1950轰炸机翼尖拖带战斗机

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轰炸机与护航机的航程总是难以匹配，如果轰炸机能携带护航战斗机一路同行，那就解决了大问题。上世纪40年代后期，美国开始研制大型轰炸机翼尖拖带战斗机的技术。起初先用C-47运输机与Q-14靶机进行了拖带技术可行性验证，取得成功后，美国于1950年首次使用B-29轰炸机和F-84战斗机进行了试验，试验基本成功。一系列试验和计算表明，大型轰炸机完全可以在两侧翼尖拖带两架战斗机，而其航程仅略为降低。F-84可以在发动机小功率甚至关车条件下，凭借B-29的拖带实现很远的航程，而B-29也不需耗费太多的额外燃料。但同时也发现翼尖涡流的不利干扰较大。研究人员认为，拖带两架F-84情况下，B-29的航程会下降7.5%，如果对翼尖对接部位进行气动优化设计，航程损失可能进一步降低。为了解决拖带控制负荷较大的问题，研究人员开发了拖带自动飞行控制设备，并在1953年4月24日进行了试验，但试验变成了悲剧，自动飞行控制设备启动后，F-84却突然失控，与B-29相撞，两机均告坠毁，机上全体人员罹难。试验失败让美国空军对翼尖拖带技术的热情大幅降温，虽然此后也继续进行了一些研究，但始终未能走向实用化。图为1950年9月15日，第10次飞行测试中，B-29首次试验同时拖带两架F-84

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看来是只有想不到的，没有做不到的！

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