复兴航空GE222航班迫降时坠毁
据台湾TVBS报道，7月23日下午台湾复兴航空1架GE222航班（机型为ATR-72）从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，迫降时从92英尺（28米左右）的高度重摔，机头直接坠地，飞机起火，机上共有58人，包括54名乘客（50名大人、4名孩童）及4名机组员。台湾“民航局长”表示这次事件致51死7伤。 ATR-72的安全记录不太好呀 按照正常的航班计划，从台湾高雄到澎湖的航程不过短短35分钟。7月23日晚上，复兴航空GE222航班17点43分从高雄起飞后，却在一个多小时后坠毁在距离机场不远的澎湖县湖西乡西溪村。截至24日下午，机上人员共有48人已经确定罹难，其中包括两名法国人。
北京时间7月24日，失事航班飞机制造商ATR Aircraft发表声明，确认执飞失事航班的飞机为ATR 72-500，2000年交付给复兴航空，注册号为B-22810。制造商表示将向法国空难调查局(BEA)提供协助。
在大中华地区，这一机型四年前便已退出大陆市场，目前仅有在台湾的复兴航空和立荣航空使用ATR飞机执飞台湾岛内航线和短途国际航线。ATR Aircraft公司官网信息显示，ATR系列飞机是双螺旋桨飞机，目前主要有ATR42和ATR72两大机型，全球范围内已经交付了1389架飞机。
21世纪经济报道注意到，ATR系列飞机曾经多次发生并造成致命事故，俄罗斯、越南等国都曾停飞这一机型，而此次澎湖空难也并非ATR在台湾的首次事故：执飞此次GE222航班的同一架飞机曾在2002年飞往澎湖的途中遭遇发动机起火的事故。
失事飞机2002年曾发生事故
根据北京时间24日ATR Aircraft公司发表的声明，复兴航空失事的飞机是2000年6月下线并交付给复兴航空的。这架ATR 72-500的注册号是B-22810，生产序列号(MSN)为642。另外根据该公司官网的信息，ATR 72-500使用的是发动机制造商普惠生产的PW 127发动机。
截至24日下午发稿，当地媒体多将飞机失事的原因归咎为天气状况。台湾TVBS电视台报道称，飞机坠毁当时可能遭遇了“垂直风切”。
有大陆飞行员向21世纪经济报道介绍，垂直风切指的是飞机降落时其下方的空气高、低层风向相反的情况，这会减小飞机下方空气的升力，造成飞机突然坠落。
但台湾“民航局副局长”李万里表示，当时飞机能见度是符合起降的标准。
值得一提的是，21世纪经济报道查询台湾飞航安全调查委员会官方网站的记录发现，这一注册号的飞机2002年曾经发生过事故：ATR-72于2002年9月5日从台北桃园机场飞往澎湖马公机场的途中，曾经发生发动机起火。
当时这架飞机航班号为GE517，在飞机刚飞到500英尺时，空管通知机组称二号发动机排气尾管起火。机组关闭了这一发动机，并最终在起飞25分钟后安全返回台北桃园机场。当时机上有43名乘客，机组成员4人。
ATR Aircraft尚未对23日的事故原因作出任何评论。其声明表示，台湾飞航安全调查委员会将负责此次GE222事件的调查，而他们则会向法国空难调查局提供协助，后者是法国飞机安全性调查的负责机构。
21世纪经济报道查询发现，空客集团(EADS)是ATR Aircraft公司的股东。根据其官方网站信息，ATR法语全称为Avions de Transport Régional，是一家法国和意大利合资的飞机制造商。其中法国一方的出资者为法国Aerospatiale公司，这家公司后来成为欧洲宇航防务集团(EADS)的一部分(后者也被称为欧洲航空防与航天公司)。
去年1月，欧洲航空防务与航天公司的中文名更改为空客集团，外界所熟知的Airbus便是空客集团最知名的航空品牌。空客集团除了Airbus等民航飞机，也生产军用航空和航天产品。
ATR制造公司的另一股东为意大利芬梅卡尼卡(Finmeccanica)集团旗下的Alenia Aermacchi公司。芬梅卡尼卡集团同样是全球知名的航空航天产品制造商。
ATR全球发生多次事故
21世纪经济报道统计发现，ATR系列飞机从上世纪80年代开始至少在意大利、美国、俄罗斯、越南、古巴等13个国家发生过致命事故，此前已经至少造成380多名乘客死亡。
梳理这些失事记录可以发现，ATR 72飞机曾先后发生过飞机除冰系统故障、引擎故障、轮胎脱落等多个类型故障，但也有案例是飞机被劫持或飞行员因素导致坠毁。这当中美国鹰航1994年的一架ATR 72飞机曾因机翼结冰而发生事故，造成共计72人死亡。这也是ATR 72机型伤亡最多的一次记录。
越南、俄罗斯、委内瑞拉都曾在发生安全事故后停飞过ATR飞机。俄罗斯2013年一架ATR 72飞机在秋明坠毁，后这一机型被俄联邦交通运输监管局下令停飞。越南航空的一架ATR 72则是因飞机右前轮莫名脱落而停飞了这一机型。
ATR Aircraft公司官网信息显示，ATR系列飞机在全球范围内已经交付了1389架飞机，遍布全球五洲。从交付情况来看，欧洲本土使用ATR飞机的最多，占到交付量的3成，其次是占到27%的亚洲地区，过去二十年间交付了306架飞机。
在大中华地区，大陆和台湾都有ATR的运营历史。这当中中国大陆的南方航空(2.39, 0.03, 1.27%)新疆分公司曾拥有5架ATR-72飞机，但早在2011年便已经停飞。
ATR飞机在台湾则有复兴航空和立荣航空两家运营商。公开信息显示，复兴航空1988年开始引进ATR系列的ATR 42和ATR 72。包括失事的飞机在内，复兴航空共有十架ATR飞机，多是执飞台湾岛内和离岛航线，此外也有部分短途国际航线。但截至记者24日下午发稿，台湾“民航局”尚未对ATR系列飞机是否停飞发出指令。
而台湾飞航安全调查委员会的信息显示，复兴航空的ATR72飞机就曾发生6起事故，其中坠机事故就占了3起。
1995年，复兴航空GE510A航班除夕夜在台北桃园机场坠毁，4名飞行员罹难。2002年，复兴航空另一架ATR 72货机在澎湖坠海，飞行员两人罹难。值得一提的是，这一事故也是飞机除冰系统出现问题导致。
此外，台湾长荣航空旗下的立荣航空2011年也以2.4亿美元购买了10架新型的ATR 72飞机，并于2012年接收了第一架ATR 72-600，执飞澎湖至台湾主岛的航线。不过截至24日下午，立荣航空和复兴航空均未对ATR飞机的安全性作出评论。
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