航空体育产业将成新型消费热点 将打造航空产业链

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国务院近期发布《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，要求积极扩大体育产品和服务供给，推动体育产业成为经济转型升级的重要力量。在国家体育总局航空无线电模型运动管理中心主任李正梅看来，这正是航空体育已在积极着手实施的美好未来。

“过去不少人谈到体育，就认为是国家养着，是花纳税人的钱，但以航空体育为例，当我们走向市场，走产业化的道路，更能赚钱，”在日前举行的中国航空运动协会第六届全国代表大会上，李正梅如是说。

她在大会上作工作报告时谈到，未来航空体育事业产业发展的目标是，拉动航空体育消费，让每个航空爱好者实现飞行的梦想，达到航空体育事业产业安全、社会、经济效益“三赢”。

飞行不是“富豪游戏”　将成新型消费热点

日前国防部确认，近期国家空管委将召开会议部署全面推开低空空域管理改革。业内人士预测，这将带动我国通用航空产业迎来新的加速发展期，未来预计超万亿元的市场将被撬动。

李正梅表示，目前中国百姓的经济能力已经具备进入航空消费领域的条件，中国已有不少人购买私人飞机，不少企业转向经营通用航空，他们正在为航空体验、培训、观光、旅游、作业、公益等提供航空消费服务。

天天和飞行打交道的李正梅强调，飞行没有想象中那么高大上，也绝不仅是“富豪游戏”，通用航空其实很接地气，是城镇群众适宜的体育娱乐休闲项目。航空体育产业发展正是要举“大众消费”之旗。“航空体育消费的潜力巨大，消费层次也很多，绝不是仅针对富人。有钱的可以买飞机，有一定经济实力的可以买小型飞行器，没钱的也可以进行飞行体验、飞行观光。还可以进行航拍等商业作业和救援等公益服务。”

从中国航协收集的中美两国通用航空情况的数据对比来看，目前美国拥有通用飞机22万架，通用航空飞行员63万人，通用航空机场1.5万个，而我国与之相对应的通用飞机数量仅有2000架，飞行员21000人，机场91个。巨大的差距，意味着巨大的市场潜力。

据分析，随着我国低空空域改革的不断推进，未来我国通用飞机数量将达到104万架，飞行员数量达到208万人，飞行基地和航空飞行营地以及飞行培训中心达到２万个，机务维修人员达到312万人，为达到这一水平，仅培训经费就要达到１万亿。而目前，国家体育总局航管中心已经获得滑翔机（包括动力滑翔机）、初级飞机、自转旋翼机、自由气球、充气体积小于4600立方米的飞艇等５类“小型航空器”的飞行员执照训练和运行管理工作授权。

李正梅认为，航空体育的大发展不会遥远，一定要为此做好准备。“要用世界的眼光、全局的意识、超前的思维做好航空体育事业、产业今后发展的顶层设计，引领好“十三五”的发展路径，”她说。

从生存到“赚钱”　打造航空产业链

航空体育的未来一片光明，但这项运动的过去也曾经历黑暗时期，一度面临生存窘境。1993年，航管中心下属的航空体育等项目在奥运战略中“落选”，作为非奥项目被调出全运会，断了国家经费的供给，陷于“姥姥不疼，舅舅不爱”的尴尬境地。

但这次“塞翁失马”，却成了航空体育转型的一次契机，用李正梅的话来说，也是“航空人转变自身理念的过程”。通过开拓市场、培育品牌赛事的艰难探索，航空体育最终熬过寒冬，不仅找到了生存之道，在当前体育产业加快发展和“低空开放”开闸的春风下，还将有更大作为。

专家认为，由于整个通航产业链涉及制造、运营及服务等三大核心环节，发展前景广阔，除传统通航领域外，还会在教育培训、公务航空、航空器托管等领域实现发展。而在李正梅和中国航协的计划里，未来蓝图已勾画得很清晰。他们要建设的８个航空消费品牌包括：商照、私照维修人员培训；通用商务、专业飞行服务；体验观光、旅游飞行服务；公共服务品牌（抢险救灾、医疗救护等）；模拟网络飞行服务；新航空器展示、销售及代理服务；私人飞机停放、保险、维修、飞行等FBO服务；航空影视制作、传播、与推广服务。

至于消费者如何获取服务信息？李正梅介绍，航管中心和中国航协计划打造一个B2C模式的综合性智能航空体育消费服务平台，相当于航空体育的“淘宝”，通过这个在线平台全方位为消费者提供服务，“要想更好拉动消费，就必须这样疏通消费渠道，达到最高效率”。

打造产业链也离不开同地方政府的合作。在吸取以往成功经验的基础上，航管中心和中国航协将与地方携手建设一系列品牌赛事，其中重点是与武汉市共同打造的国际航联“世界飞行者大会”，将在17平方公里陆地加水面约25平方公里的区域，进行赛事、展览、飞行表演、飞行体验、论坛／聚会、教育与娱乐、博物馆参观游览以及其他特色活动。同时，航管中心和中国航协还将与地方政府共同打造７公斤以下无人机和航空模型生产、销售、运营于一体的交易服务、消费服务、教育服务等产业链。

在航空体育将进入快速发展期之时，李正梅还强调，一定要规范化管理，要强化航空体育安全意识，规范行业运行标准，飞行安全要天天讲，时时讲，确保万无一失，责任到人。

从最初的军体项目到非奥项目再到走向市场，从“花钱”到“赚钱”，从养活自己到为社会创造就业，航空体育的发展道路极具典型意义。

李正梅表示，如果说航空体育过去的发展有什么经验之谈，就在于跳出了小体育的圈子走向社会和市场，生动诠释了大体育的概念，展现了体育在经济社会发展中的多重功效。“在市场中发展壮大，让我们有了自身造血的能力，未来借助低空空域改革和国家重视体育产业发展两大利好，航空体育还要乘势而上，顺势而为，在拉动地方经济发展，拉动产业发展，拉动消费发展中起到重要作用，成为新的ＧＤＰ增长点，”她说。

飞行总动员航空网