飞行总动员-飞行总动员航空网—Flight Story aviation network—领先的飞行主题社区—航空业界动态—飞机资讯—飞行论坛中心

标题: 中国私人飞机发展受体制制约 80份申请排队待批 [打印本页]

作者: admin    时间: 2012-9-12 09:24:25     标题: 中国私人飞机发展受体制制约 80份申请排队待批

据媒体报道,根据监管部门的工作计划,约有80份申请在等待批准,但未来三年仅有最多20份有望获得通过,到2015年中国的商务机经营许可将达30个。商务航空咨询公司亚翔航空总经理Jeffrey Lowe表示,获得进口许可需要九个部门审批同意。

  全球第三大飞机制造商——加拿大庞巴迪公司(Bombardier Inc.)认为,中国商务飞机买家未来20年将新购入2400架飞机。中国现在亟需的是为这些商务机配备飞行员、机械师以及可供起降的机场。

  中国拥有13亿人口,私人飞机拥有量却不到200架,未来市场成长空间巨大。但中国官僚作风严重、繁忙的空域以及缺少训练有素的飞行员,这显示若想实现上述理想远非一朝一夕之功。

  私人飞机市场的巨大潜力吸引了很多知名投资者的目光。美国亿万富豪巴菲特旗下的NetJets今年6月签下全球最大一宗商务机订单,价值96亿美元。就在这之前几个月,该公司宣布与私募股权公司弘毅投资在中国组建一家合资公司。

  中国今年预计将购入约100架商务机。在这些飞机真正能起飞之前,买主需要从中国航空管理部门获得航空经营许可证,或是借助已经获得该证书的航空管理公司之力。随后,买主还要等待进口许可。

  “中国在2003年以前不允许私人拥有飞机,此后航空管理部门的审批手续也很缓慢。根据监管部门的工作计划,约有80份申请在等待批准,但未来三年仅有最多20份有望获得通过,到2015年中国的商务机经营许可将达30个。”

  中国民用航空局限定每个许可证持有者每年最多进口12架飞机。现有的10-12家许可证持有者多数都是新入行,缺乏熟练的人员,还无法用尽进口配额。
  截止到2011年底,中国仅拥有180处机场,军方控制着70%的空域,留给民用的空间很有限。

  另外,还需要找到训练有素的飞行员和维护人员。波音公司(Boeing Co.)估计中国未来20年需要71300名飞行员和99400名技术人员以应对不断增长的商业飞机。

  位于深圳的东海公务机有限公司市场部经理周小舟称,“全球经济疲弱及市场竞争增加,使今年我们的业务下降很大,很可能仅有2011年的一半。
中国航空新闻网
作者: admin    时间: 2012-9-12 09:24:41






欢迎光临 飞行总动员-飞行总动员航空网—Flight Story aviation network—领先的飞行主题社区—航空业界动态—飞机资讯—飞行论坛中心 (http://fxzdy.com/) Powered by Discuz! X2