无人机尴尬：北京六环内禁飞 美国需注册备案
据外媒报道，近年来美国民用无人机数量激增，有关的安全风险也随之而来。截至今年8月9日，联邦航空局（FAA）今年已录得 650 起无人机未授权飞行案，这个数字是去年的 3 倍。本周，美国运输部正式宣布，将对个人无人机进行注册备案制，因为无人机已经影响到航空安全。这个备案制度可以让无人机的卖家和拥有者向美国政府部门提交无人机的必要消息，一旦发生事故，政府将根据信息追查到无人机使用者。不过，此项规定不包括 “低安全风险” 无人机。
在中国，大疆领跑，成为无人机中的苹果
大疆（DJI）成立于 2006年，目前已经占据了全球民用小型无人机约 70%的市场份额，销售市场主要集中在欧美国家，占其过去总销售额的 80%。从无人机飞控系统到整体航拍方案、从多轴云台到高清图传，已被广泛应用，目前大疆的技术和产品已被广泛应用到航拍、遥感测绘、森林防火、电力巡线、搜索及救援、影视广告等工业及商业用途，同时大疆的主营业务还包括提供 Phatom 无人机，并不断地融入个人电子消费市场。可以说大疆的 2B 和 2C 业务都做的风生水起，是当之无愧的行业领头。
国内另一家无人机公司是零度（Zero）。零度的无人机技术和大疆差别不大，今年刚刚成立，由鼠标大亨雷柏科技增资 500 万人民币并联手零度智控共同成立，已经推出首款消费级无人机 Xplorer，在玩家体验上设置了三级操作模式，正在个人市场上和大疆形成竞争。
而国外的无人机市场当属 Parrot，Parrot 比大疆成立早 12年，总部设在法国巴黎，已经在巴黎交易所上市交易。2010年，Parrot 便发布了首款无人机 Parrot AR。 Drone，这也是第一款可以用 iPhone 控制的小型四翼无人机。现在 Parrot 的发展更加玩具化，今年推出的 BeBop Drone 只有手掌大，还集成了 GPS 自动返航技术，价格也更加合理，适合普通消费者购买。
顺丰投资智航，无人机送快递是个不错的选择
2013年，顺风内测 “无人机” 送货，主要用于偏远地区的配送。今天，顺丰集团领投了深圳智航无人机，据公司内部人员透露，深圳智航将与顺丰进行全方位的战略合作，深圳智航将与顺丰一起，打造出长航程智能化的无人机物流体系，使时下无人机物流的概念进入实质发展阶段。
无人机送货并不是顺丰首发，为了降低物流成本，国内外几大电商巨头纷纷盯上了无人机快递。如 Amazon 曾推出Prime Air，在半个小时内就能将 5 磅重的包裹送达目的地；Google 收购了无人机公司 Titan Aerospace，开展了名为 “Project Wing” 的项目。但无人机还面临着严重的问题没有解决。
涉及安全隐私问题，法律法规不完善
今年年 初，一架无人机坠毁在美国白宫南部草坪，调查后美国特勤局特工发现这款无人机正是来自中国、并且占据市场大半江山的大疆（DJI）牌四轴无人机，事件后来被证明只是一次意外，但引起不小恐慌，特勤局甚至短暂封闭了白宫。
今年7月，深圳曾发生过无人机因为损坏而坠落砸伤车体的事件；而无人机本身的旋翼也非常危险，在一项测试中，研究人员发现旋翼运行时的速度可以直接切开鸡肉。
因为无人机本身的不安全因素，美国此前就规定了无人机的飞行高度（122 米）和范围。在北京，无人机也已经明确禁止在六环以内起飞，广州和上海政府先后表示，将会在年内出台有关无人机管理的新规，无照飞行” 将会成为历史。
尽管规章制度正在日趋完善和严格，无人机市场却在蓬勃发展，美国 7月 发布的无人机领域初创公司的研究报告称，截至 7月，美国共有 105 家无人机初创公司共获得了约 3.68 亿美元的融资。可以预见，随着无人机技术的发展，国家空域的逐步开放是发展趋势，无人机应用也会突破现有领域，使用更加广泛。
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