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标题: “智造航电，触控未来” 2017（第六届）民用飞机航电国际论坛在沪成功召开 [打印本页]

作者: 航空新闻中心 时间: 2017-4-21 20:43:04 标题: “智造航电，触控未来” 2017（第六届）民用飞机航电国际论坛在沪成功召开

2017年4月18至19日，由中国科学技术协会批准，在工信部装备工业司指导下，由中国航空学会及中国航空研究院共同主办；中国航空无线电电子研究所、霍尼韦尔航空航天集团、上海交通大学航空航天学院及航空电子系统综合技术重点实验室联合承办；先进航空电子与智能信息实验室、上海广尧商务咨询有限公司协办的“2017（第六届）民用飞机航电国际论坛（Civil Avionics International Forum 2017）”在上海成功召开。本届论坛由民航总局适航审定司、上海市经信委、上海航空器适航审定中心、商飞研发中心、西飞集团和通用飞机设计研究院等单位的大力支持，吸引了来自国内外政府局方、行业协会、科研院所、大学院校和企业近450余名嘉宾参加了论坛。本届论坛将“智造航电，触控未来”作为论坛主题，中国商飞、美国波音、法国空客集团航空业界ABC三家公司相关专家悉数到场，共同探讨民用飞机航电系统适航要求、航空电子新技术发展和应用趋势、航电系统仿真与测试、飞行器运营安全性、可靠性以及航电系统维修与保障等相关话题，中国航空工业集团公司顾问耿汝光致论坛开幕辞。

论坛伊始，上电所所长王金岩、霍尼韦尔亚太区业务拓展总监那保罗、上海交通大学航空航天学院副院长战兴群分别为在本届论坛论文征集活动中脱颖而出的三篇优秀论文获奖者颁奖。来自中航工业哈飞、自控所以及上电所的三位优秀论文获奖者分别作了优秀论文汇报。民用飞机航电国际论坛自2014年开始征文至今，已正式发表出版论文300余篇，论坛论文集的发表为论坛营造了良好的学术氛围，加强了论坛的学术交流，今年特别设立优秀论文颁奖环节，以此鼓励更多的航空电子技术工作人员积极参与到论坛中来。

论坛第一天，中国民用航空上海航空器适航审定中心副主任蔡喁在“中国民航的航电适航相关政策动态、实践和思”一讲中指出：在软件和数据库审定过程中发现了以测试为基础的传统过程保证方法在针对系统复杂的飞机上时，需要从不同角度不同层次来观察飞机和产品设计。去年九月中国民航适航审定中心的成立进一步整合了适航审定的资源和项目，目前也正在进行软件及数据库适航审定政策的制定工作，相信未来在新的软件审查程序颁布后整个适航审定工作会有一个质的飞跃。
紧接着中国商飞上海飞机设计研究院综合航电系统设计研究部部长严林芳在其“宽体客机航电系统的技术发展趋”演讲中从飞行员、空管、维修三个方面的角度对未来智能飞机应该具备的特征谈了她对未来航电技术的看法：当我们把机载航电系统的技术发展趋势与智能飞机的设计相关联的时候，会发现很多新的技术恰巧正在推动着飞机的智能化；再往整个工业界来看，制作业的智能化也正是未来工业的发展方向，相信未来智能化一定是民用飞机航电系统一个发展的必然趋势。

美国波音公司光学与电子副技术院士张家声在其主题演讲“系统建模—航电系统开发设计的新型工具”中通过对比介绍了传统的系统工程开发方法与新型基于模型的系统工程。传统的系统工程开发比较单一，文件来源广，无法保证所有人都能够及时地得到信息的更新；但在共享式的系统中人们的信息来源是统一的，时间线的变更也会得到管理，这些变更会让相关的工作人员得到及时地更新和了解。以模型为基础的系统工程设计的方法的出现成为了满足技术发展需求的解药。这种系统的架构模型在波音已经成为了一个非常必要的工程设计的基础。未来这样的模型还会有更大的发展空间，对于大规模系统架构模型来说，MBSE社区首先会把数据的模型做标准化处理，同时对模型的规则和数据集做标准化处理，并且开发一系列的有能力的工具在社区进行共享。

论坛第二天，法国空中客车集团航电系统工程师Fabrice BOUSQUET分享了增强视景与合成视觉系统在空客先进机型中的应用。在合成视景系统方面，空客现在正在开展RNT活动，在做各种可行性研究，希望能在A350机型上使用增强型飞行视景系统，这对于我们来说这是一个重大变革，我们也非常希望去推动促成这样的变革已达到相互交流学习的目的。关于增强飞行视景系统，目前对于空客来说构建这样的视景系统成本较高，需要找到办法去开发，但无论如何，随着视景方面的变革，随着传感器的变化和改进，相信未来能够取得一定程度的进展。

下午，霍尼韦尔航空航天集团先进技术总监李汉强主持了小组讨论“中国国产客机如何顺利融入现有运营机队”。讨论嘉宾分别来自中国东方航空公司、美国波音公司、法国空中客车集团、中国商飞上海飞机设计研究院、霍尼韦尔航空航天集团、杰普逊公司。来自国产大飞机C919全球首家订户的东方航空公司飞行员田茂华首先从飞行员的角度对新机型选型提出了三点要求：符合相应的法规及标准、具有一定的前瞻性以及直观简单的航电设备人机界面都是作为飞行员来说必须考虑的三要素。而关于如何将中国国产飞机顺利融合到现有机队，在ARJ21作为先例积累了一定经验的情况下，来自法国空客集团的Fabrice BOUSQUET从飞行员需求角度分享了空客近阶段一些调研成果，美国波音公司专家张家声也表示，航电系统驾仓设计必须考虑到终端用户的需求，只有更贴近终端用户才能更顺利的完成交付工作。

本届论坛吸引了国内外攻击150余家公司，近450位业内专家领导参与。除主题演讲之外，论坛还通过一对一商务洽谈、展览展示及媒体采访等不同形式使与会者深入了解中国航空电子产业布局，探讨商用飞机航电系统以及设备的研制与开发、测试验证与评估，适航取证、供应链的管理以及客户服务等方面的最新研究成果和经验体会。此外，本届论坛邀请到东方卫视、第一财经、中国民航报、文汇报、上海日报、飞行总动员航空网、《大飞机》杂志、《国际航空》杂志、《航空制造与设计》杂志等媒体，为论坛进行第一时间报道。据悉，2018（第七届）民用飞机航电国际论坛将于2018年4在上海举办。（作者：民用飞机航电国际论坛组委会王丹宁）

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