别分了一年就离开了，不是因为场地条件，而是因为空域限制，简而言之，飞得不好。但是现在就大不一样了，青岛九天和山东南山两家141航校把滨州作为他们的主要训练基地，去年飞了14000小时， 5万飞行架次。低空的放开应该不是一个时间点，而是一个时间阶段；也不仅仅是政策的出台，是所有相关人观念的改变；同样低空放开不仅仅是
政府研究政策，而是大家一起努力做好当前的工作。”
“急功近利，炒作概念相比于低空限制来说，更加阻碍通航事业的发展。所以滨奥自始至终就没有过多关注低空政策放开这个问题，而是潜心研究市场，严格把关质量。正是对滨奥工厂质量的信赖，奥地利钻石公司在陆续减少他们维也纳、多伦多工厂的产能，转而从滨奥订购复合材料部件回去组装。在过去六年里，随着国内飞行员培训事业的迅速发展，滨奥赢得了大量的订单，但是从今年开始141航校的需求就逐渐趋于平缓，滨奥的销售工作也在随之调整。针对141航校完善售后服务、改善客户体验，在之前未得到重视的91部通航公司和海外市场上做足功夫是我们当前的工作方向。
去年我们一共销售32架飞机，但其中海航航校一个订单就有23架。今年新增21架订单中141航校订单就只有4架，这也证明了我们之前所做的市场分析和工作调整都是正确的。所以在未来形势这个问题上，滨奥的观点是研究政策导向不如研究市场需求，关注政府态度不如关注客户感受。”
离开滨奥展位，回头看，小小钻石在太阳照射下更加熠熠生辉，踏实执着是滨奥飞机留给我们的最深印象，或许中国的通航制造业甚至整个通航产业的发展都需要更多这样务实的企业来支撑，也祝愿中国通航产业发展之路渐行渐远。 愿我国的飞机制造事业--蓬勃发展。更愿我们的天空--尽快开放。 顶！
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