空客解析A380机翼裂缝问题起因 并予以解决

飞行总动员

为什么空客A380的设计和工程系统会让一个制造缺陷逐渐蔓延到整个系统，导致支架承受过大的结构压力，从而使机翼部件出现裂纹？针对于这个问题，空客公司已经开始做出一个详细的审查。空客公司首席执行官汤姆·恩德斯强调称：“我们会从这件事情中得到学习，并应用于其他项目。”
　　
　　《航空周刊》2月14日报道称，此次的裂缝事件已经对空客——这个业内佼佼者造成了一定的声誉损失和财政打击。尽管空客公司并没有对因为机翼部件缺陷造成的检查和修复费用做出一个明确的估算，但恩德斯承认，这将是“一笔巨额的开支”。
　　
　　由于裂缝事件，空客公司已经承受了诸多指责。恩德斯在新加坡航展期间说道：“是我们，我们搞砸了；但我们会不惜一切代价尽快解决问题。”
　　
　　目前，欧洲航空安全局已经要求对所有在役的A380客机进行全面检查，并且尽可能的修复已经产生裂纹的L形机翼。民用航空器适航指令要求，运营时间不足1216个飞行循环的A380飞机，在达到1300个飞行循环之前进行检查；已运营超过1216个但不足1384个飞行循环的A380飞机，需在本适航指令生效之日后6周或84个飞行循环之内进行检查；已达到或超过1384个飞行循环的A380飞机，在本指令生效之日后3个星期之内进行检查。由于这是一个过渡阶段，更多涉及进一步检查正在接受修复A380客机的报道将会被陆续发布。最终的修复仍在进行之中，同时，欧洲航空安全局也呼吁对这项工作付诸更多的实际行动。
　　
　　2月8日，机翼部件被授权进行了非破坏性检测，这是EASA首次明确要求使用该技术。然而，非破坏性检测技术在此之前便已经被使用过。因为，空客公司曾告知运营商当他们发现裂缝时，可以使用该技术来评估损伤程度。机翼之所以会产生裂缝是由于，在制造过程中，机翼装配期间在部件上附加了过多的压力而引起的。目前，制造过程已经予以改变，以避免部件承受过多压力。同时，之前用于制造支架的材料也已被替换。
　　
　　机翼裂纹并没有削弱空客对A380的信心。法新社援引恩德斯的话说，空客今年计划交付30架A380,“尽管我们现在有翼肋根部出现裂纹的问题……我们会保持原有的增产计划。”恩德斯在新加坡航展期间表示：“我们的A380网络要继续扩大，服务于全球越来越多的目的地。” （兰斯）