惠州机场

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惠州机场原名平潭机场。位于惠州市惠阳区平潭镇。点击此处添加图片说明 作为军民合办机场，在1985年，惠州军用机场就已开始运营民用航班，一直到2002年，由于军队不允许经商，惠州机场才停飞。在深圳机场建成之前，惠州机场还是深圳旅客的第一选择。

简介　 　
ICAO四字代码：ZGHZ

　　
   但由于军民两用机场可飞国内任何民用机场，因此，也会安排航班飞北京、上海等大城市。航班的设置，需要考虑客源的问题，只要有客源，机场就可能会安排航
班。

　　惠州机场是中国广东省惠州的一个机场，原为军民两用机场，1985年开始民航服务，2002年民航方面的服务停止。2007年惠州积极启动恢复惠州机场民航服务的工作以后，获得有关方面的支持，中央军委总参谋部、民航总局、中南管理局已经同意惠州机场按照4D机场标准申办军民合用机场，4D级机场是常见的干线机场标准，最大可起降的机型为波音747大型飞机。

基本概况　　
在1985年，惠州军用机场就已开始运营民用航班，一直到2002年，由于军队不允许经商，惠州机场才停飞。在深圳机场建成之前，惠州机场还是深圳旅客的第一选择。 但由于军民两用机场可飞国内任何民用机场，因此，也会安排航班飞北京、上海等大城市。航班的设置，需要考虑客源的问题，只要有客源，机场就可能会安排航班。

　　2002年军队退出，惠州的民航就停飞了。考虑到惠州机场仍有客源，因此惠州市交通局希望能由政府接手，继续民航航班的飞行。

　　原先在惠州机场开设民航航班的中联航，也通过重组，成
为了以上海航空公司为大股东的纯民航性质的中国联合航空有限公司，该航空公司的有关负责人于2007年9月考察惠州机场，2007年年底出台具体的改造框架方案。机场的改造中联航投，惠州机场一直就是中联航独家经营的航线停靠机场，特别是上海航空公司重组中联航后，有效利用其航线经营资源进入新的市场区域，对于其中不少处在经济较发达地区的机场，若重辟航空支线，有相当市场空间。

　　2007年，惠州市与深圳航空有限责任公司签订了惠州机场（原平潭机场）开发建设合作框架协议。这标志着停航近5年的惠州机场复航工作进入实质性操作阶段。根据协议，双方共同投资，合作开展惠州机场复航及改扩建项目的各项工作，计划2008年春节前开通包机航班，2009年恢复正常民航飞行。

　　恢复正常民航飞行后，飞行初期将安排惠州机场航班每周不少于35班，开通惠州至北京、上海、成都、厦门、昆明等地的航线，逐步将惠州机场打造成为粤东地区的重要客货运机场。

停飞阶段　　
在2002年军队退出，惠州的民航就停飞了。考虑到惠州机场仍有客源，因此惠州市交通局希望能由政府接手，继续民航航班的飞行。

　　原先在惠州机场开设民航航班的中联航，也通过重组，成为了以上海航空公司为大股东的纯民航性质的中国联合航空有限公司，该航空公司的有关负责人将于9月考察惠州机场，预计今年年底将有具体的改造框架方案出台。机场的改造是否由中联航投资现在还不确定，要等到该公司考察惠州机场后才能知晓，但是，惠州机场一直就是中联航独家经营的航线停靠机场，特别是上海航空公司重组中联航后，可有效利用其航线经营资源进入新的市场区域，对于其中不少处在经济较发达地区的机场，若重辟航空支线，有相当市场空间。


复航阶段　　《珠三角一体化惠州市交通基础设施对接规划》中说，惠州机场已被纳入全国机场布局规划，并在“十一五”期间实施。

　　惠州机场民航客运恢复后至少有14条航线

　　第一步先恢复惠州机场国内支线客运机场的功能，让飞机先飞起来。估 计客运机场的飞机要飞起来，只要把候机楼、安检设施、服务设施恢复起来，大概投入1000多万就可以了。因为部分设施原来就有，现在只要重新整修一下就行了。

　　第二步惠州现在的交通很发达，到广州、深圳等机场只要1个多小时，去香港也是1个多小时。深港穗的机场都是国际机场，因此作为客运机场来说，整个发展方向不可能是国际机场。惠州有大工业，有很多的国际公司，所以启动货运，作为惠州机场远期的目标。惠州机场应该成为粤东地区的重要货运机场。”惠州机场民航客运功能如果恢复到以往的水平，至少会有飞往北京、南京、苏州、无锡、天津、沈阳等城市的14条航线。

客源市场　　
毗邻惠州的河源、汕尾、揭阳等市的商务、公务、旅游等客源也极为丰富，而且这些惠州周边市区的旅客也极为愿意从惠州乘机进出港。还有壳牌项目投产在即，往来的人员必将更为频繁。因此，惠州机场的客源将极为丰富。

　　珠三角目前已拥有五大机场，因此惠州机场的定位将是国内二线城市。以无锡、杭州、徐州、鞍山、济南等城市航线为主。但由于军民两用机场可飞国内任何民用机场，因此，也会安排航班飞北京、上海等大城市。航班的设置，需要考虑客源的问题，只要有客源，机场就可能会安排航班。

　　惠州机场的基础设施非常好，能起降除波音747以外的国内所有民航客、货运输机型，其候机、保障设施也基本达到民航机场的相关要求，因此投资不会很大。”柯国荣表示。

　　在珠江三角洲2万多平方公里的范围内，3000多万人口，有香港、广州、深圳、珠海、澳门5座国际机场，加上佛山、惠州两座军民两用机场，明显存在重复建设问题。同时由于军用机场的安全标准和管理模式与民用机场不同，所以要改建为民用机场还需要进行周密的论证。”业内人士文先生有些忧虑。

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