潮汕机场有望明年对台直航

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笔者昨日从揭阳潮汕机场公司获悉，自2011年12月15日转场启用以来，截至5月31日，揭阳潮汕机场总计接送旅客93.7万人次，安全起降航班8700架次，与转场前同期相比，分别增长7.1%、4.5%，机场先后经受住了春运高峰客流以及近期频繁出现的复杂天气考验，平稳渡过了磨合期。该机场下一步的工作重点将提升服务“贴心”指数，打造“一网四线”的航线网络，并力争在明年实现对台直航。对于汕头市民非常关注的城市候机楼建设工期问题，揭阳潮汕机场公司表示，计划明年底投入运营。　　多家东南亚航空公司试水
　　笔者了解到，转场以来，揭阳潮汕机场新增2条航线，分别是天津航空开通揭阳潮汕经停长沙至天津航线、南方航空开通揭阳潮汕经停义乌至乌鲁木齐航线。另外，国航加密揭阳潮汕进京航班，使潮汕机场到北京航班由原来的每周往返34班增加到38班。
　　由于东南亚和港澳地区的潮汕籍乡亲众多，揭阳潮汕机场的启用引起境外航空公司的普遍关注，马来西亚航空公司、泰国商务航空公司、香港航空公司、澳门航空公司纷纷以临时国际包机的形式“试水”潮汕航空市场，开通了吉隆坡、曼谷、香港、澳门等地至揭阳潮汕的包机航班。
　　截至目前，进入潮汕机场运营的航空公司共7家，开通航线25条，其中国内航线20条，国际及地区航线3条（香港、曼谷、新加坡），不定期国际包机航线2条（缅甸内比都、韩国首尔），通航城市30个，每周航班数量400多班。
　　揭阳潮汕机场公司相关负责人介绍，揭阳潮汕机场接下来将构建“一网四线”的航线网络：“一网”即直通全国重要省会城市的空中骨干网；“四线”分别是连接广州、北京、上海三大枢纽机场进而通达全球的“快线”，连接国内经济最活跃地区城市的“金线”，连接港、澳和台湾地区的“特线”，连接东南亚地区一千万潮汕侨胞的“侨线”，并力争在明年实现对台直航。
　　机场辐射粤东效应显现
　　据介绍，从汕头机场转场到潮汕机场之后，机场方面克服了一系列的困难，包括转场之后对新机场的环境、流程、设备的熟悉和掌握问题，开航初期大批市民到机场看飞机问题，以及应对春运高峰和近期雷雨、大雾等复杂天气引发的大面积航班延误考验等。
　　4月21日，揭阳潮汕机场出现了一天内超20个航班延误、滞留机场旅客达1000人的情况，机场方面及时启动应急处置预案，精心做好旅客疏导和服务保障工作，得到了广大旅客的理解、支持和配合，机场保持平稳有序运行状态。
　　由于揭阳潮汕机场距潮汕三市中心均为20公里左右，同转场前的汕头外砂机场相比更具有区位优势。因此，不仅揭阳的乘机旅客数量明显增加，来自潮州、梅州的旅客数量也有一定幅度增加，机场辐射整个粤东的效应初步得到显现。不过，由于汕揭高速没有全线贯通，原来主客源地之一澄海区的不少旅客选择到厦门机场乘机或改乘其他交通工具出行。
　　普宁梅州将开机场快线
　　针对汕头市民非常关注的城市候机楼建设工期问题，揭阳潮汕机场公司表示，该项目已于2011年11月29日奠基，计划明年底投入运营，届时汕头旅客可通过城市候机楼办理乘机手续，乘坐机场专用大巴直接到达揭阳潮汕机场，实现“无缝对接”。
　　据介绍，汕头城市候机楼位于汕头火车站、汕头市中心客运站旁，与汕揭高速泰山北出入口和汕汾高速公路中山路出入口距离均很近。项目建筑面积为15100平方米，包括旅客服务区、旅客过夜用房、餐饮服务区、业务办公区、地下车库等。
　　“之所以到明年底才能投入运营，主要是机场方面对潮汕机场发展前景及汕头航空旅客流预估时，觉得有必要对城市候机楼原规划布局进行调整和优化，功能也要进行扩充，设计的调整和优化花费一定的时间。”机场公司有关负责人表示，去年下半年来，揭阳潮汕机场建设进入全面冲刺和攻坚阶段，工作重心一定程度上转到确保新机场建成和转场工作上，也是城市候机楼工程滞后的原因之一。
　　揭阳潮汕机场公司有关负责人介绍，将根据机场客流情况来规划机场快线，哪个地方条件成熟、有客源就争取开通哪里的线路，以最大限度满足旅客出行需求。目前，普宁线及梅州线已经进入市场调研阶段。

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