霍尼韦尔预测：增长将转向远程大型公务机

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霍尼韦尔航空航天集团近日表示，随着越来越多的客户青睐远程大型公务机，公务机的销售额未来十年内有望达到2500亿美元。但明年的销量仍会比较平淡，市场的萎靡不振将继续制约小型和中型公务机的交付。

　　在第21次《公务航空展望》年度报告中，霍尼韦尔预测，市场在未来十年对公务机的需求将达到10000架。整体而言，今年报告有关交付数量的预测与去年相比没有什么变化。但是，对公务机结构组成的预测则发生了一些改变，远程大型公务机的数量在2011年的基础上增加了9%。

　　霍尼韦尔表示，大型公务机现在约占新机购买计划的40%，而其总值则占到新交付公务机的70%。此次，该公司在全球范围内对1500多家公务机运营商进行了调查。该公司公务与通用航空总裁骆维航（Rob Wilson）表示，未来十年内，超级中型公务机和大型公务机有望占到交付量的50%，总值超过80%。

　　今年，霍尼韦尔首次对运营商询问了其选择某一具体型号公务机原因。骆维航表示，各地区反馈最多的答案是：“飞机的航程”。由于客户想要航程更远的飞机，市场应该更多地推出大型公务机。

　　从长远来看，霍尼韦尔认为交付速度将全面加快；而近期看，形势并不乐观。霍尼韦尔预测，今年的交付量为680至720架，接近或略多于2011年的681架。2013年的交付量将与过去几年持平。骆维航说：“明年的交付量将与今年类似，这反映了全球经济恢复较慢的特点。”

　　其他制造商也表达了相似的情绪。赛斯纳和巴西航空工业公司都认为，2013年的销量将与今年差不多。据悉，上述两家公司都会在明年推出新机型，其中包括赛斯纳的“奖状”十和顶级公务机“奖状”M2，以及巴航工业公司的莱格赛500。骆维航称，一旦市场推出新产品，相关机型的销量就会增加；但这些新机型直到明年下半年才可能实现交付。

　　骆维航表示，尽管市场并没有显示任何复苏的迹象，但霍尼韦尔仍然认为2011年是公务机市场的最低谷。销售量有望在2014年开始出现增长，而明显的增长加速则不可能在2015至2016年之前出现。其中，交付将在2017年开始加速，到2019至2022年到达顶峰。然而，顶峰的交付量也难以超越2008年。不过，从营业收入上看，从2014年开始，销售量将稳步增长。营收统计显示，到2016年，销售量将超过2008年，之后还会继续保持增长。

　　在过去3年里，运营商有关未来5年的购买计划没有什么改变。30%的受访者告诉霍尼韦尔，他们计划在未来5年内替换现有一些飞机。这高于2006年之前25%的水平，但却低于2009年时的40%。多数运营商希望，在2014年或之后购买新飞机。全球范围内的需求将增加，但北美市场的比例将下降至53%，而2011年的预期为55%。

　　近期来看，“金砖四国”（巴西、俄罗斯、印度和中国）的更多运营商将在短时间内购买新飞机；不过，表达购买新飞机意向的运营商从50%降到了46%。但是，超过40%的运营商计划在未来两年内购买新飞机。

　　据悉，亚太地区的购买计划略有降温，34%的受访者有购买意向，而去年则为45%。但霍尼韦尔指出，该地区的增长仍然强劲。骆维航称：“很关键的一点是，人们应该意识到该地区的需求仍然高于世界平均水平。我们也并不认为，今年的结果意味着该地区主要潜在增长驱动因素有了根本性的转变。”

　　同时，拉美成为另一个增长强劲的地区。该地区39%的受访者表达了购买意向，近70%的购买计划有望在未来三年内实现。霍尼韦尔认为，拉美地区需求将占到全球的18%，而2011年仅为13%。

　　另外，欧洲地区的需求略有增加，占到18%；但主要来自俄罗斯和其他东欧国家，西欧国家的需求则有所放缓。但骆维航同时也补充道，欧洲的二手飞机购买意向有所增加。这表明，尽管飞机价格不振，市场上仍然有大量状况良好的飞机。

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