为什么说国产新型直-20通用型直升机的正式列装意义重大？
飞行总动员航空网10月5日消息：在2019年10月1日上午北京举行的国庆阅兵活动中，空中方队中的国产新型直-20通用直升机正式亮相了，虽然这款新型直升机的飞行编排在整个空中表演梯队的中后部，显得并不是十分的抢眼，但是据多位FSAN航空分析专家指出，国产新型直-20多用途通用型直升机的正式列装意义十分重大！
首先，直-20通用型直升机的列装使得人民解放军陆海空三军拥有了我国自主的多用途直升机平台，由于直-20独特的外观与构型，先进机载系统的配备，从而可以满足解放军多军种在执行战场人员物资快速投送，特种作战、电子战、战场紧急医疗救援、海军舰载反潜、海上垂直补给等多种军事任务需求。
另外对于中国海警执行救援/反毒/巡航/海上监测等任务需求也提供了新的选择。
而对于不少分析人士担心的发动机动力问题，中国航发集团前期国产新型直升机发动机涡轴-16的研制成功使得直-20通用型平台再无需担心直升机的动力问题，涡轴-16发动机采用双级离心压气机、环形回流燃烧室、单级燃气涡轮、双级轴流式动力涡轮、双通道全权限数字控制系统，使得发动机功率与可靠性都有了大幅度的提升，高原飞行性能也将会十分优异！
第二、从外形数据判断分析，直-20与直-10武装直升机不少部件可以通用，这对于战时直升机航材的保障与供给拥有十分的便利性；此外对于飞行员与机务人员的日常培养也有着较好的协同性；
之前我国进口了上百架俄制米8/17系列直升机来填补空缺，但米系机型的使用寿命和灵活性都存在短板。而国产直-20采用了抗坠毁能力更强的构型；并且直-20相对于米系直升机采用更加精良的做工和更好的可维护性设计，以及配备了先进的航电系统，这些都使直-20的优势脱颖而出；
第三、之前有媒体报道，直-20直升机部分构件使用了T800碳纤维，使得直-20降低了机身结构重量，提高了有效载荷。同时直-20的整体机身高度较低，应该从设计之初就考虑到可以满足我军运-8、运-9、运-20、伊尔-76等军用运输机的战场远程快速转运投送，相对于以前列装的通用性直升机，远程投送效率大大提升；
第四、新型10吨级的直-20将与解放军现有装备的直-10、直-19武装直升机、直-9、米8/171、直-8等军用通用型直升机形成了多种吨位、战术用途的搭配组合，满足了陆海空多军种对于当前及未来的直升机作战需求，对于提升我军作战效能至关重要！
有一点需要注意的是，直-20机身相对“瘦长”，而我国目前大批装备的米-17/171系列直升机机体更高、更宽，且拥有尾舱门，在进行物资、人员运输时是更具优势的，如米-17单次最多可运载30余名士兵以及轻型突击车辆，这与直-20直升机形成绝佳的多战术组合搭配。
第五、从外军同类直升机机型的型号发展路径来看，直-20直升机后期应该将会增加配备空中加油管，这将使得直-20的最大航程将会进一步加大，装备使用效能大幅提升！直-20采用了五叶旋翼的设计，飞控能力的提高使其更有利于在海上及高原地区飞行，最大升限或超过5800米，可算作一款具有全域飞行能力的中型直升机。
第六，由于直-20直升机构型的独特性，未来该机型也有望在民用通用航空领域发挥重要的作用，如改装成城市警务与空中交通指挥、VIP商务、空中医疗转运、森林灭火、海上油田作业等多种用途。
综合以上因素分析，新型直-20通用直升机的列装将会对陆海空多军兵种的发展起到十分重大的推动作用！
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