2014新加坡航展吸引1000余家公司参展 参展商数涨近10%

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新加坡航展将于2014年2月11日在樟宜展览中心迎来其第四届盛会，该展会每两年举办一次。届时，将有来自50多个国家和地区的1000多家公司展出其产品，与2012年第三届展会相比，参展商人数上涨了近10%。

空客公司新型A350XWB宽体飞机在国际上的首次亮相将成为本届展会的一大亮点，该款飞机不仅会参加日常飞行展览，还会参加包括其它60多款飞机在内的某静态展览。在去年6月的巴黎航空展上，该型号飞机完成了两次定点起飞；而在本届新加坡航展上，大多数航空产业专业人士将首次有机会近距离观摩新型空客A350XWB，该机型将于2014年第四季度正式服役。

有超过70%参加过2012年新加坡展会的参展商再次回到2014年新加坡航展，参加本次航展的亚太地区的国家和地区包括：中国、印度尼西亚、澳大利亚、印度、日本、韩国、斯里兰卡、马来西亚、新西兰、菲律宾、新加坡、中国台湾及泰国。

新加坡航展的组织者Experia Events公司称，本次展览吸引了全球100家顶级航空公司之中的60家。公司的统计数据称，这60家顶级航空公司中的绝大多数都认为，从市场预算分配来看，新加坡航展是世界上第二重要的航空展览。

“他们告诉我们，他们对新加坡航展的投入更大，而且带来了他们的决策层，”Experia的总经理Jimmy Lau告诉记者，“从参展的准入标准而言，新加坡航展是最亲民的，这个航展非常简洁而紧凑。”

新加坡航展诞生于1981年，当时，中国、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚、印度、文莱等一些主要市场举行的航空展览活动对亚洲航空展造成的威胁日益剧增。根据Experia公司的数据统计，目前亚洲范围内总共有大约16种航空展览。但Lau表示，尽管航空公司现在很喜欢参加各种各样的展览活动，但那些航展的影响有限，远不及新加坡航展。“公司在那些展会上是以地区为单位，而新加坡航展上是以企业为单位，”他补充道，与其它一些航展不同，新加坡航展包括整个飞行行业，这其中还包括国防。

2014新加坡航展的另一大亮点就是，一架波音787“梦幻”客机将以卡塔尔航空公司的涂装出现。根据Lau的预测，本届航展将促成大笔新客机订单。但对于本次航展达成的订单量是否能和去年11月份迪拜航空展所达成的订单量相媲美这一问题，Lau表示这一点并不是很重要。

飞行表演

由于新加坡航展举办地樟宜展览中心临近繁华的交通枢纽樟宜国际机场，因此航展的飞行表演在某种程度上受到了限制。但展会组织者已经成功说服当地航空部门允许将每天长达1小时的飞行表演延长数分钟。

新加坡空军部队重新改编了“黑骑士”特技飞行表演队，该机队将驾驶6架洛克希德-马丁F-16战斗机参加飞行表演；将该特技飞行表演队和有着6架T-50喷气教练机的韩国空军“黑鹰”飞行表演队相比较会很有看头。来自印尼空军的“蓝色朱庇特”飞行表演队将驾KT-1B单引擎涡轮螺旋桨教练机进行表演；澳大利亚空军将驾驶波音F/A-18“大黄蜂”进行单机飞行表演。

会议

“从我们的战略会议和商业论坛中获得的高质量讨论和见解，这使得新加坡航展成为了不得不参加的盛会，”Lau称。在展会正式开始前，将召开四次会议。

周一举行的新加坡航展航空业领袖峰会将就商业飞行的未来展开讨论，本次峰会有望吸引300名代表。大会发言人包括：国际民航组织新任理事会主席伯纳德·阿留（Dr. Olumuyiwa Benard Aliu）博士；国际航空运输协会理事长兼首席执行官汤彦麟(Tony Tyler)；美国联邦航空局局长迈克尔-惠尔塔(Michael Huerta)；欧洲委员会副主席卡拉斯（Siim Kallas）；新加坡民航局局长Yap Ong Heng。讨论话题有未来的监管政策，全球连通性的增强以及碳中性增长。新加坡前任总理吴作栋（Goh Chok Tong）将担当当天的晚宴发言人。

同一天召开的亚太安全会议将把国防专家、军事高层、专业人士、分析师和行业领导者齐聚一堂，两大座谈主题分别为“反思中美战略：对地区安全的影响”以及“空中力量的现代化趋势：新技术的影响。”

周一举行的新加坡航空技术及工程会议使各大参展商有机会听到来自新加坡本国航空技术人员、工程师，德国联邦国防部，皇家航空学会，澳大利亚国防科技组织，空客公司和波音等各方的宝贵意见和建议。

由新加坡科技研究局举办的航天航空技术领袖论坛也将于周一拉开帷幕。届时，将有12名来自国际知名航天航空企业的专业人士进行发言，论坛将持续半天。

在展会上，旨在将参展商与买家相联系起来的三大商业论坛也将分别吸引250名代表。这些商业论坛讨论内容将包括中国市场、美国航空安全及供应链管理（周三）以及亚洲维修服务市场（周四）。(普林斯/编译)
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