霍尼韦尔推出新型涡轮发电机，使用生物燃料为混合动力飞机提供动力

航空新闻中心

飞行总动员3月11日上海消息：霍尼韦尔（纽约证券交易所代码：HON）宣布正在为混合动力飞机研发一种动力系统，计划于今年下半年进行演示。

霍尼韦尔1兆瓦发电机重约280磅（约127公斤），与踏板摩托车的重量相当，但其提供的电能却足以为整个街区供电。该发电机将与目前每架空客A350 XWB飞机上都装备的霍尼韦尔HGT1700辅助动力装置组合成一台新型涡轮发电机，其功率为该公司2019年推出版本的2.5倍。

霍尼韦尔研发的新型涡轮发电机将能使用航空生物燃料、传统航空燃料和柴油。其中，航空生物燃料包括霍尼韦尔绿色航空燃料，这种燃料与化石燃料的化学成分类似，但采用可持续性更高的替代品制成。霍尼韦尔的涡轮发电机可用于驱动大功率电动机或为电池充电，也能用于重型货运无人机、空中的士或通勤飞机。涡轮发电机系统将在2021年第三季度首次演示，随后还会持续开发和进行取证。

霍尼韦尔航空航天集团无人机系统及城市空中交通业务副总裁兼总经理Stéphane Fymat表示，“随着城市空中交通领域的形成和无人驾驶飞行器的投入使用，市场对于纯电和混合动力系统有一种内在需求。我们的涡轮发电机具有性能安全、重量轻的优点，可用于这些新兴领域。并且为满足开发未来飞行器客户的独特需求，我们也在设计相应解决方案。”

传统的飞机通过燃油发动机以机械方式驱动转子、螺旋桨或风扇。但许多新型设计采用了分布式电推进架构，可通过倾斜或关闭多台电动机来实现垂直起飞和水平飞行。霍尼韦尔的涡轮发电机可以为飞机上任意位置的多台电动机提供电力。

霍尼韦尔航空航天集团动力系统业务开发高级总监Taylor Alberstadt表示，“霍尼韦尔在制造辅助动力装置和大型燃气涡轮发动机方面拥有久经验证的制造经验。因此，我们有能力打造适用于未来飞行器的动力系统。我们认为，航空业未来将会出现许多新型推进和动力系统，而霍尼韦尔已做好准备引领新型系统的开发。”

去年12月，霍尼韦尔与英国初创公司Faradair航空航天公司签署了一份谅解备忘录，以合作开发机载系统和一套涡轮发电机组。该机组将使用可再生航空燃料为Faradair的混合动力飞机（BEHA）提供动力。Faradair计划到2030年交付300架混合动力BEHA飞机，其中150架将按照消防需求进行配置。霍尼韦尔正与其他几个潜在的涡轮发电机客户进行深入讨论，以根据不同制造商的任务包线来确定功率需求。

2019年在亚特兰大举行的国际直升机博览会上，霍尼韦尔发布了其首款用于城市空中交通（UAM）的涡轮发电机。它结合了霍尼韦尔的HTS900涡轴发动机和两台200千瓦发电机。从那时起，霍尼韦尔一直持续提升其在UAM领域的地位，尤其是在纯电和混合动力推进系统方面取得了瞩目的进展。

霍尼韦尔是新兴UAM领域的一个主要参与者，专注于为人工驾驶、自动驾驶垂直起降UAM和货运飞行器提供全套航空电子设备、推进系统和操作系统。霍尼韦尔还提供专业的航空系统集成和取证服务，以促成这些飞行器的商业化。

霍尼韦尔凭借其UOP的Ecofining工艺开辟了可再生航空燃料市场。通过该工艺生产的霍尼韦尔绿色航空燃料可与石油类航空燃料混合使用，并已实现商业化生产。霍尼韦尔绿色航空燃料按1:1比例与石油类航空燃料混合使用时，无需改变任何飞机技术，即可符合飞行的所有关键要求。