V-PLANE：中国市场为我们提供研发新飞机机会

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民航资源网2012年9月2日消息：2012年8月28日至30日，德国飞机研发与认证企业V-PLANE公司参加了在上海举办的2012AOPA上海国际通用航空展览会。展会期间，V-PLANE董事总经理乔希姆·劳（Joachim Lau）先生接受了民航资源网的独家专访，并和我们一起分享欧洲通用航空的发展现状及他对打开中国通用航空市场的期待。

　　民航资源网：感谢您接受我们的专访。是什么原因促使贵公司参加此次AOPA上海国际通航展？

　　乔希姆·劳先生：我们在德国有一些商业合作伙伴。其中，德国中小企业联合会就是我们的合作伙伴之一。他们在中国有办事处，是他们邀请我们参加这次展会。这就是我们来参展的原因。

　　民航资源网：请问您如何评价这次通航展？

　　乔希姆·劳先生：我事先没想到展会上没有真机展览。这是我没想到的，和我之前设想的有些不同。不过这是一个开始。展会很有意思，我对前来参展的单位也很有兴趣。

　　民航资源网：我们知道V-PLANE成立于2004，能否为我们分享下V-PLANE近年来推出了哪些产品？

　　乔希姆·劳先生：我们拥有德国通航领域的专有技术，这些都是在过去的60年间发展起来的。我们曾决定把所有剩余的专有技术聚集起来，因此所有通航领域的德国专家都在V-PLANE。我们主要做飞机的研发与认证。我们约有45位员工，其中大部分都在60岁以上，我们有很多专有技术。在德国，有整整一代人没有接受专业的训练，所以现存的专家比较年长，并且他们都在V-PLANE。我们的业务是针对不同的客户研发不同的飞机，并按照欧洲航空安全局（EASA）的标准为飞机做认证。

　　事实上，我们真正着手项目研发始于2009年。我们公司成立于2004年，但是筹建需要一定的时间，我们真正是从2008年开始的。我们有来自全世界的客户，比如，俄罗斯和其他欧洲国家，并且有望在中国发展客户，这也是我们此行的目的。

　　民航资源网：请问V-PLANE的目标客户有哪些？并且，和竞争对手相比，V-PLANE产品的优势有哪些？

　　乔希姆·劳先生：首先，我想说的是我们没有竞争对手，这是事实。因为我们是欧洲唯一一家按照EASA标准认证飞机的企业。通常，飞机的认证都是由飞机制造商来完成的。我们是唯一一家独立于飞机制造商的企业。我们的客户有不同的飞机，他们来V-PLANE做飞机的研发和认证。我们在欧洲没有竞争对手，这一点是真的。

　　因为在欧洲，飞机制造商研发和认证他们自己的飞机，而V-PLANE是独立的。如果你想制造飞机，但又没有EASA授权，你就会来V-PLANE。我们的产品是工程与认证专有技术。我们有EASA的授权，可以认证我们的飞机。

　　民航资源网：能否请您介绍下德国及整个欧洲目前在通航领域的发展现状？

　　乔希姆·劳先生：在过去的这些年里，通航领域没有研发多少飞机。因为在欧洲没有人愿意投资或者说没有人有能力投资，但市场是巨大的。比如说，这架塞斯纳162飞机是上个世纪60年代研发的，但没有新飞机能与塞斯纳抗衡，这就有市场了。同样，还有这架11座双引擎飞机，是上世纪70年代的产品，距今也有30多年了。在欧洲市场上没有新飞机。

　　另一方面，在欧洲没有人愿意投资，也没有人愿意冒这个险。作为V-PLANE，我们需要客户或投资方愿意投资并且有投资的潜力。市场放在这儿，但目前在欧洲没有人愿意投资。

　　在德国通航领域，现有的技术专家都在V-PLANE，他们都超过了60岁。我们目前有这样的资源，我们想把这些专有技术转化为下一代的产品。这就是德国及整个欧洲的通航发展的情况。市场正在等待新飞机。

　　民航资源网：我们看到近年来中国通航产业发展迅猛。并且，中国从2013年开始将在全国范围内开展低空空域开放，您认为这将对V-PLANE开拓中国市场产生怎样的影响？

　　乔希姆·劳先生：我了解到中国将开展低空开放，这也是我们来中国的原因之一，因为低空空域即将开放，而我们的市场是针对通航的。很多飞机也是为低空领域研发的。我们认为德国乃至欧洲的发展需要中国市场及俄罗斯市场，这些市场有足够的潜力让我们把飞机卖出去。因为投资发展通航或者投资通航飞机都是非常巨额的，我们尤其需要中国市场，这就是我们为什么来到这里。

　　我希望看到我们能打开中国的市场，这里的潜力非常巨大。我认为是迈出了一大步。中国市场给我们提供研发新飞机的机会，这也是我所希望的。

lseti

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