宽体公务机内饰之争
汉莎技术公司和瑞士Jet Aviation是两家主宰欧洲大型公务喷气机内部装饰市场的公司。赫尔特表示，虽然在未来四到五年内市场比较稳定，但之后市场会出现疲软态势。再加上竞争者的加入，最终可能会引发激烈竞争。 公务喷气机高端的内部装饰历来都不是一个价格敏感的产业，业务水平的竞争多于价格竞争。尽管近几年市场低迷，且容量有限，行业门槛高，但一直以来都是供小于求。空中客车A320和波音737商务喷气客机已经成为内饰公司最常见的机型，现在波音747-8VIP飞机内饰才是最富盛名的，第一架波音747-8VIP已经送达内饰车间。波音公司一共收到了9架波音747-8VIP飞机订单。沙特王室成员还订购了一架空中客车A380，目前还没有选定用那家内饰公司。
在过去的几年里，有两家新公司在瑞士成立。坐落于巴塞尔的AMAC公司由Jet Aviation前总监亨氏·欧利(Heinz Kohli)创办。去年，该公司签订合同，为中东某国元首装饰波音747-8飞机，该机预计7月抵达。同时AMAC正在给一个海湾客户做波音777-300ER的内饰。
另一家公司是位于苏黎世的SR技术(SR Technics)，2010年该公司宣布进入高端内饰市场。SR技术刚刚向一个中东客户交付了第一架改装的贵宾机。
赫尔特透露，汉莎技术已经签下了两架波音747-8VIP飞机内饰业务，第一架9月份抵达车间，第二架则要到年底，预计每架需要花费18-21个月。汉莎技术正在给一架波音767-400做内饰，并在为即将抵达的波音747-8飞机积极准备着。
赫尔特坚信，未来两年将是波音747-8内饰的高峰期。他还表示，该公司最早可以在2014年开始实施空中客车A380的内部装饰，但这还取决于近期公司的任务量。
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