拉里·埃利森开着米格-29喷气式战斗机上班，约翰·屈伏塔驾着他的波音747去洗桑拿，还有保罗·艾伦，他喜欢些“老家伙”——他搜集了20余架二战时期的飞机，并找到这些老飞机最初使用的材料来进行修复，细致程度甚至到了复原机身最初的喷漆图案……这个时代最伟大的冒险家——史蒂夫·福塞特，他英雄落幕般的最后征程也是在飞机上。
或许只有飞行才能激起热爱冒险的男人心中的呐喊，全球有数以十万计的私人飞机，在每年的EAA飞来者大会上，你会看到1万多架轻型飞机密密麻麻地云集在一起，蔚为壮观。庞巴迪、豪客比奇之类的大家伙当然光鲜亮丽，可数千万乃至上亿元的价格也过于高高在上了，这些价格在百万元人民币左右的小家伙们才是私人飞机的绝对主力。拉里·埃利森开着米格-29喷气式战斗机上班
金钱其实不是问题，私人飞机的价格并不比一辆好车贵多少，但在以往，私人飞行由于种种限制，在国内一直没有得到很大的发展。私人飞机行业是中国与美国等发达国家差距最大的行业之一。不过随着推进通用航空产业发展的《低空空域管理改革指导意见》的出炉，数十年来没变的空域划分和低空空域管制有望正式破冰，一个私人畅意飞行的时代正在到来。
根据资料显示，虽然目前国内投入商务航行的公务机还只有区区几十架的规模，但增长幅度却非常快，而最近热议的开放低空领域，对包括公务机在内的整个航空业都是一个利好消息。甚至有人很乐观地估计，到2020年，中国将有1000到2000架公务飞机。约翰·屈伏塔驾着他的波音747去洗桑拿
“这很正常，如今中国的飞机市场就如同10年前汽车市场一样，有着非常广阔的机遇，大家很快就会见识到它的飞速发展。”业内人士估计，如果中国低空飞行领域进行开放，私人飞机将迎来“新的生命”，未来15年中国通用飞机需求量有可能突破1.5万架。
住在舟山群岛的海景房里，每天早晚各飞一个小时直升机到上海写字楼顶楼上下班——在不远的将来，这将不再是梦。
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