民航与媒体交流论坛举行 250位业界代表出席

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由航联传播主办的第三届民航与媒体交流论坛19日在北京开幕，民航企业品牌宣传负责人、市场营销负责人、服务部门负责人、资深媒体负责人、行业专家和以微博为代表的自媒体代表人物等250位民航业界代表出席论坛。

　　本届论坛是基于民航如何利用新媒体传播的交流大会，旨在探讨新传播方式下的危机传播规律、新传播下的服务和市场营销途径。空中客车中国公司企业资讯副总裁米晓春认为，好的推广第一要有明晰的产品定位，必须要结合公司的整体战略；第二点有了战略，还要把明晰、关键的信息规定出来，动员公司上下都要明晰产品的定位；再就是大家熟知的技巧。

　　民航资源网国际部主管李岩强调，互动性对于社交媒体来说是非常重要的一方面，国内有一些机场的微博只是单纯的信息发布，发布单一的促销信息，没有做到互动性。这也是能否黏住用户的重要因素。国外有过统计数据，超过70%的人在twitter上面发布针对航空公司的信息几乎全部是关于客户服务方面的。他认为机场也好，航空公司也好，直接面对一线乘客的企业，应该更多地把社交媒体当成一种客户服务的渠道。

　　论坛期间还发布了《2011年中国民航传播报告》、《2011年中国通航传播报告》、《CACA通讯员传播报告》。

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第三届民航与媒体交流论坛完美收宫
4月20日上午，为期两天的第三届民航与媒体交流论坛——通用航空与媒体交流会在北京亮马河会议中心如期举行。百名中国通航精英、通航产业代表及各界媒体人士出席了本次论坛。就中国通用航空产业目前碰到的困难、机遇及挑战展开了各方面的交流与沟通。通用航空产业研究中心主任、山西省渭南市人民政府市长助理高远洋教授主持了本次论坛。

　　整个论坛在西安国家级陕西航空经济技术开发区管委会书记金乾生对低空开放下中国通用航空的机遇与发展论题中展开。金乾生表示，产业化是中国通航产业的必由之路，市场化是通用航空的发展之路，产业民营化是通用航空的腾飞之路。
金乾生说：“目前航空业存在三个问题：第一是整个航空产业大体系还没有形成，第二是体制问题，第三是企业的情况问题，到目前为止中国航空产业主体力量还在国企。针对三大问题需要实现三大转变，由以国有为主向以民营为主转变，由以国防产品、军工往民用产品转变，由单一的产品向全产业链转变。他强调发展航空产业需要把生产制造服务与市场连接起来，先做市场后做工程，由飞行带市场，由市场带产业。他表示通航是一个系统，单个企业去做通航的话太难了，左右前后到处去碰壁，通航发展需要上下联动、由点到面、内外合作。”
在随后的论坛交流中，首航直升机通用航空服务有限公司副总裁何驰就空中救援发表了自己的观点。他指出，制约空中救援发展的“瓶颈”是谁来买单的问题，希望能够建立资金的支持机制，减少民众的救援负担。他表示：解决空中救援常态化最好的办法是发展保险机制。他希望，能改变航空应急救援运行模式，加强直升机及通用航空企业参与救援体系的建设，发挥政府的优势，共同促进直升机救援的多元化。
在论坛的座谈环节，论坛邀请了塞斯纳北亚地区副总裁吴景奎、豪客比奇北亚地区市场及公关总监王竞、中航出版传媒有限责任公司总经理刘鑫、欧盟-中国民用航空合作项目技术援助工作组组长的康柏年、新西兰大使馆商务馆沈国瑛上台就怎么样去学习国内外的先进经验，逐渐形成我们中国好的产业氛围，如何借助媒体去呼吁或者提出通用航空发展遇到的问题来获取社会各界的关注的等主题展开讨论。并回答了来宾及媒体提出的相关问题。

　　最后，中国航空运输协会通用航空委员副总干事刘永晋向现场媒体发布了2011年中国通用航空发展报告，并介绍正在筹建中的通用航空委员会网站上线情况。

　　中国通用航空发展报告每年一期，反映通用航空运营企业飞机制造、机场建设、人员培训、政策法规、发展趋势等通航产业发展的新动态、新成果、新水平，是中国通用航空改革发展的专业性年度报告。报告重在回眸上一年度通航发展的总体概括，分析未来一定时期通航发展的趋势，信息丰富，资料可靠，数据准确，是我国通用航空发展的历史轨迹与发展趋势的载体，具有重要的启示和指导作用。

　　整个论坛在通航委员会与航联传播共同签署了《关于推动通用航空行业文化发展合作框架协议》后完美收宫。