中航工业通飞通用航空产业发展纪实

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飞行，似乎是人类一个永恒的梦想。而这个梦想，正在离国人越来越近。

　　在珠海市金湾区，毗邻珠海机场，中航工业通飞珠海生产基地——一个现代化的企业已经矗立起来。每当前来珠海的航班降落时，透过舷窗通飞总装厂房正面的巨幅壁画扑入人们的眼帘：四款轻型飞机在蓝天翱翔，机翼下面，是代表美国、欧洲、非洲、中国的自由女神、埃菲尔铁塔、金字塔、长城和中国之冠。“这是中航工业通飞的愿景图，我们制造的飞机要飞到世界各地，世界通用航空产业的中心也将由美国和欧洲转移到中国。”当有客人来参观时，中航工业通飞董事长孟祥凯经常这样说。

　　融入区域发展经济圈

　　2010年11月，国务院和中央军委公开发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，国家将逐步开放低空空域，制约我国通用航空产业发展的障碍将逐步消除。同时，国家在产业规划中也将通用航空列为战略性新兴产业。这是中国通用航空产业发展的重大的里程碑，中国通用航空产业将迎历史性的大发展。

　　中航通用飞机有限责任公司是中航工业集团早于国家决策、前瞻性地设立的一个企业，也可以说，国家的低空开放和产业发展政策是在中航工业集团和业界的呼吁下做出的一个战略选择。中航工业集团总经理林左鸣说，集团公司之所以下大力气发展通用航空产业，是因为通航产业是整个航空工业的基础，是培育全民航空意识、推动航空强国的基础。“通航产业如果做活，不仅可以成为促进航空工业转型的有力推手，而且对中国航空工业的发展具有划时代意义。”同时，中航工业集团重组整合之时提出了“两融、三新、五化、万亿”的集团战略，其中“两融”是指融入国际航空产业链、融入区域发展经济圈。广东省是中国航空工业的起源地，中国第一位飞机设计师冯如就是广东人，经济快速发展的广东省急切需要产业的转型升级，对发展航空工业的热情很高，广东省的三家企业向中航工业通飞投资，占到股份的30%。

　　2009年7月，中航工业通飞正式挂牌成立，珠海基地同时奠基。2010年10月底，珠海航展前夕，中航工业通飞珠海基地一期工程已经竣工，一个初具规模的现代化企业已经在珠三角矗立起来，创造了“通飞速度”。11月5日，中航工业通飞总部近60名员工离开位于北京三元桥的办公地点，集体搬迁到珠海，第三天开始了正常办公。通飞公司成为中航工业集团公司直属板块中第一个总部离开北京、到注册地办公的子公司。

　　中航工业集团副总经理、当时兼任通飞公司董事长的徐占斌说，广东是我国经济快速发展的地区，珠海经济特区又毗邻港澳，也是空域开放的一个试点地区，中航工业集团之所以选择广东省发展通用航空，就是要充分发挥航空工业的技术优势、管理优势和人才优势，以及广东省的经济优势、政策优势和体制优势,扛起发展中国通用航空产业的大旗。中航工业集团已经决定，要将通飞公司办成中航工业的特区，给予特殊政策，允许先行先试，鼓励改革创新，快速推动通用航空产业的发展。

　　11月15日，参加完亚运会开幕式的温家宝总理，专程到通飞公司视察，勉励通飞公司的员工，加快通用航空产业的发展，要取得国外的适航证，把飞机卖到世界各地。11月16日，在第八届珠海航展开幕的开天，张德江副总理又专程到通飞视察。

　　在这一届珠海航展中，中航工业通飞策划和组织实施了小鹰500试乘试驾、通用航空论坛、“印象通飞”等一系列活动，在珠海特区惊艳亮相，成为航展的一大亮点。

　　引领通航产业发展

　　并购西锐公司、加快新型飞机研制、拓展通航运营、布局飞行培训和俱乐部......今年以来，中航工业通飞发展通用航空产业的举措频频。珠海基地的人员，也已经快速地增加到近700人。

　　中航工业通飞董事长孟祥凯说，“通用航空是一个崭新的事业，也是一个充满朝气和希望的事业，今年是中国通用航空产业发展新的元年。通航产业的市场竞争，将是一种千帆竞发、百舸争流的态势”。正是在这一背景下，中航工业通飞成立后，制定并实施领先发展战略，努力抢占通航产业发展的制高点，做中国通航产业领跑者。

　　领先发展战略就是“坚持在研发制造、通航运营和服务保障全产业链全价值链发展，并获得领先发展地位，引领我国通用航空产业的发展”。具体讲要实现“四个领先”：一是产品研发领先；二是商业模式领先；三是品牌价值领先；四是规模效益领先。“但就现阶段来说，产品研发领先和商业模式领先尤为重要。”孟祥凯说，公司的近期目标是用5年的时间形成完整的通用航空产品谱系和产业链，形成活塞、涡桨和喷气式飞机的产品谱系，覆盖运动、农林、多用途和水陆两栖飞机以及中轻型公务机等系列用途，将这些产品推入国际和国内市场并保持盈利，实现通航运营规模和效益国内第一，公司整体上市。到2020年，成为“国内领先、世界一流”的通用航空解决方案提供商。

　　为了实现“领先发展”的战略目标，对照国家空域管理改革的步骤，通飞公司提出了“三步走”的战略规划：两年打基础，五年树品牌，十年创大业。两年打基础，是指利用今年和明年这两年时间，以珠海基地建设为重点，整合资源、搭建通用飞机研发、制造、运营、客户支持的基础运行平台；五年树品牌，是指到2015年，形成完整的通用航空产业链及产品谱系，产品批量进入国际市场并保持盈利，通航运营规模和效益国内第一，十年创大业，是指到2020年，成为提供通用飞机产品及全方位增值服务的制造商、运营商与解决方案提供商，并通过商业模式的不断创新来形成业务规模和利润水平的持续增长。

　　立足全球战略布局

　　中航工业集团提出从传统国企向现代跨国公司转变，孟祥凯对这一点有着非常深刻的理解。他认为，现在是一个全球化的时代，每一个产业都面对着来自全球的竞争压力和发展机遇，都要有世界眼光和国际思维。而通飞公司的核心产业，通用航空产业尤其是一个市场化全球化的产业，现阶段通用航空的主要市场和资源都在欧美等发达国家。因此，发展通用航空必须从全球来寻找资源、统筹资源和利用资源，从单纯利用自身资源向整合利用全球资源转变。
在这种思路下，中航工业通飞进行全球化的战略布局：通过并购、合资等手段，对世界重要通用航空资源进行重组，并利用其原有的营销渠道快速进入市场，加快产业布局，增强核心能力，加快做大做强。形成中国研发生产销售、通航运营、培训服务产业基地，美国研发生产销售基地和欧洲培训与服务“三个基地”协同发展，共同支撑中航工业通飞的未来。

　　今年6月20日，摩天大楼林立的纽约曼哈顿街区，来了一群中国人。他们每天都在穿梭忙碌着。上班即投入紧张的工作，午饭都是在会谈的现场吃点简单的工作餐，然后接着工作，直到下午下班。并购西锐公司中美双方的最后谈判和一系列法律文书的起草正在进行，其间不乏剑拔弩张的气氛，也有一些轻松和幽默。6月24日上午10点10分，在纽约55街的杜威路博律师事务所，孟祥凯签署了相关法律文件，向西锐公司原股东支付了股权对价款，双方举起香槟酒庆祝，中航工业通飞收购美国西锐公司100%股权顺利完成，我国首次并购国外整机企业获得成功。西锐公司始创于1984 年，是小型飞机的全球领先制造商，总部位于美国明尼苏达州德鲁斯市。按交付量计算，西锐公司是仅次于美国赛斯纳飞机公司的全球第二大通用飞机制造企业，也是活塞类通用飞机全球最大的制造企业，产品主要包括SR20 及SR22 等型号的全复合材料单发活塞飞机及SF50全复合材料单发小型喷气飞机。西锐飞机性能优越、设备先进、舒适性高、可靠性高、使用效率高、维护成本低，配有最先进的整机降落伞系统，为飞行提供最安全的保障。西锐公司拥有覆盖全球的产品营销网络和服务体系，产品销售到58 个国家，已累计交付用户5000多架。

　　收购西锐公司，是中航工业通飞在全球进行战略布局的一个重要举措，对通飞公司的发展具有重要战略价值：实现了从高端切入世界通用航空产业链，进入了世界通用飞机市场，对于提升我国通用航空制造业水平、提升产业国际竞争能力，加快融入世界航空产业链具有重要意义。目前，在双方共同的管理团队的组织推动下，西锐公司的生产经营正常，今年计划交付300架飞机，明年起逐步加大产销规模。西锐飞机的身影，也已经越来越多地出现在中国。

　　而在去年7月，中航工业通飞已一举收购了美国著名的实验类飞机制造商EPIC公司4个型号轻型公务机的全部知识产权，其中两款是超轻型喷气公务机，两款为超轻型涡桨公务机；其中一款领航150涡桨公务机已经在珠海基地投入研制。

　　构建完整产品谱系

　　在中航工业通飞，目前正在批量生产的通用飞机有运5B 飞机、小鹰500飞机和A2C超轻型水陆两栖飞机。运5B是运5系列的改进型号，具有良好的低空低速性能和宽敞的机舱，可用于客、货运及农林作业、跳伞、空投、救护、物探、飞行员培训等各种专业用途，属于多用途飞机。该型号1989年5月20日实现首飞，其改进型号Y5B(K)于1995年1月19日首飞，Y5B(D)于1996年4月10日首飞，目前累计生产交付193架。

　　小鹰500是我国第一架按照中国民航适航条例设计生产、拥有自主知识产权的轻型多用途飞机，填补了我国通用航空在4－5座轻型多用途飞机上的空白。小鹰500起飞距离短，能在机场、公路上安全起降，可广泛用于飞行训练、公务飞行、农林作业、空中救护、空中摄影、测量制图、商业运输、体育运动、旅游、环保、勘探等。该型号于2003年10月26日实现首飞，2005年10月27日取得适航证，目前已生产交付47架。近年来，小鹰500频频参加体验飞行和进行飞行表演，获得“小个子，大能耐”的美称。

　　A2C超轻型多用途水陆两栖飞机，可广泛用于飞行表演、游览观光、空中摄影、农林灭虫、飞行员培训、环境监测、工业勘探、通讯及人员救护等作业飞行。该机2010年9月16日获得适航证，是国内最先进的和唯一取得型号设计批准书的超轻型水上飞机。目前已销售65架。

　　在上述机型批量生产的同时，中航工业通飞正在加快新产品研发的步伐。目前国内的产品研发项目主要有蛟龙600大型水陆两栖飞机、海鸥300轻型水陆两栖飞机、运15-2000飞机和领航150轻型公务机等。走进中航工业通飞珠海基地，可以看到研发人员正在紧锣密鼓地进行产品设计和工艺准备。

　　蛟龙600大型水陆两栖综合救援飞机是我国的大飞机项目之一，是国家综合救援体系的重要装备，起飞重量50多吨，通过改进改型，也可以成为多种用途的通用飞机。“该机的研制生产，是通飞珠海基地的首要任务”。目前，中航工业通飞正在积极组织资源，创新研制模式，采取有力措施，加快蛟龙600飞机研制工作的步伐，确保研制成功。

　　海鸥300飞机是一款轻型水陆两栖飞机，去年珠海航展前实现了首飞，今年要力争完成适航取证所需试验及试飞工作。 Y15-2000是一款4-5吨的轻型多用途飞机，正在进行市场调研，按照民机研发模式，加快研制的进程，实现商业成功。

　　领航150轻型涡桨公务机正在进行研发设计，这是一款6座涡桨增压公务机，为世界同类单引擎涡桨飞机中飞得最快的机型，飞行时速达六百多公里，航程可达两三千公里，在客舱舒适度和飞行距离上都可满足国内主要公务商旅出行的需求。按计划，领航150公务机将在明年航展前实现首飞。

　　打造全产业链全价值链业态

　　“通航作业、飞行培训、飞行俱乐部和FBO（私人飞机运营与服务基地）是通用航空运营与服务的主要产业，与通用飞机的研制生产和客户服务一起，构成通用航空的全产业链。这也将是我们有别于其他通用航空企业的一个巨大优势。”孟祥凯说。据介绍，中航工业通飞已经在构建通航全产业链上有所收获：2010年在珠海筹建了“珠海中航通用航空有限公司”，10月底正式运行，并新购置5架大篷车飞机，与原有的7架运12飞机一起开展作业，开拓了海事救捞、海洋物探新业务，增加了交通部救捞局、国土资源航空物探遥感中心等新客户。

　　在航空俱乐部建设方面，启动了中航通飞航空俱乐部战略规划研究。开展了中航通飞飞行俱乐部战略规划研究并率先启动珠海、荆门项目的商业策划与规划研究。珠海飞行俱乐部将建成“以私人飞行为核心，以航空文化为引领，高端旅游休闲产业”的综合体，探索高端航空俱乐部的成功模式。目前，珠海通用机场项目已经完成策划，待批准后启动建设；珠海高端飞行俱乐部将在年内完成设立。荆门项目则是与当地政府合作，打造通航运营、航空旅游与研发制造为一体的“航空新城”， 近期完成公司注册，年内完成项目总体策划、建设规划、商业模式设计、航空类专业团队组建。

　　而在飞行员培训方面，已经完成珠海中航飞行培训学校有限公司的工商注册。同时，收购国内一家飞行培训学校，在取得经营许可资质后，于年内启动第一批新学员的飞行培训。

　　在上述项目成功运营的基础上，进行全国的航空俱乐部与FBO（私人飞机运营与服务基地）网络建设，为国家开放低空提供有力的支撑。“中航工业通飞的产业布局正在形成，并键是要抓好落实，将这些规划变成实实在在的生产力，来引领和推动中国通航产业的发展。”刚刚上任的中航工业通飞总经理曲景文说。

　　今天，越来越多的人正在谈论何时拥有私人飞机。汽车拥堵已经成为各个城市的交通难题，而在十年之前，谈及小汽车进入家庭，似乎还是一个遥远的梦想。

　　飞行的梦想已经点燃，梦想的脚步正在轻快地到来……

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