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标题: 中航工业AC系列直升机适航取证纪实 [打印本页]

作者: admin 时间: 2012-7-5 11:15:44 标题: 中航工业AC系列直升机适航取证纪实

中航工业直升机所与中航工业昌飞联合研制的AC311两吨级轻型通用直升机在经历了严格的适航审查后，于6月28日获得了中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）颁发的型号合格证，并在颁证当日与用户签订了62架订单。来自中航工业直升机所的AC311直升机总设计师李家云在那一刻心情格外激动，他告诉笔者，型号合格证就是市场通行证！AC311直升机以其优越的性能，一定能够受到广大用户的青睐。

应运而生的“空中小精灵”

　　李家云将AC311直升机命名为“空中小精灵”，他说自己和整个项目团队就像创造新生命一样，为这款轻型通用直升机倾注了全部心血。他把这个美丽、灵巧的新型号比喻为“宝贝女儿”，“她是人见人爱的天使”，李家云说这话时就像一个父亲。

　　李家云从事直升机研发工作已有27年，曾荣获“航空工业劳动模范”等众多荣誉。2010年11月8日，AC311直升机在天津滨海成功首飞，新华社、中央电视台以及各大门户网站迅即给予报道，继而又在当年11月中旬的珠海航展上引发轰动，李家云一时间成为新闻人物。

　　随着我国逐步放开低空空域，民用直升机市场释放出巨大需求，民用直升机研发生产迎来新的发展时期。据相关市场分析，2吨级轻型民用直升机目前约占世界直升机市场份额近50%。与固定翼飞机相比，直升机在通用航空等民用方面，具有独特的应用价值，我国民族直升机产业极有可能成为航空工业开拓国内外市场的急先锋。为加快开拓国内外民用航空市场，中国航空工业集团公司建立起民机市场营销和服务全球响应保障体系，同时也把目光瞄准了市场份额排名第一位的两吨级轻型单发直升机，期望该吨位直升机在市场占据显著位置，在政府、企业以及个人等各个领域发挥直升机的独特作用。

　　中航工业直升机所根据中航工业的战略规划和中航工业直升机的统一部署，承担了开发AC311直升机的重任，授命具有丰富型号研制经验的李家云挂帅，由他选调精兵强将，组建了一支年轻的设计团队，以直11直升机作为基础平台，采用当今国际先进的设计理念和技术成果进行优化改进设计。尽管直11是一款成熟的机型，2003年就获得了中国民航型号合格证，由中央电视台订购的航拍型直11在近10年各种重大事件和活动中完成了大量航拍任务，得到用户的高度评价，但是设计团队仍然决意打造新的平台。

　　李家云从一开始就要求设计团队把目标定位于世界同类机型的先进水平，定位于一个能够让用户眼前一亮、让市场为之一振的新机型。李家云说，中国民族直升机需要自己的品牌，过去我们的品牌意识不够，影响了市场的开发，今天我们要放眼全球，按照国际标准，立足自主创新，设计出真正具有国际竞争力的直升机产品。

　　设计团队争分夺秒，仅用9个月时间就推出了AC311直升机。为什么能够在如此短的时间完成设计，李家云给出了答案，他说，一是经过这么多年的型号研制锻炼，设计人员的技术水平已经成熟，二是采用了先进的设计手段和项目管理方法，大幅度提高了工作效率。李家云说，用不到一年的时间设计一个新型号，这在过去是不可想象的，但是现在我们做到了。

　　据直升机所AC311直升机第一副总师刘波介绍，AC311直升机可乘坐6人，最大巡航速度每小时242千米，最大航程620千米，最大续航时间4小时，可广泛应用于飞行训练、公务飞行、公安执法、通信指挥、航空拍摄、海洋监视、抢险救灾、电力巡线等各种领域。AC311直升机在第八届珠海国际航展、首届天津直升机博览会上多次亮相，获得社会各界广泛关注，截至目前，已获得72架订单，其中包括国外公司用户。AC311直升机良好的市场表现，标志着国产民用直升机产业正在向规模化发展。

　　李家云说：“我坚信国家需要发展直升机，只要我们大家共同努力，我国的直升机技术水平就一定能够赶超世界。” 如果说世界直升机市场是一个大舞台，那么AC311直升机便是应运而生的舞者，我国直升机人要与国际同行进行精彩的同台演出，让民族品牌的直升机划出优美的舞姿。

打造属于中国的创新品牌

　　李家云参加过直8、直9、直11以及重点型号等直升机的研制，有同事评价他：“李家云的敬业精神突出体现在对于细节的关注以及对于科学规律的尊重。”他总是先找到技术问题的关键，进行透彻的分析，然后制定具体的措施，在实施过程中，坚持按规则、流程办事，既解决了问题，也保证了质量。李家云说：“我们以用户的需求为最高准则，不仅要保证直升机的先进性，而且要确保做到最好的可靠性、维修性以及全寿命周期的服务。在民机的开发上，我们不能等靠国家政策的扶持，必须主动出击，用完美的产品和服务占领市场。我们的目的就是要让用户满意，让用户买到手里的产品好用、实用。”

　　在AC311直升机研制中，李家云带领设计团队坚持按照国际先进民用直升机“安全性、经济性、舒适性、环保性”的设计理念开展工作。李家云自信地说，与国内外同类直升机相比，AC311直升机不仅技术性能毫不逊色，而且具有视野开阔、美观大方、寿命可靠性高、使用维护成本低等特点。

　　依托先进的全三维数字化设计手段，AC311直升机设计团队在保留原直11技术优点的基础上，进行了全新的设计，将近年来攻克的关键技术广泛应用于AC311直升机的研发。

　　“水滴型”的外观设计是AC311直升机最大的亮点。该机从正面看过去，仿佛一颗晶莹的水滴，整个驾驶舱完全由玻璃罩着。从技术的角度讲，这种水滴形机头设计可减小气动阻力；从美学的角度看，机体外观呈现了完美的曲线，驾驶员在无遮无挡的视线中更能够体验到空中芭蕾般的美妙享受；而从实用角度看，大玻璃设计便于驾驶员发现和锁定地面目标，执行相关任务。“AC311直升机外观设计”现已成功申请到专利，成为我国第一款申请外观设计专利的直升机。

　　AC311直升机还配备了先进的星形柔性复合材料旋翼系统，结构简化，重量减轻，使用成本减少，噪声降低，同时提高了悬停效率，提升了飞机舒适性。这套旋翼系统完全由直升机所自主开发研制，是我国在直升机旋翼技术上的最新成果，表明我国科研人员已经基本掌握了直升机的核心技术。

　　直升机所所长邱光荣认为，以上两项技术成果的运用充分体现了AC311直升机是完全自主创新的品牌。

　　尽管AC311直升机研制期间遇到了一些困难，但是研制团队没有偏离当初定下的设计原则，在“客户观、市场观、成本观”的思想指导下，追求用户利益最大化原则，坚持把设计方案做到最优，全力打造出一款安全可靠、外形美观、经济实惠、舒适便捷的民用直升机产品。

　　设计人员选用了功率储备和可靠性水平高的发动机，该发动机具备低油耗、低成本、高功率等特点。2011年9月，AC311直升机在青海高原出色地完成了各项试飞任务，包括在海拔4200米高度，载重1.9吨的有地效悬停试验。2012年1月，在内蒙古海拉尔零下40℃的酷寒条件下，发动机连续三次启动成功，完成了包括不可逾越速度飞行等风险科目在内的11个试飞科目。直升机各个系统运行良好，验证了发动机在高原、高寒条件下的应用能力。

　　AC311直升机配装了先进的综合航电系统和高清晰度的电子地图，为驾驶员提供了便利，可减轻驾驶负担。舱内装饰了高吸音系数和低导热系数的低比重发泡材料隔音层，可以降低舱内噪声，减少热量传递，而配置豪华内饰和真皮座椅，可提高乘坐舒适度。有设计员说，他们在设计内舱时，就想把AC311设计成为在空中自由穿梭的高级轿车。

　　曾有记者询问李家云，与国外直升机相比，AC311直升机的市场优势体现在哪些方面。李家云认为，除了它自身良好的品质之外，国产直升机在国内市场的突出优势就是服务和保障，设计、制造、销售、维修、运营服务一体化。在需要的任何时候，国内无条件先期保障是国外直升机制造商难以做到的，再加上AC311直升机相对较低的成本和售价，因而具有了独特的市场竞争力。

为了振兴民族直升机产业

　　2011年10月 24日，国务院总理温家宝考察了我国正在建设和试生产的天津民用直升机产业基地。在现代化生产线旁，他语重心长地讲，中国的直升机不仅要造出来，而且要稳稳地站在世界市场上。

　　要稳稳地站在世界市场上，就必须知难而进，按照市场规律，研制出具有国际竞争力的产品。在型号合格证颁发仪式上，直升机所作为适航申请方，接受型号合格证仅有短短的几秒钟，而这背后凝聚了直升机研发团队多年的技术积淀和辛苦付出。

　　“我们是光荣的突击队员！国之重器，使命在肩。心无旁骛，责无旁贷。……戮力同心，激情奋进，创先争优，保证完成适航取证和型号任务，让直升机飞得更高，飞得更快，飞得更远！”这是 AC311直升机适航取证党员突击队的誓词。思想引领，动力先行。直升机所党委书记赵伟华在AC313/AC311两型机适航取证党员突击队授旗仪式中号召适航取证党员突击队员们，讲政治，讲大局，确保适航取证任务顺利完成。

　　通过先前AC313大型直升机适航工作的实践和摸索，直升机所不仅积累了丰富的管理经验，而且使适航理念深入人心。近年来，为加快民用直升机的开发，直升机所成立了民机管理部、适航管理办公室和适航委任代表室，30多位工程委任代表和生产检验委任代表协助民航当局开展适航审查工作。直升机所还逐步完善了民机研发体系，深入开展“市场观、客户观、成本观”主题教育活动，引导干部职工在军机、民机研发方面着力打造精品，提升竞争力，追求商业成功。

　　AC311直升机适航主管荣华，每当遇到问题，都是第一时间到达现场。因为工作忙，他经常请同事带快餐到办公室，同事们对他没日没夜的加班早已习以为常，有时妻子也抱怨他：“你整天都忙什么呢？到底还把不把这个家当自己的家？”他只好带着歉意说：“等忙完这一段，我一定抽时间好好陪你。”

　　负责静力试验的专业组长杨广根介绍说，在时间紧、任务重的情况下，老同志做表率，带着一批年轻人加班加点进行试验，遇到问题时，大家群策群力，一起找原因、想办法解决。

　　2011年9月20日，AC311直升机首次进入青海地区，进行高原适航验证试飞。中航工业昌飞和直升机所组织了精干的试飞团队。高原地区空气稀薄，不仅对直升机性能是极大的挑战，对所有试飞人员的身体和心理素质也是一次考验。在青海共和机场，气温低，风特别大，试飞人员常常在外场一待就是一整天，中午就蹲在地上凑合着冷饭吃，一天忙下来，许多同志体力透支，出现了呼吸困难、头晕、肠胃不适等高原反应。中航直升机有限责任公司分党组书记郑强与直升机所、昌飞领导多次到高原试飞现场慰问试飞人员，给予大家很大的鼓舞和必胜的信心。

　　在高寒地区试飞期间，正临近年关，来自南方的试飞团队极不适应天寒地冻的环境，尽管如此，他们一到内蒙古海拉尔就立刻着手准备试飞工作。空测组的任远在进行金属件检查的时候，隔着厚厚的手套，总感觉使不上力，没办法进行测量检查，于是脱去手套，当手碰到金属件时，感受到一股刺骨的寒意，手指当即被金属件粘住不能动弹。就是在这种困难条件下，大家圆满地完成了各种试飞项目。空测组青年技术员范胜辉在试飞日记中写道：在AC311直升机一年多的科研试飞历程中，我们发扬了直升机人特别能吃苦、特别能战斗的型号攻坚精神，真正做到“热战38℃”，“冷战-40℃”全天候工作，用行动抒写了对事业的忠诚，奏响了胜利的凯歌！

　　直升机所分管AC311直升机工作的副所长吴启荣经常坐镇研制现场与大家共同研究解决问题，他深有感触地说，这支队伍在收获技术硕果的同时，也创造了一笔直升机人的精神财富。研制历程体现了决策团队的预见力，管理团队的推动力，技术团队的创新力。AC311直升机取得型号合格证使我国在最受欢迎的直升机产品细分市场中有了自己的产品，使我国掌握了轻型民用直升机研发适航经验，练就了一支顽强拼搏、善于攻坚的优秀团队！

精品是这样炼成的

　　AC311直升机依据CCAR-27-R1《正常类旋翼航空器》和CCAR-36-R1《航空器型号和适航合格审定噪声规定》的适航标准进行设计和验证。

　　中国民用航空局于2009年10月受理了直升机所提交的TC取证申请，2010年2月10日，在京召开了 AC311直升机首次TCB会议，成立了由民航华东管理局适航审定处和沈阳航空器适航审定中心组成的审查组，型号合格审定工作就此正式拉开帷幕。

　　中国民用航空局作为依法管理部门，坚持严格执行适航标准。研制过程中，钱惠德、徐逸乐、袁晓峰、郭允龙、高郭食等局方审查代表坚持严格把关，不辞辛劳，进行全程监控和目击。按照最新适航标准的要求，每一个系统、每一个成品都需要进行大量的相关条款的符合性验证。“整个适航取证过程中最难的就是和各个专业的技术人员确定每一条适航条款的验证方法，有的方案甚至进行了七八次的协调更改才能得到局方的最终认可。局方人员的认真严谨，这个态度给我留下深刻印象。”直升机所适航技术室的负责人说道。
据统计，审查过程中双方共召开90余次适航审查和工作会议，审查批准360余份符合性验证资料，完成21项符合性验证试验、170余项制造符合性检查项目及200余项成品的审查监控，表明符合了171条条款的审定基础。

　　新的适航标准在提高直升机安全性能的同时，对直升机的干运转能力、座椅抗坠毁能力、燃油抗坠毁能力等提出了新要求，这对设计、试验和生产能力是新的挑战。“只要我们对民机适航心存敬畏，严格按照适航规章行事，我们就可以做得很好。”民航局适航司副司长殷时军在接受采访时讲道。

　　严格的审查，最终是为用户把关。用户是直升机的直接体验者，适航工作就是为了保证将交给用户的直升机好用、管用、耐用。AC311直升机的适航工作只用了一年多的时间，之所以能在较短时间内顺利开展各项适航工作，一方面是因为建立在直11成熟技术的基础上，另一方面通过AC313大型直升机适航工作，直升机所已积累了丰富的经验，两型机工作有时同步开展，大大提高了工作效率，缩短了审查周期。这实际上是一种工作模式的创新。

　　5月4日，中国民用航空局适航审定司在北京召开了AC311直升机最终审查会议，根据审查结论，同意向直升机所颁发型号合格证。

让梦想插上环球翅膀

　　中航工业副总经理李方勇在《提升中国直升机全球竞争力》一文中说，在直升机领域，特别是民用直升机领域，我国必须有自主品牌，这样才能提高直升机产品在全球市场的竞争力。只有通过技术领域的创新、商业模式的创新、打造直升机产业的全价值链，才能使中国直升机具备与国外品牌正面交锋的能力，也才能最终成为世界品牌。

　　全亚洲最大的13吨级的AC313直升机、世界上占据主要民用直升机市场的2吨级AC311以及AC312、AC310、AC352……中航工业AC系列民用直升机家族一步步成长壮大，覆盖了1吨至13吨级谱系的国产民用直升机整体产业布局已逐步形成，中国天空掀起了一股强劲的旋风。

　　AC313直升机、AC311直升机相继取得型号合格证，表明中国已经拥有了研发国际先进水平直升机的技术实力，标志着中国民用直升机正在加速系列化、产业化发展！同时也预示了，中航工业直升机所正大步朝着世界一流的直升机研发机构迈进。

　　今年2月，中航工业直升机总经理蔡毅在直升机所作了直升机产业发展报告，他强调，直升机产业正面临激烈的竞争形势，因此要用“反弹琵琶、剑走偏锋”的特殊方法谋划民机的发展。他表示，振兴民族直升机产业，要有大志，要有超前思维。

　　邱光荣告诉笔者，作为国家级研发机构，振兴民族直升机产业责无旁贷，直升机所干部职工将坚定贯彻集团公司和中航工业直升机的战略决策，从现有平台升级和新产品开发入手，紧密结合市场需求，担负起“领航员”的重任，坚持以“安全、低成本、可信赖”为目标，通过质量、商誉、服务的提升，塑造统一的、具有国际竞争力的中国直升机品牌形象，让用户买得起、用得好国产直升机。

　　新的起点带来新的考验，新的目标催生新的希望。市场是检验商品的试金石，AC311直升机取得型号合格证后，在广阔的直升机舞台竞技还有很长的一段路要走。李家云动情地说，中国直升机人要自强不息、勇于担当，自觉承载国家使命、蓝天责任，不断向世界先进水平迈进，不断开辟民用直升机产业化的发展新路。

　　有什么梦想能够比飞翔更高远？是直升机设计师的崇高理想。有什么地方能够比天空更辽阔？是直升机设计师的满腔情怀。

　　AC311直升机为我们的梦想插上了翅膀，祝愿它飞遍祖国的蓝天，飞向世界的天空。我们有理由期待，随着我国经济的快速发展，人民整体生活水平的大幅提高，直升机的市场需求量将呈现惊人的递增，就像本世纪初家用轿车进入千万普通家庭一样，AC系列民用直升机一定能够让生活更加精彩，让世界更加美好！

作者: admin 时间: 2012-7-5 11:16:15

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