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标题: 美国交通部调查FAA的波音737MAX客机认证程序 [打印本页]

作者: 航空新闻中心 时间: 2019-3-18 21:26:38 标题: 美国交通部调查FAA的波音737MAX客机认证程序

据媒体知情人士称，美国交通运输部正在调查美国航空管理局批准波音公司737 MAX喷气式客机事宜，这项不同寻常的调查旨在确定针对新飞机的联邦安全认证是否存在疏失。
据美国《华尔街日报》网站3月18日报道，一名听取了情况简报的美国政府官员称，该调查以一套安全系统（MCAS）为重点，据信该系统与2018年10月29日导致189人遇难的狮航坠机事件有关。航空有关部门将调查该系统是否在上周埃塞俄比亚航空的坠机事件中发挥了某种作用，这次事件导致机上157人遇难。
另据路透社3月18日报道，美国交通运输部正在调查FAA对波音737 MAX飞机的审批。调查侧重于FAA在认证该款飞机的防止失速系统时，是否采用了适当的设计标准和工程分析。
早在印尼狮航空难后，美国交通运输部即启动调查，之后埃航同型号飞机3月10日再次发生空难。两起空难中的飞机都是737 MAX 8，也都是起飞几分钟后飞行员报告出现飞行控制问题后坠毁。
两名了解此事的美国政府官员告诉路透社，交通运输部调查一起重大安全问题并不奇怪，但不能马上证实该报道内容。
美国《西雅图时报》3月17日发表独家调查，指控在埃航空难11天前，FAA与波音公司就已知道737 Max机型的系统瑕疵根本没有全面修正，无论是事前安全分析或事后停飞追责，FAA都纵容波音“牵着监管单位的鼻子走”。
FAA婉拒就《西雅图时报》报道置评，指出各项调查仍在进行中。FAA在致法新社的电子邮件中说，在认证波音737 MAX系列客机上遵守“标准”程序。
波音公司致《西雅图时报》的声明说：“FAA在MAX认证期间考量过防止失速系统的操作参数和最终构型，而且断定符合所有认证和监管规范。”声明还说，认证程序有“一些明显的不当描述”，但没有进一步说明。
此外据外媒报道，埃塞俄比亚交通部3月17日表示，一周前不明坠毁的埃航空ET302空难，已在法国完成了对黑匣子的初步判读。根据记录显示，ET302悲剧与2018年印尼狮航JT610空难“高度类似”。埃交通部认为，“波音公司并没有即时修正737 Max机种的致命缺陷。”

作者: 航空新闻中心 时间: 2019-3-18 21:27:52

路透社3月10日消息：埃塞俄比亚航空公司发言人确认，该公司一架波音737MAX飞机在从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕途中坠毁。涉事飞机在当地时间3月10日08：38从亚的斯亚贝巴博莱机场起飞之后约6分钟从空管雷达上消失。

这架编号为ET302的飞机在2018年11月才刚刚交付，初步数据显示机上有149名乘客和8名机组成员，其中包括8名中国乘客。这是波音737 MAX系列飞机半年内的第二起坠毁事故。

去年10月29日，印尼狮航JT610航班在起飞13分钟后坠入距雅加达东北海岸约15公里的爪哇海海域，机上181名乘客和8名机组人员全部遇难，当时，印尼狮航的737MAX机龄也只有0.3年。在印尼发生坠机事故后，波音公司曾向全球737MAX机型的运营商发布公告，警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落，并称飞机俯冲的问题只会在手动飞行时发生，且错误地输出迎角传感器(AOA)，导致飞机倾斜10秒。

据记者了解，埃塞俄比亚航空是目前非洲客运量、机队规模最大的航空公司。目前拥有111架飞机，其中包括5架波音737MAX飞机。

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