通用动力:中国将需要各类民用直升机20000架

齐翔航空

  齐翔航空上海记者报道：第18届中国（上海）国际游艇展主办方为了给高端消费群体搭建一个高品质、奢侈的生活方式平台，联合《U-jet私人飞机》杂志、中国私人飞机俱乐部在游艇展期间共同发起首届私人飞机发展论坛活动。论坛于4月11日下午在上海世博展览馆举办，通用动力航空工业有限公司（简称“通用动力航空工业”）中国区总裁江文全先生应邀出席并发表主题演讲。
　　2013年中国私人飞机市场继续呈现井喷趋势。在越来越多的中国高端成功人士将目光投向私人飞机消费时，有关中国私人飞机产业发展趋势的话题尤为引人瞩目。通用动力航空工业中国区总裁江文全与论坛与会人员分享了自己从事航空器销售的多年经验。他认为：“私人飞机兼具投资与消费双重属性的商品，私人飞机每年保持5%-10%的价值增加，客户在使用私人飞机的同时，又实现了私人飞机的保值增值。在中国现在越来越少的投资渠道及产品的情况下，私人飞机有望成为财富人士重要的投资渠道和消费商品”。
　　就直升机而言，据了解，2004年至2013年世界直升机总产量为13334架，其中民用为9374架。世界范围内的直升机制造却是比较稳定的。在2003年前有所增加，而在2003年之后，直升机的产量基本保持不变，甚至有下降的趋势。年均产能为938架。“到2013年，中国人口将达到14亿，人均GDP为15000元人民币，折合1850美元。在低空空域开放的前提下，中国将需要各类民用直升机20000架。在我国，未来直升机市场需求约为每年500-1000架，市场需求旺盛、供给紧张，也会导致直升机价格的微涨。”江文全先生预计。
　　除了供需矛盾之外，机身材料价格每年也都有一定幅度的上涨，加之市场对几款成熟机型的偏爱，以及生产技术更新缓慢、订货周期较长等，这些都是私人飞机价格不断上涨的重要原因。那么，我们应该如何挑选私人飞机呢？“我们主要应该从技术、安全、经济、环保等几方面考虑。技术性要求主要涉及航程、巡航速度、载重等因素，价格、小时运行成本、维修费用等也是不得不考虑的经济性因素”通用动力航空工业中国区总裁江文全先生说：“目前，我领导的团队多年来已经成功帮助客户进口30余直升机公务机，对所有的引进流程及操作都非常的精通，经验非常丰富，并且能够专注于对每一个细节的把握，让客户更省心”。
　　熟练必然带来效率。据了解，通用动力航空工业从签定订单到飞机引进，仅需一个月左右，较6个月的平均周期，可以为客户节约80%的等待（时间）成本。“我们之所以引进周期这么短，不仅在于我们的专业，也在于我们拥有Bell206L4、Bell407、Bell429、R22、R44、S300C等全新及二手机型的现机，这就是我们私人飞机超市的优势之一”。最后，江文全先生向大家介绍其“私人飞机超市”的服务流程，即飞机购买流程。
　　伴随着低空空域的逐步开放及基础设施的不断完善，我们期望社会大众也可以分享到通用航空发展的宏利，这便是我们的中国梦之通航梦。