CFM计划转换产能 为新一代飞机生产Leap引擎

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据《华尔街日报》报道，CFM国际公司7日表示，因预计空中客车公司和波音公司即将推出新一代单通道飞机，该公司计划于2019年转移目前CFM56发动机的产能，用于生产改良的Leap发动机。

　　目前CFM56发动机是迄今为止研发出来最成功的喷气式发动机型号之一。作为通用电气公司（General Electric Co）和法国赛峰集团（Safran SA）的合资公司，CFM将生产更为高效的Leap型号发动机取代CFM56.

　　CFM国际收到的波音公司、空中客车公司和中国商用飞机公司2700多架飞机的Leap发动机订单不断增加积压，CFM56和Leap发动机项目总监高贝特（Cédric Goubet）表示，因波音和空中客车转为生产新机型，公司将在2020年前大幅削减CFM56发动机的定期产能。

　　无论是波音公司还是空中客车公司，均未表示将缩减其窄体机现有机型的生产，转为全面生产737MAX和A320neo新机型飞机。Leap引擎是波音737MAX飞机唯一可用的发动机型号，也是空中客车A320neo飞机可选的两种发动机型号中的一种。目前正在研发中的中国商飞C919飞机也将选用CFM的Leap发动机作为动力装置。

　　波音公司发言人称公司尚未决定何时停止生产波音737现有机型飞机，决定将取决于市场对该机型的需求。空客公司则表示决定将取决于客户，目前未有停止生产A320现有机型的确切计划，公司高管此前已宣布将在2018年以前完成A320neo机型产能的全面转移。

　　波音737NG飞机目前选装CFM56发动机，该型号也是空中客车A320飞机的可选发动机之一。

　　高贝特称，CFM国际计划在2012年交付发动机1400台，到2014年该数字预计将攀升至1500台，2020年至1700台。

　　为空中客车A320neo飞机及中国商飞C919飞机生产的首台Leap型发动机，都将于2013年第三季度开始地面测试，计划于2016年第二季度投入运行。CFM国际公司称这两台发动机几乎完全相同。首架波音737MAX飞机预期将在2017年底交付。

　　CFM公司执行副总裁查罗（Chaker Charour）称，公司将保留CFM56发动机产能，但至2019年每年将生产不超过100至120台，或者说仅生产用于50至60架飞机的发动机和发动机配件。

　　CFM国际首席执行官John-Paul Ebanga表示，该公司今年收到480架飞机发动机的订单，使该公司的市场份额达到62%。

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