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标题: NTSB：发动机VG零件腐蚀导致那不勒斯CL604坠毁 [打印本页]

作者: admin 时间: 前天 11:20 标题: NTSB：发动机VG零件腐蚀导致那不勒斯CL604坠毁

近日，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了2024年2月9日在佛罗里达州那不勒斯发生的Hop-A-Jet庞巴迪挑战者604坠机事件的最终调查报告。这起事故的可能原因是该架喷气式飞机装备的通用电气CF34-3B发动机可变几何（VG）系统的发生腐蚀，该系统通过调整入口导向叶片和前五级定子叶片的位置来控制通过高压压缩机的气流。

根据NTSB的报告，在两台发动机都被送往通用电气进行碰撞后检查评估，VG系统测试显示“在高压压缩机（HPC）壳体流道区域观察到腐蚀，其中VG第5级区域发现了最严重的腐蚀。在HPC壳体VG第五级定子叶片主轴孔中观察到广泛的腐蚀。

此外，当使用指定的维护程序进行测试时，VG第5级定子叶片无法完全移动（即从完全打开到完全关闭的距离），与HPC主轴孔上没有腐蚀的其他发动机相比，需要高于正常的驱动压力才能使VG硬件在其整个范围内移动，在用压缩空气进行测试时VG系统的响应比正常情况慢。

“在低功率条件下，就像事故发生时的情况一样，这可能会导致亚怠速旋转失速。随着机组人员降低着陆功率，腐蚀可能会限制VG硬件的行程，导致几乎同时发生亚怠速旋转压缩机失速，随后两台发动机都失去推力，这在低空是无法恢复的。”

该机两名飞行员在事故中丧生，而空姐和机上的两名乘客在飞机被大火吞噬之前得以逃离。该机两台发动机的可变几何（VG）系统部件腐蚀，导致它们在非预定位置运行，并导致进场时几乎同时出现亚怠速旋转压缩机失速，随后两台发动机失去推力，并在机场外接地。导致事故的原因是发动机制造商提供的故障隔离指导不足，这使得在事故发生前一个月左右对两台发动机进行故障排除时，无法识别VG系统部件中的腐蚀积聚。”

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