当别人还在等班车我们已经坐上班机

航空新闻中心

同去年一样，2015年的ABACE航展中美洲际再度展出两架阿维直升机。如果说去年的首次亮相带给观众更多的是惊喜，那么经过2014年首创全国演飞的洗礼之后，这一次中美洲际带给观众更多的是经过市场实践之后踏踏实实的口碑和赞誉。

此次展出机型包括轻型双发直升机AW109SP，正是之前热炒的全能作业机AW119Kx的源生系列最新款机型，如果说AW119Kx几乎满足了企业生产作业的所有需求，那么AW109SP更多的是用于服务企业VIP人员的接送，为政企商要提供更深层次、更便捷旅程享受。
中国式直升机作业探索
据统计，2014年国内直升机用于培训和生产作业领域（占72%），其他领域使用量较少，这一现象与国内低空政策密切相关。随着低空开放政策呼声愈近，通航市场亦逐渐抬头，国内匮乏的直升机作业内容也逐渐显露丰富态势。可以看到，直升机在VIP公务运输、短驳飞行、消防救援以及娱乐运动等领域使用的越来越多。
而在人口密集、交通拥堵的中国一线城市，短驳客运成为直升机作业可行性探索的重点关注领域。
短驳原是海运术语，指货物到主运港后，由于承运的大船无法进入更内地的或更远的小港，用驳船将货物从主运港运至小港。之后再陆路广泛应用，即仅往返于两点之间的公交摆渡车形式。
直升机短驳概念之所以被提出，源于极速发展城市的布局构型——越来越集中的工作场所和越来越舒适的家居住所，两地之间往往相距甚远，而大城市不尽如人意的交通情况，使工作与生活在切换过程所承担的时间成本巨大。

城市高精尖，逃不出拥堵交通网
2014年中美洲际直升机投资（上海）有限公司（以下简称“中美洲际”）在全国部分重点城市进行了阿古斯特维斯特兰（AgustaWestland，以下简称“阿维”）直升机演示飞行活动，体验式营销的过程中，中美洲际也依不同城市的特点，对中国直升机使用进行了尝试性探索。
以深圳为例。深圳是最早对外开放的城市，是全国经济发展的先头。大量人才聚集，使最初划分的小特区交通情况长期处于拥堵状态。
2014年12月，深圳机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%，每公里道路机动车约500辆，车辆密度全国第一。市中心城区晚高峰拥堵时长从2012年的38分钟上升至2014年的55分钟。深圳停车位总计约104万个，相比314万的机动车总量，缺口达三分之二。高峰小时车速26公里。
二线关的撤除工作已经开始进行，特区外楼盘的更新项目推进加大上下班高峰期的交通压力。“特区内工作，特区外居住”的状况愈发明显，这种“职住分离”的模式和特征是发达城市不得不面临的问题。尤其是高端人士居住的高档社区，通常选址在远离喧嚣城区、滨湾滨海的环境宜居处，这样尤其加大商务人士的出行难度。
班机，省时便捷显尊贵
2014年11月下旬，中美洲际抵达深圳，演飞直升机阿维AW139和AW109SP降落在南头机场，这里也是直升机进行航线维修和临时起降的根据地。演飞地点分别位于南山区的深圳湾一号和位于盐田区的天琴湾和东部华侨城。
长线专机运送，避开拥堵客流。由于深圳城区分布东西长、南北短，由位于深圳东部的天琴湾到南头直升机场，需或经过滨河大道、或经过北环大道，两条路每天交通量分别是19万和23万。以现有交通情况，两地地面乘车需要约1.5小时，乘坐阿维直升机摆渡单程仅用20分钟。
短途垂直起降，克服地形障碍。随城市建设的多样化发展，高端商务人士越来越追求生活与工作分开的处所布局，对生活质量的要求，使得大量商务人士对居住地的选取逐渐向滨海滨湾、临山依水迁移。居山有环路，居水有池湾。环境优雅往往会以交通便利为代价，而直升机通勤的交通方式，为克服这一难题提供了最佳解决方案。
深圳东部华侨城1号地块别墅22幢独立别墅坐落于大峡谷景区东侧陡峭的山脊和山谷绿化带间的坡地上，绵延起伏的山峦、郁郁葱葱的植被、壮阔的海景都是1号地块的优美自然景观。然而蜿蜒的盘山路和崇山峻岭之间的山道，为路上交通增加巨大的时间成本。演飞测试陆路开车山上需要花费20分钟左右，而直升机垂直运行仅需5分钟上下。
这一演飞成果为困扰北上广深等一线城市山间别墅和海景房的交通硬伤提供的完美解决方案。
除了节约时间这一高效交通属性，AW109SP高档的内饰设计和舒适的坐乘体验也增加了飞行本身的价值。座椅排布的选择多种多样，空间感设计使机内环境让乘客像置身于私密商务会谈室。集约型客舱设计采用符合人体工程学设计的座椅，提供五星版、精英版、豪华版、企业版等多种定制化内饰选择，打破单一陈规的客舱排列，同时在忙碌工作之后俯瞰城市舒展视野、舒适出行，增加行程的乐趣。
此外，AW109SP还拥有流线型的跑车外观，被称为空中法拉利。国内外青年精英人群都对AW109SP机型外观格外青睐。最典型的就是英国威廉王子，如同皇家马队在英国各种重大事件中不可或缺一样，阿维直升机也两度在凯特王妃待产之际成为一种威廉王子必用的紧急交通工具。
流线型外观除了颇具视觉观赏的现代感之外，更重要的是它完全按照空气动力学原理设计，能最大限度减少飞行阻力，从而达到节油的目的。安全也是外观设计考虑的重要因素，蚕茧式防撞机身能保证意外发生时最大限度保护乘客的安全——欧洲宇航局进行的防撞测试也很好地验证了这一设计。

直升机通勤客运模式主要针对北上广深等特大型城市，为城市中高端人群的出行提出的创造性解决方式。把班车通勤模式，引用到直升机空中通勤，一次性解决远距离、特殊地形以及高峰拥堵等多个问题。随着国内通航发展，直升机需求会越来越大，作为有独特城市布局和巨型人口构成的特大型高端商务城市，VIP短驳运输将成为高端出行、便捷交通的全新选择。
因此在通勤直升机中，AW109将成为城市一道靓丽风景线。