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标题: 美国公务航空著名的观点“No Plane No Gain” [打印本页]

作者: 飞行总动员 时间: 2012-3-13 10:03:19 标题: 美国公务航空著名的观点“No Plane No Gain”

美国公务航空领域有一个着名的观点：“No Plane, No Gain”，即“无飞机，无收获” ，意思是不使用公务航空，企业难以获取持续增值。美国公务航空协会（National Business Aviation Association, NBAA）专门为此做了一个系列广告，请巴菲特、阿姆斯特朗等名人来谈公务机和自身事业发展的关系。
　　
　　这个观点是在对世界500强企业和美国投资回报率最高的公司使用公务机的情况进行详细调查后得出的结论。
　　
　　在美国，公务航空的使用已经是普遍现象，客户访问、参加商务会议、管理全球化业务、树立企业形象、提供高管随时办公的环境，都是公务航空在商业上的重要用途，在美国，公务机并非是“炫富”工具，更为了方便快捷。
　　
　　当然，“No Plane, No Gain”并非单纯的强调公务航空只是帮助使用者在商业上更好地获取利润，更重要的是，公务航空产业已经成为美国一个重要的产业资源。公务航空到底意味着什么？是就业机会？产业链条？商务价值？还是紧急救援？或许这些都包含其中。
　　
　　每年1500亿利润，120万就业机会公务航空意味着数以百万计的就业机会。每一年，公务航空产业会为美国经济提供超过1500亿美元的利润，更会提供超过120万个就业机会。
　　
　　首先，最直接的受益者是公务机制造商们。
　　
　　绝大多数的公务机制造商都在美国，而操作、维修及保养维护等工作的重要地点仍然是美国。即使有少数几家公司的飞机是在美国领土以外进行制造，但最终的“完成”——包括安装电子设备、内饰、机身喷涂等工作，也是在美国进行的。这可以让美国在21世纪保持良好的制造业就业机会，而这也是少数一些为美国贸易平衡作出积极贡献的行业之一。
　　
　　其次是由公务航空发展起来的航空业务，它们可以使企业那些不适宜使用民航航空公司来运送的产品安全地运达目的地，以便企业主们能够迅速有效的解决迫切的问题。而这些业务，自然制造了利润。
　　
　　最后，公务机的飞行需要支持，包括调度、维修技师、飞行员、培训专业人员和机场员工等各个职业都围绕着公务航空而设立，并参与到公务飞行中去，提供了大量的就业机会。
　　
　　声音“举个例子，你可以看到在堪萨斯州的财政总预算中，航空构成了它的三分之一，而其中大多数来自Wichita……每一项航空领域的工作，都会带来另外三个工作机会，而每年在堪萨斯州，由航空业带来的经济效益，大约为7.1亿美元。”
　　
　　——市长卡尔·布鲁尔，威奇托市，堪萨斯州“仅在艾奥瓦州，公务航空的贡献每年就约为176万美元，而在我们州，航空业至少提供了一万个就业机会。
　　
　　每年我们国家的航空业都提供了至少一万个就业机会。我们必须支持这一项产业，无论是在艾奥瓦州还是在整个美国，因为它并非只是一项单独的产业，还有数以千计的机场、行业、企业及相关服务依赖着公务航空这一产业。”
　　
　　——市长史蒂夫·范·奥尔特，安克尼市，爱荷华州“更重要的是，公务航空对美国经济的贡献，包括在所有50个州的1.2万个就业岗位……这些人生产、设计、支持、维护以及服务于公务飞机，直接或间接地支持着公务飞机在大约5000个公务航空机场的运行。
　　
　　——赛斯纳飞机公司首席执行官杰克·佩尔顿无航空公司覆盖的区域：不可或缺的生命线公务航空为美国境内诸多地区建立了一条生命线。
　　
　　虽然在美国有大约500个左右的机场会为民航飞机提供有限的商业服务，但是几乎全部的航空公司航班都是从70个主要枢纽出发。对于那些不在这些枢纽的服务范围内的地区，不依靠公务航空是根本不可能的事情。
　　
　　在过去的一年中，美国100多个城市的民航运输业务下降，而更糟糕的是，超过30个地区完全失去了大型民用航空公司的服务覆盖。
　　
　　在这种情况下，公务机便担负起连接各地生命线的任务，为不便出行的人提供出行方便。无论是慈善机构为行动不便者的外出服务，还是遇到类似飓风这样的灾害性天气时的紧急救援，机动灵活覆盖面广的公务航空都在发挥着它的作用。难以想象如果美国缺少公务航空的服务，生命线会遇到多么大的风险。
　　
　　所谓“No Plane, No Gain”，收获的不仅仅是利润，还可以收获健康，收获生命。
　　
　　声音“通用航空是美国广大农村地区的生命线。没有它，成千上万的需要快速出行或运送紧急物资的需求将难以得到满足。我很荣幸地成为Lifeline Pilots的执行董事，这是一个由小型飞机所有者、飞行员以及其他专门志愿者所组成的慈善机构。我们在患者需要治疗时为他们提供所需要的专门设施，并且是免费的。许多患者因为病痛原因，无法进行一般的长途旅行——坐长途车到机场，再登上普通飞机，这些对他们来说都是普通人难以想象的麻烦事。而通用航空解决了他们的大问题。”
　　
　　——基思·拉肯，Lifeline Pilots“在墨西哥湾沿岸遭受卡特里娜飓风的袭击后，通用航空在撤离人员、运送物资、治疗伤者各个方面都作出了巨大的贡献。毫无疑问，当灾难来袭，我们确实需要通用航空的援助。”
　　
　　——市长里克·费诺，肖洛市，亚利桑那州“通用航空是美国几千个缺乏大众航空服务的地区的生命线。在北达科他州最近的灾害性天气中，通用航空飞机及机场是协助CAP（指美国的民间航空巡逻组织，是美国空军的民用补充力量）和国民警卫队进行救援的关键力量。他们帮助监测洪水，执行疏散计划，这样至关重要的生命线，我们必须确保将它保留。”
　　
　　——市长弗雷德·博特，北达科他州灵活的行程，私密的环境，事半功倍毫无疑问，对于公务机的使用者来说，切切实实的利润才能说服他们相信“No Plane, No Gain”不仅仅是一个口号。
　　
　　时间就是金钱，这个已经被说烂了的话题在公务机时代彻彻底底地得到印证。节约时间，便是获取利润，这已经成为很多公务飞机使用者切身的体会。
　　
　　当公司需要在一天时间到达多个目的地，这样的行程安排依赖大众航空是很难实现的，所以，你需要公务机；当你需要在行程中讨论工作细节，又需要一个安全的环境，不会被商业间谍窃听，那么，你需要公务飞机；如果你从事的行业瞬息万变，在天空中旅行的几个小时到十几个小时的时间会使你与地面失去联系，不能及时作出指令或判断，从而造成损失，那么，你需要公务机；最后，也许你的公司有许多不能够通过大众航空公司进行运输的产品或材料，毫无以为，你需要公务机。
　　
　　对于一个讲求高效率的公司来说，效率=生产力=利润，是不争的事实。
　　
　　公务机可以进行灵活的行程安排，拥有放心安全的私密环境，还有更多技术让你可以随时保持与地面上的同事联系沟通，使用公务机，并不仅仅是为了舒适享受，更是让使用者可以事半功倍，提高效率与生产力，从而获得更大的利润。真正实现“No Plane, No Gain”。
　　
　　声音“CEMCO公司会很好的利用公务飞机，拓展我们服务的新领域和新客户。如果使用地面运输方式，我们会花费更多的时间，而我们的飞机却可以使我们高效率，保持竞争力。”
　　
　　——尼尔·海斯，CEMCO公司，贝伦市，新墨西哥州“绝大多数——85％——使用通用航空产品的企业都是小型和中等规模的企业，这些小企业依靠自己的飞机，可以快速而高效地拜访制造商、销售代表以及他们的客户。很多这样的企业在为农村地区服务，并提供必要的产品，这些地区的繁荣和兴旺和这些企业是分不开的。”
　　
　　——布鲁斯·本尼特， Aurora 航空公司，俄勒冈州

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