飞行总动员-飞行总动员航空网—Flight Story aviation network—领先的飞行主题社区—航空业界动态—飞机资讯—飞行论坛中心

标题: 西飞公司就奥凯新舟60飞机事件答记者问 [打印本页]

作者: 许愿 时间: 2014-2-27 17:17:28 标题: 西飞公司就奥凯新舟60飞机事件答记者问

2月26日，中航工业西飞相关负责人就奥凯航空“新舟”60飞机盘旋后安全降落事件回答了记者提问。

问：2月25日夜间奥凯航空一航班因起落架指示故障在空中盘旋近两个小时后安全降落。事件发生后，中航集团层面是如何指示的？

答：2月25日晚上7点45分，中航工业林左鸣董事长与总部民机工程部、质量安全管理部、战略与资本部、飞机公司、西飞公司、幸福航空等部门及单位正在北京集团公司总部召开会议，研究落实民航总局就2月4日幸福航空新舟60飞机前起落架意外收起事件所提出的指示要求，以及中航工业下一步针对新舟60飞机采取的整改措施，要求中航飞机公司为民机产业发展建立与市场接轨的正确理念、有效体系及运行机制，打造一支合格的民机产业队伍。

8点刚过，林左鸣董事长得到来自媒体的消息，称有一架由天津飞往沈阳的BK2870次航班，由于仪表显示起落架故障无法降落，疑似新舟60飞机。林左鸣董事长当即通过中航工业西飞从奥凯航空确认是新舟60飞机，当时飞机仍在空中盘旋。林左鸣董事长立即决定中止会议，转入应急状态。随即按照应急管理程序，会同谭瑞松总经理和在西飞公司出差的主管民机的耿汝光副总经理召开两地电话会议，决定立即启动应急预案，成立由北京和西安两地共同组织的应急指挥领导小组和应急指挥部，由林左鸣董事长亲自部署指挥，一方面与奥凯航空公司联系了解情况，指示正在参加会议的新舟60总设计师联系奥凯航空公司，协助空勤现场处置，确保飞机安全降落。同时指示沈飞公司等中航工业在沈企业由主要领导带队立即赶赴沈阳桃仙机场，进一步了解具体情况，并提供可能的帮助。责成中航工业西飞公司立即组织专业团队，协助奥凯航空公司排查故障。同时，谭瑞松总经理与辽宁省有关领导就有关事项进行了电话协商。

在飞机安全降落后，林左鸣董事长通过电话向中国民航局领导汇报了情况，并与奥凯航空公司刘伟宁总经理沟通协商后续处置意见。

随后，林左鸣董事长与参会人员进一步深入分析本次事件形成的可能原因，特别提出虽然此次故障表现出来的模式与2月4日不同，但是在后续处置中要举一反三，系统全面地梳理问题，特别要眼睛向内，绝不放过任何潜在的隐患。以此为契机，本着实事求是的原则，立即着手开展全面整顿。坚决把新舟系列飞机打造成安全可靠的精品飞机。

在与民航局有关部门和奥凯航空公司进行了深入沟通以后，应急指挥部通过电话会议最后形成决定，由型号合格证持有人西飞公司对外发布声明，及时回应媒体关切。西飞公司经过反复讨论和权衡，决定尽快向民航局提交暂时停飞部分新舟60飞机、待问题排查处理后再恢复飞行的建议，并向上级有关部门汇报有关情况。

西飞公司于2月25日深夜在微信公共账号和网站首先发布声明，随后中航工业网站、微博和中国航空报网站、官方微博第一时间转发该声明，并及时回应各方关切至26日凌晨。西飞公司在声明中对广大乘客和航空公司等各方面造成的不便表示了深深歉意！并对长期关心支持国产民机发展的各界人士表示衷心感谢！林左鸣董事长又对下一步新舟60飞机的整改工作进行了安排部署，并要求有关人员于26日上午向有关部门进行汇报。

问：新舟60是否停飞？是全部停飞还是部分停飞？

答：2014年2月25日，奥凯航空新舟60客机执飞天津—沈阳的BK2870航班时，在沈阳机场上空按应急处理程序盘旋后安全着陆，初步判断事件原因是起落架信号指示系统故障。为慎重起见，西飞公司决定尽快向适航当局报告，建议暂时部分停飞有关新舟60客机，深入分析原因，制定措施，待对起落架信号指示系统进行全面检查，确认安全可靠后，再恢复飞行。同时通报用户，并派出专业团队到国外用户进行检查。

问：国外的新舟60如何处置？

答：按照处理规程，我们已经同步向国外用户发出服务通报，要求进行相关的检查，并派出专家组到用户协助检查。

问：据统计，奥凯目前有28条航线使用新舟60运营，停飞期间西飞对奥凯有提供其他解决方案么？补偿还是调度其他飞机？

答：我们将与有关方面协商解决。

问：此次事件对新舟60的交付和订单有什么影响？

答：目前对新舟飞机的订单和交付没有影响。

问：幸福航空的起落架故障原因预计什么时间有结果？和奥凯故障相关么？据奥凯说几年来飞机小毛病不少，之前有起落架故障记录么？

答：新舟60目前在全球260条航线上运行，经过了适航验证、26万飞行小时、24万次起落。近两次故障原因还在调查中。对用户反馈的包括起落架在内的所有故障我们都认真记录和系统分析，并不断进行持续改进。

问：西飞2月26日宣布将建议暂时停飞国内新舟60，请问现在是否已经向民航局递交了报告？

答：为慎重起见，西飞公司决定尽快向适航当局报告，建议暂时停飞有关新舟60客机，深入分析原因，制定措施，待对起落架信号指示系统进行全面检查，确认安全可靠后，再恢复飞行。我们正在和有关方面协商，将尽快向适航当局提交报告。

问：下一步西飞将会采取哪些措施？

答：当天晚上，我们已经向用户发出了服务函件，并派出专家团队协助用户进行检查，之后我们将根据故障现象，特别是分析的原因，确定检查方案，制定相应的措施。现在西飞公司的专家团队已经到达了沈阳地区，开始和航空公司地勤人员一块做飞机的检查分析。我们已经和奥凯航空公司高层做了沟通。奥凯航空公司高层人士给我们的回复意见是，通过按照我们的检查要求做完检查后，是可以保证飞机安全运营的。

问：目前西飞在国内的客户有哪些？共有多少架新舟60客机？

答：国内主要有幸福和奥凯两家客户在执行航线运营，一共有19架新舟60在航线上运营。
飞行总动员航空网

附件: 91NJ6Y77J291_s.jpg (2014-2-27 17:17:08, 21.88 KB) / 下载次数 708
http://fxzdy.com/forum.php?mod=attachment&aid=NjExMHxlN2U2ZTNiZnwxNzY4NzE0NDI5fDB8MA%3D%3D

附件: xinsrc_4320805061610468305495.jpg (2014-2-27 17:16:57, 47.39 KB) / 下载次数 696
http://fxzdy.com/forum.php?mod=attachment&aid=NjEwOXw0ZGY0ZjRmZXwxNzY4NzE0NDI5fDB8MA%3D%3D

附件: 675334737564748988.jpg (2014-2-27 17:16:46, 31.82 KB) / 下载次数 674
http://fxzdy.com/forum.php?mod=attachment&aid=NjEwOHw3ZWE0YWI3MXwxNzY4NzE0NDI5fDB8MA%3D%3D

作者: 许愿 时间: 2014-2-27 17:18:45

西飞建议对部分新舟60停飞检查

奥凯航空在其官网公布的信息描述了两天前，发生在沈阳仙桃机场上空的事件全过程。2月25日，奥凯航空有限公司一架新舟60飞机执行天津至沈阳的BK2870航班，在抵达沈阳桃仙国际机场准备着陆前，机组发现左起落架指示灯信号不稳定。果断做出复飞盘旋决定，并按照手册程序实施应急处置，采取了包括低空通场让地面人员协助判断等多种安全检查方式，确保处置过程中不出现任何瑕疵，在确认起落架已放到位的情况下决定着陆，飞机于20时19分安全着陆。

据悉，BK2870号航班于16:42从天津机场起飞，原计划于17:50飞抵沈阳桃仙机场。执行此次航班为中航工业西飞生产的新舟60支线客机。国产飞机因起落架故障在天空盘旋良久的消息立刻引发全国媒体跟进，无数“空中惊魂”随后层出不穷。最终也引发媒体关注：国产飞机安全性是否靠谱？

初步调查：起落架指示灯信号不稳定造成

中航工业西飞总经理何胜强昨天接受北京青年报记者采访时表示，2月25日在得到其客户奥凯航空公司服务信息系统的信息后，公司第一时间与奥凯航空公司进行了接触，并迅速派专家团队前往协助航空公司进行调查。“从目前初步了解的情况看，是起落架指示灯信号不稳定造成的。”

据何胜强解释，飞机出现了这个情况（指起落架指示灯不亮）以后，飞机在机场上空进行了盘旋。按照航空公司正常运营的程序，进行应急处理程序，飞机最后安全降落。“当天晚上，我们已经向用户发出了服务函件，并派出专家团队协助用户进行检查，之后我们将根据故障现象，特别是分析的原因，确定检查方案，制定相应的措施。”何胜强说。

目前，西飞公司的专家团队早已抵达沈阳地区，并开始和航空公司地勤人员一起，在民航局的指导和要求之下进行飞机的检查。据透露，此次检查主要根据起落架系统工作的基本原理和规律，以及在使用维护过程中的一些安全保障的规范进行逐条检查分析。

西飞建议对部分飞机进行停飞检查

何胜强向北青报记者介绍，新舟60飞机已分别被幸福航空和奥凯航空用来在国内航线上进行运营，目前已经运营的新舟60有十多架。发生此次事故后，经过认真研究，考虑到公众的安全，同时西飞也认真地做了梳理，并向中国适航当局作了报告。

西飞建议对部分飞机进行停飞检查，而不是全部。“目前，这项工作还在落实。我们已经和奥凯航空高层做了沟通。奥凯航空公司高层人士给我们的回复意见是，通过按照我们的检查要求做完检查后，是可以保证飞机安全运营的。”何胜强对此解释。

至于对哪些新舟60飞机进行停飞检查？是否有飞行时间的限制等问题，何胜强对此表示，对部分飞机进行停飞检查的界定是根据运营时间和日历年来确定的。具体要求，专家还在评估中。

北青报记者了解到，按照飞机交付使用程序，飞机在交付给客户（航空公司）后，若发生大的故障引发事故症候或事故，则将有航空公司向民航适航方提出申请是否要进行停飞检查。

另一方面，民航适航当局也可根据事故大小以及是否构成对飞机安全带来影响的具体状况进行评估，决定是否要对发生故障的某类型飞机进行大范围或者局部停飞检查。对于飞机制造商而言，在飞机发生故障的第一时间必须协助其客户完成飞机故障的排除，并协助客户和适航当局做好飞机检查工作，对客户和适航当局提出的意见和建议，再对飞机进行更进一步的改善和改进。

昨天，民航局有关人士向北青报记者表示，目前尚未收到奥凯航空递交的有关对部分新舟60飞机进行停飞检查的申请。

新舟60已交付运营90架

根据中航工业西飞提供的数据显示，截至目前，新舟60已经交付客户运营的飞机有90架，这型飞机的订单已超过了200架，目前还在按计划生产和交付。

新舟60飞机也是我国严格按照与国际接轨的民航规章CCAR25部进行设计、生产和验证，具有中国自主知识产权的双发涡桨支线客机，其为两人驾驶体制，可载客52至56名。

针对媒体对国产飞机安全性的质疑，何胜强对此表示，目前在国内国外航线运营总体情况、安全性是不错的。“用户对这型飞机作为支线飞机评价还是不错的，我们也对这型飞机的继续运营有着充分的信心。我们在国际上各个航空公司运营，都有专家作支持，最近我们又增派了一批专家，就是针对这次事件做专项检查，看是否能够正常运营，也是根据飞机检查状况而定。从目前国外的航线运营看，飞机状态都是良好的。现在主要是有老挝、柬埔寨、印尼以及非洲的一些国家，应该是十六个国家和地区。”何对此解释道。

欢迎光临飞行总动员-飞行总动员航空网—Flight Story aviation network—领先的飞行主题社区—航空业界动态—飞机资讯—飞行论坛中心 (http://fxzdy.com/)