揭秘私人飞机交易平台

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内地私人飞机交易平台越来越多，一线城市纷纷开设“飞机超市”、私人飞机4S店，使得私人购买飞机变成了一件极简单的事情，从选机型、购买、托管，到飞机的后期维护，都由专业人员来负责。
2011年3月在香港举办的亚洲国际航空展上，大陆买家试乘Dassault Falcon 7X 型商务机。

轻型飞机销售冠军--加拿大挑战者轻型运动飞机
　　3月30日上午，北京首家“飞机超市”低调开业，该超市展销滑翔机、小型直升机与单翼飞机共10多个机型，价格区间从二三十万元到上亿元不等。开业当天，该超市即售出一架1700多万元的EC120B直升机以及一架价值200万元的乌克兰产AK-13直升机。

　　在此前后，武汉首家私人飞机4S店也悄然揭幕，开业当天有3架直升机被湖北、河南的两家通航公司预订，每架售价2000万元。

　　内地私人飞机交易平台越来越多。天津东疆保税港区无限航空飞机市场管理有限公司(以下简称无限航空)总经理高树荣说，这种交易平台的出现使得买飞机变成了一件极简单的事情，从选机型、购买、托管，到飞机的后期维护，都将由专业人员来打理。

　　2012年8月12日，无限航空在天津滨海新区东疆保税港区的国际商品展销中心开设了国内首家私人飞机交易平台。在这里，有意向的买家可以先到展厅实地看飞机，销售人员会帮助他们挑选合适的机型。据高树荣介绍，他们交易中心销售来自世界各地的私人飞机，包括意大利的Tecnam

　　P92-JS、澳大利亚的佳宝J-160C钻石、欧洲明星Sting S4轻型运动飞机等，“欧直EC120、EC130直升机也将陆续到港。”

　　截至目前，无限航空已签订20多个订购私人飞机的意向协议，还打算在东疆建一条飞机跑道，专供私人飞机试飞、起降。高树荣很看好未来私人飞机市场的前景，他和他的团队信心满满地要打造飞机售后一整套服务供应链，抢占中国私人飞机市场的先机。

　　私人飞机有15万潜在客户

　　自1997年，远大空调总裁张跃用7000万元人民币从美国飞机生产商德事隆集团买了一架塞斯纳喷气公务飞机和一架“贝尔206”直升机后，海尔集团、春兰集团、美的集团、三一集团、华西村、中欧国际等非通航企业也纷纷购买私人飞机。中国通用航空呈现出井喷态势。

　　很多民营企业在购买公务飞机后，会配套购买直升机，以解决从机场到目的地这旅程最后十公里的交通问题。比如美的集团在花费巨资购买了一架湾流G450公务机后，配套购买了西科斯基的S76C++直升机。

　　制造业领域的民营企业家往往开着私人直升机视察工厂、了解生产销售情况、召开会议。一些公司高管随时乘坐直升机视察自己的工厂，或者去其他城市洽谈业务，甚至有些企业直接把会议室设在了豪华机舱里。

　　一些企业则把直升机当做公关的利器。以前接送领导和客户都是用车，现在改用直升机，算是一种特殊待遇，此外还用直升机让重要合作伙伴视察公司，接待他们去周边观光，甚至只是专门让他们体验飞行的乐趣。一些本来没有名气的民营企业，因为有了直升机声望大增，从而获得梦寐以求的洽谈机会。

　　除了公关接待，直升机还是一种营销手段。北京华彬庄园花巨资购买了两架直升机，专门用来接送VIP会员，成为中国唯一一个拥有私人直升机的高尔夫球庄园。还有部分房地产商购买直升机，推出空中看盘活动。

　　近年不少演艺明星也成为私人飞机的玩家。着名小品演员赵本山拥有一架价值2亿元的庞巴迪挑战者850，该机最大航程5430公里，功夫巨星成龙则拥有巴西航空工业公司生产的莱格赛650私人飞机。

　　调查数据显示，截至2011年4月，内地注册私人飞机的数量已超过150架，而美国目前拥有通用航空器22.39万架，其中私人拥有15.23万架，直升机近1万架。尽管中国私人直升机不到美国的1/180，但预计未来10年，这个数字能够增长到美国的1/3。《中国航空报》撰文称，私人飞机市场交易规模将年增20%至25%。

　　“这是一个非常庞大的市场。”私人飞机俱乐部理事徐玉海说，中国内地现有87.5万名千万富豪和6万名亿万富豪，其中1/6的富豪有购买私人飞机的意向，意味着潜在客户多达15万人，假设6万名亿万富豪中有5%购买私人飞机，则市场容量高达1500亿元。

　　购机程序非常复杂

　　私人飞机是一件特殊的商品

　　在中国，直升机属于通用航空器的一种，需要国家审批才能购买，而且个人没有资格购买，需交由专业公司代购，提前向民航管理局上交购机批文，并找好托管直升机的运营公司。

　　“买飞机与买汽车不同。”上海金汇通用航空有限责任公司市场部副经理李仙勇说，买飞机前，客户需要做好飞机的选型，确定购买的机型后，还需找好飞机的代管公司(一般由飞机销售公司或者飞机生产厂家直销公司负责联系)，由代管公司向民航局申请购机批文，批文的申请和批复需要一些时间。

　　获得购机批文后，后面的购买工作就交给代理公司去处理。前面提到的无限航空就相当于一家代理公司。他们要帮买家打理诸多事务，比如选装设备确定、厂家实地考察、商务谈判、监造、厂家试飞、运输和清关、联系代管公司组织试飞、适航审定、综合保险等。在高树荣看来，每个环节都不容许出现纰漏。

　　“如果客户购买的是进口机，我们还需要帮助他办理进口许可证，办理入关手续，缴纳关税。”高树荣说，进口机型相对手续更复杂，价格也更昂贵。

　　国产直升机虽然价格上比进口直升机优惠很多，但技术和服务上仍存在很大差距，使得市面上私人直升机买家无一例外选择了进口机型。目前来看，国内直升机厂商能生产的机型非常有限，仅仅能满足军用直升机的需求，包括国家救捞局以及全国各地的警用直升机都需进口。

　　据李仙勇介绍，一架直升机的进口关税和增值税加起来最高可达机身价格的22%，也就是说，类似美的集团花费约1亿元购买的直升机，光税费就要交2000多万元。而传统的民航大飞机进口关税和增值税只要4%，差别非常大。也有买家为避关税，以航材形式购进飞机部件，再由专业人士负责组装。

　　目前内地买家大部分迷恋新机，一般购买一架进口的新直升机需要等待12-18个月，只有少数机型在合适的时间段可以在半年左右到货。相比之下，很多质量上乘、使用时间不长的二手机型无需等待，到货时间短。但目前国内二手机市场还不成规模，缺乏相应的中间商，信息比较闭塞，买家宁愿高价购买新机。

　　买家在订购飞机以后，代理公司还需要协助买家为飞机寻找合适的有资质的托管机构，将飞机进行托管。飞机托管机构的主要工作就是存放飞机、日常维护，帮助机主申请航线等。高树荣说，目前天津具备通航飞机托管资质的机构有两个，分别是滨海国际机场和中信海直天津分公司。高树荣所在的东疆私人飞机交易中心已经实现了飞机进口、保税仓储、保税展销等一条龙服务，也可以为客户提供销售、托管、维修等服务。

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