飞行趣事——迫降的苦恼

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滑翔机属于一种无动力航空器，用飞机或绞盘车牵引到几百米或千米脱钩，由滑翔员自己操纵滑翔机寻找上升气流（团），在上升气团中盘旋升高，有高度才能飞向远方。没有两三年的飞行经验是很难准确地找到气流或稳定的盘旋在上升气流中。如果飞离机场很远，高度低了就只有迫降到场外。

　　我们二级滑翔员学习结业前，专门训练在场外迫降，滑翔机着陆速度小，一般场外落地不会有什么危险。我在北京，河北，河南场外迫降过十多次，很多麻烦出现在落地之后。

　　1959年7月第一届全运会五十公里往返竞赛，我们从良乡机场向南飞行，当天气象条件并不理想，大多数离开机场几十公里就迫降了。我和另外二名飞到近20公里的琉璃河水泥场厂北边，高度不足300米，我们三人都相继在厂北安全迫降了。但甲组一老将为争取飞行距离，在与我们相同的高度时，正直向南企图越过水泥厂（这样可以争取五公里距离），结果临近水泥厂房发现飞不过去，低空大坡度回转，结果滑翔机失速坠地，座舱粉碎，人受重伤。

　　1965年6月12日，我在保定西满城机场起飞，因头一天下了一场雨，地面湿。11时40分，积云底高900米，但云下有近1-2米/秒气流，我出航向保定南飞行。中途有一次降到300米高度。遇到盘旋的燕子，它把我引入气流中，又飞了近100公里左右接近藁城，这时我发现藁城的南地面有积水，说明前日雨很大，我知道难以再向前飞了。我在城北找了块地势高的麦田安全迫降。

　　我落地后，见周围很远没有人，用降落伞压在机翼尖上，开始步量迫降场，当我走出200-300米后，听到背后一声枪响。我立即停下脚步回头看，有一壮汉扛着枪向我跑来，我意识到不能再向前走了，于是回身朝来人方向。我们走进时，我问他：是你开的枪吗？他说是：“是，我是村民兵营长.看你离开滑翔机向远处走去，对空鸣枪并警告。他见停在地上的又不是飞机，他又不知道是什么，怀疑我是空降特务。

　　我听后哭笑不得，先夸赞他的警惕性，后批评他无知。我出示了我的相关证件（1963年我的同伴因没带证件，迫降后被民兵拘押一夜，第二天核实后才放回来）。然后，我叫这位营长找几个民兵把滑翔机看守起来，以免来人太多踩坏了，便又开始继续步量迫降场。当晚吃完村长送来的晚饭后，到村里打电话（手摇）给我的起飞基地（保定）。告诉他们我的降落场地长700多米，地质较硬，可以派飞机牵我回去。夜里我找县拖拉机站，派一宽轮胎拖拉机，一轮挨一轮的压出500米X30米的起飞场。

　　清晨我用麦捆间断的摆出场地轮廓，把滑翔机横放（机头对场地）摆在场地下风（南）的地边，用以指示飞机着路方向和接地位置。当时我的滑翔机上没有电台，牵引飞机（双翼的波-2）也没有电台，我们只能如此用信号暗示。上午十时飞机到我上空，降落在压过的麦地上，我们用牵引绳把飞机（尾）和滑翔机（头）二个释放器连接好(10米牵引绳），各自进座舱。飞机加满油门，我的滑翔机就快离地了，飞机滑不到200米我们双双离陆。

　　波-2飞机是原波兰产的双翼轻型飞机，最小速度可到60公里/小时，是非常好的牵引机。到机场上空，波2飞行员，伸手一摆，我就脱钩了，这是我国至今最后一次在场外牵引起飞的经历。几年来，我们国家队的十来个同行们，在场外迫降几十次无一受伤。滑翔机飞行能增加和锻炼场外迫降的信心，空军喷气机飞行员王冠阳在喷气战斗机停车后，能按他飞过的滑翔机一样，操纵飞机安全地在河滩落地，人机安全，创造了空军的迫降奇迹，被授予“空军英雄”。