中航工业发力通航产业 延伸产业链

admin

在航空产业全面开花的中国航空工业集团公司（下称“中航工业”），除了大力挖掘航空产业链外，还将业务范围拓展到国际和非航空民品领域，并在积极准备集团整体上市。

　　发力航空业

　　近日，国内航空业龙头企业中航工业与美国通用电气公司（简称“GE”）合资建立的民用航空电子系统供应商——中航通用电气民用航电系统有限责任公司（下称“中航通用电气”）正式成立，该公司主要致力于为下一代民机项目研发基于开放平台的综合航电系统，提供高价值的一流技术、产品解决方案和服务。

　　根据协议，未来双方的母公司都将放弃部分航电系统的研发、制造、销售和售后服务业务。尤其是GE公司，将民用综合模块化航空电子系统（IMA）业务和相关管理流程、适航体系都整合进了合资公司。这是美国GE第一次在航空制造的核心领域与中国企业组建平股公司，并把其民用航电业务整合进合资公司。而其他外资航电企业由于顾虑核心技术和商业利益，大多不愿意在与中方的合资上放弃控股权。

　　目前中航工业和GE两个公司已经获得国内正在研发的国产大飞机C919的部分航电系统订单，为国产大飞机提供核心航电系统、显示系统、机载维护系统和航电系统综合服务等。

　　据相关人士估测，若中国商飞公司按照预定计划向国内外市场交付近2400架国产大飞机C919，将为中航通用电气提供近20亿美元的订单。

　　据悉，在全球航电领域，GE的市场份额位列美国霍尼韦尔、罗克韦尔柯林斯公司之后，发动机业务也面临罗罗公司和普惠公司的激烈竞争。目前在国内大飞机C919项目中，除了航电系统由中航通用电气提供外，飞机的发动机由包括GE和法国赛峰集团各持股50%的CFM国际有限公司供应，而发动机和航电系统在飞机的造价中占到了40%左右，由此看来，在C919飞机项目中，GE收获颇丰。而以前主要是为军用飞机配套航电系统产品的中航工业也将在民用飞机航电系统配套方面向国际巨头学得更多经验。

　　延伸产业链

　　除了发力航空产业，中航工业在非航空民品领域大步前进，延伸产业链。2010年，中航工业非航空民品和现代服务业经济规模超过1200亿元，占总经济规模的比例已经超过60%。

　　在国内各地纷纷筹建通航企业，各路资本都在觊觎通用航空市场时，中航工业旗下子公司中航工业昌河飞机工业集团有限责任公司（下称“中航工业昌飞”）近日与上海西科斯基飞机公司及民营投行屯仓投资有限公司签署协议，准备收购重组上海和利通航有限公司（下称“和利通航”），以延伸产业链，拓展通用航空市场。

　　中航工业昌飞副总经理周新民声称，为了培育和拓展民用直升机运营市场，快速进入通航领域，中航工业通过借助中航工业昌飞的直升机工业技术和资本，结合和利通航原股东屯仓投行的投资经验，将和利通航扩大机群，拓展各类通航业务。一旦双方达成收购协议实现重组，中航工业昌飞将对和利通航实现控股，而原股东屯仓投资占据剩余的股份。

　　据悉，和利通航是上海市首家具有甲类经营资质的通用航空公司，重组前，中外合资企业上海西科斯基是其控股股东，持有公司85%的股权，剩余股权由屯仓投资持有。

　　作为中国航空业的龙头企业，中航工业是2008年由原中航一集团与中航二集团合并重组而成，除了主业生产国内的军用机和民有飞机外，中航工业加速向通用航空市场拓展。此前，中航工业就与广东省政府组建了中航通用飞机公司，在珠海建设通用航空产业基地，并通过并购活塞类通用飞机全球最大的制造企业美国西锐等提高高端通用航空发动机研发能力，还与天津市政府建设直升机产业基地，并与俄罗斯直升机公司探讨共同研制生产重型直升机。

　　但是目前国内的通用航空企业要想盈利并不容易，各方面的发展还受到一定的制约，比如飞行要经过层层审批，机场、航油配套少，飞行员和保障人员也奇缺。北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋认为，通用航空业是一个政策性、技术性均极强的行业，中国通航产业要进入快速发展通道，至少还需要三到五年。在航空产业全面开花的中航工业正在逐渐将拓展范围延伸至国际和非航空民品领域，也在积极推动集团整体上市。

　　目前中航工业已经组建了19个专业化子公司、事业部和直属机构，拥有防务、运输机、发动机、直升机、通用飞机等几大产业板块。其旗下近200家子公司(分公司)、20多家上市公司，其中包括在香港上市的中航科工、在内地上市的西飞国际(000768,股吧)、中航光电(002179,股吧)、哈飞股份(600038,股吧)和洪都航空(600316,股吧)等。

　　中航工业董事长林左鸣表示，2008～2011年，中航工业年均收益增长达到了20%。2011年，中航工业的收益增加20%，达到2500亿元（约396亿美元）；净收益增长超过15%，达到1200亿（约189亿美元）。中航工业的收益好于西方主要航空集团，例如BAE系统集团2010年的销售额为223.9亿英镑（约347亿美元）。

　　中航工业副总经理吴献东曾指出，中航工业在两年前提出用三到五年时间将集团的主营业务和资产注入上市公司，目前资产注入的进展顺利，同时也在研究集团整体上市的方案。目前中航工业旗下的上市公司已经从三年前的22家增加到25家，市值从570亿元增加到2010年底的2200亿元，资产证券化率从15%上升到52%，并且通过资本市场实施了20项专业化重组，在资本市场融资260多亿元。为了中航工业长远发展，将积极推动集团的整体上市，这是大势所趋。

admin