带您了解私人飞机

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我们通常所说的私人飞机，其实按照科学的分类标准，它们都属于通用航空之列，飞机 4S店的出现，从一个侧面反映了我国正在蓬勃兴起的通用航空市场。下面我们就来认识一位私人飞机的所有者，看看他与私人飞机的故事。

陈毅龙西北私人飞机第一人，2009年他花500万人民币购买了自己的首架飞机——四座的西锐SR22。但等飞机到了国内，他才发现，这私人飞机是买着容易用着难，后续的维护费用就是一笔不小的开销。
　　西安腾龙通用航空董事长陈毅龙：现在养护这飞机的话一年不算飞机的资金成本最少五十万。

　　钱花了不少，可飞机要想飞起来却着实不易，由于陈毅龙本人没有飞机驾照，每次飞行都必须聘请专业的驾驶员，再加上审批手续复杂，一般都要提前十天半个月进行申请，而且还不一定能批准，因此飞机刚买回来时，基本就成了聋子的耳朵——摆设。
　　西安腾龙通用航空董事长陈毅龙：像我这样一人买一架飞机，一年利用率比较低的话，不划算。
　　可仅仅一年之后，陈毅龙的态度就来了个180度大转弯，斥资近4000万人民币买下了一架9座的公务机。他坦言，最初买飞机完全就是玩票，但这次他看中的则是通用航空的商业前景。新飞机还没交付，已经有从事遥感测绘的公司主动找上门来，要跟他合作。而且随着我国低空空域的逐步开放，私人飞机的飞行正在变得越来越容易。
　　西安腾龙通用航空董事长陈毅龙：过去要提前两个星期，提前十天，提前一个星期，现在是你明天要飞，今天下午四点钟之前报空军部门业管部门，如果没有重大的政治军事原因，就可以飞。
　　目前陈毅龙已经注册了一家通用航空公司，还成立了一个航空俱乐部，尽管尚未取得任何收入，但他对于私人飞机商用的未来却是信心十足。
　　珠海西锐通用航空有限公司销售经理陈兵：有购买能力或者想购买的人群非常庞大　我们预计中国会在五年左右 将以30％的速度在增长
　　国内的私人飞机受制于监管制度和硬件设施等条件，通常都需要进行托管，飞机4S店的出现正好顺应了这一趋势，珠海西锐就计划未来要在全国开设40家分店。不过要提醒的是，尽管我国对私人购买飞机没有多少限制，但对于驾机飞行却有着严格的管理。
中国民用航空西北地区管理局通航处处长李天宇：来实现飞行的话至少要具备这么几个条件。从飞机这块来说首先要具备国籍？？登机证，然后要适航，需要有适航？？的证书，另外就是要有无线电执照，我们通常说的三证，作为驾驶员要具有机型相适应的这个驾驶资质，就是我们所说的驾照，同时最基本的我们飞行需要申报，要取得飞行任务的批准。
　　李天宇强调，个人只能从事非经营性飞行，所有的经营性飞行只有企业才能够运营。
2.   陈毅龙所在的陕西西安，尽管地处中西部，但却依托着国内唯一的一个通用航空产业试点园区，成为了通用航空发展最为活跃的地区。在那里，一条从飞机制造到销售托管、从私照培训到飞行体验的产业链正在悄然兴起。我们的记者也登上私人飞机，亲自体验了一把，来看报道。
　　记者贾广：现在我们正飞行在300米的高空，这个高度计显示我们的飞行高度是327米，我们可以看到在飞机里有两块电子的显示屏，显示了飞机的各种飞行状态，以及仪器运行的状态，另外，除了电子显示器之外，还有一套机械的显示仪表，这两者是可以互相代替的，另外，在驾驶的位置我们可以看到有两根驾驶杆，这两根驾驶杆的作用完全是一样的，可以互相替代，目前坐在飞机中，整体的感觉噪音不是特别大，但是各种飞行姿态的感觉非常清晰，飞机的每一个动作可以说我们都感觉的非常清楚。
　　随后我们又亲身感受了一下直升机的实机训练，令我们意外的是，这次的两位教官和学员都是女性，教官告诉记者，随着学习飞行变得越来越便利，在考取私人飞机驾照的队伍中，已经有了越来越多的女性身影。
　　记者贾广：刚才我们体验了直升机和固定翼飞机，现在我们来体验一下旋翼机，我身后的这个小飞机就是旋翼机，别看它的体积小，看起来很像一个大玩具，但实际上它的功能并不差，它的最高时速可以达到每小时185公里，而它的航程也可以达到500公里，而且最关键的是，在这三种飞机中，驾驶这种飞机只需要取得运动飞行驾照就可以。也是手续最简便的一种飞机，现在我们就来体验一下在空中敞篷飞行的感觉。
　　旋翼机尽管看起来简陋，但能做的飞行动作却一点也不比其他机型少，而且由于体型较小，因此无论是爬升下降、还是左右回旋都更加灵活自如，还有一个突出的优点就是空中视野非常开阔，很适合执行航拍等任务。
3. 受私人飞机市场方兴未艾的影响，国内的一些企业纷纷开始进军通用航空领域，希望能够抢得先机。尽管他们起点普遍较低，但对于自主知识产权却格外重视。而不少业内专家也呼吁，尽快提升国内的软硬件条件，为通用航空业的发展插上一双有力的翅膀。
　　《私人飞机》杂志主编段薇：就是按照国际的一个通行数据，就是说当一个国家或一个地区的人均GDP能够达到四千美元的时候就是它已经具备了私人飞机开始普及，在2010年的时候，我国的人均GDP的数已经到了将近三千八百美元。
　　作为一家专门培训飞机维修人员的企业，位于西安阎良航空产业基地的金宇公司过去的客户几乎清一色全是民航企业，但现在越来越多的飞行俱乐部却找到了他们。
　　陕西金宇航空公司技术培训中心经理蔡龙：因为全国航空俱乐部日渐增多，所以对通用航空这一块，就提出了对人员的资质要求
　　由于从事飞机维修必须要经过严格的培训，并且取得民航局颁发的执业资格，因此从业人员数量很难在短时间内迅速增加，这就使得他们的薪酬水平也有所增加。
　　陕西金宇航空公司技术培训中心经理蔡龙：一个带执照的维修人员月薪在5000元到10000元
　　离金宇不远的中联航空，是一家成立于2007年的旋翼机生产企业，尽管时至今日他们自主研发的产品还没有投入商业生产，但拥有自主知识产权的梦想他们却从没有放弃过。
　　西安中联航空科技公司执行董事刘军：如果我们自主研发的产品，我想我们的单座超轻型飞机能控制在二十万以内。双座飞机我们基本上就在个四五十万
　　同样是自主开发旋翼机，美联航空则选择了走跨界路线，在国外也没有成熟产品的飞行汽车领域下功夫。他们预计，自行研制的这种飞行汽车量产后的价格应该会在一百万元人民币以内。
　　西安阎良国家航空高技术产业基地党工委书记金乾生：航空产业就在一比十到十二，意味着我在这个产业里边投一块钱进去，相当于我在其他产业投了十二块钱进去产生的同样的效果，
　　陕西西北通用航空协会理事长张炎：全世界通用航空这个飞机通用飞机是30万多架，就美国这一块呢它是22万4千多架，你看这两年来统计美国每年通用航空给美国创造一千五百多个亿总产值，就业这一块就是两百多万就业的岗位。
4.

西北私人飞机

CEO新宠----陈毅龙飞机特色“该机型还配备了空调设备”您的私人飞行倍感清爽！西北独此一架
西锐SR22，内舱有四座，号称“空中宝马，”从2000年开始销售以后，时至今日已经卖出接近5000架，是世界上同级别机型中销量最大的最好的飞机。全球最为畅销的小飞机。西锐特色：与其它传统私人飞机座舱不同的是：西锐飞机拥有世界首款整机降落伞系统（CAPS）（1）SR22采用了鸥翼门设计，这种设计的好处是让乘客进入飞机时感到更加方便(2)客舱内部宽度为124CM，高度为127CM，乘坐更加舒适(3)该机型还配备了空调设备，即使在南方的夏天飞行，乘坐该款飞机也会倍感清爽(4)SR22也是一款高速远航程飞机，它配备一台特里达因大陆310匹马力发动机，最大巡航速度可达185节，约340公里/小时，最大航程2100公里，可轻松往返与西安和北京。
西安腾龙通航的美国SR22GTs西锐飞机“西北唯一”（西北民航局在册飞机）

西北私人飞机

[color=Red]安全舒适！优势就是经得起考验

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都是好熟悉的名字啊

epzyz

我在考虑以后大学毕业后要不要做通航