霍尼韦尔携手波音完成业内首次基于GPS的三类精密着陆能力演示

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由波音787“环保验证机”执行演示，霍尼韦尔SmartPath系统和升级版接收机为提升空域容量和起降正点率提供保障

2015年6月15日，中国上海 – 霍尼韦尔航空航天集团（纽约证券交易所代码：HON）携手波音公司进行了业内首次飞行演示，验证了霍尼韦尔的下一代精确导航与着陆技术如何引导飞机在无决断高度、最小跑道视距仅150英尺的气象条件下（三类盲降着陆标准）安全着陆。
对于频频遇到低云和低雾等能见度问题的机场，霍尼韦尔和波音成功地演示了机场如何利用升级版的SmartPath系统解决这一问题。未来，霍尼韦尔的SmartPath系统可以实现三类盲降（CAT III），从而减少由恶劣天气导致的航班延误和备降。
霍尼韦尔航空航天集团首席技术官Bob Smith表示：“如今的空域已经非常繁忙，而未来十年内，空域还会更加繁忙。航空公司和机场都需要一个更现代化、更高效的系统，来应对大量涌入的飞机进近及着陆，尤其是遇到恶劣天气、飞行员需要运行三类盲降时。由霍尼韦尔开发并测试的SmartPath精准着陆系统，不仅能够缓解大量飞机进近和着陆对机场造成的压力，还能够让飞行员在看不到跑道的情况下完成着陆，从而保证机场和航班的运行效率。”
借助霍尼韦尔的SmartPath陆基增强着陆系统（GBAS），波音787“环保验证机”（ecoDemonstrator）已经在华盛顿州摩西湖市完成了12次三类盲降进近和着陆测试。波音787“环保验证机”为测试用机型，2014年已经测试了超过25项新技术，旨在改进航空业在各个飞行阶段的环保表现。该飞机还配备了霍尼韦尔的内置导航接收机（INR），这一设备高效整合了仪表着陆信号、甚高频全向信标和GBAS着陆系统的导航信号。
波音公司负责商用飞机环境监督的总监Jeanne Yu 表示：“如今，借助现代飞机的性能和精确的全球导航技术，飞机能够在能见度极低的天气条件下安全着陆，从而帮助航空公司提高运营效率、节省燃油并降低二氧化碳排放量。”
为了成功完成三类盲降，包括在有雾、云、降雨或其它恶劣天气状况下的自动着陆，霍尼韦尔升级了787 INR和SLS-4000 SmartPath GBAS软件，以满足三类盲降的监测和可用性要求。
霍尼韦尔精确导航技术
        几十年来，霍尼韦尔一直致力于为机场和航空公司提供下一代导航技术，SmartPath精准着陆系统为机场和航空公司提供了一个高性价比的解决方案。通过利用全球定位系统为飞行员提供用于进近及着陆的精准数字导航信号，SmartPath能够提高机场容量、降低空中交通噪音，并减少天气原因造成的航班延误，从而降低运营成本。
SmartPath目前用于商业航班，该系统能够通过软件升级来支持三类精密进近及着陆。
此外，霍尼韦尔正不断将这些新技术运用到综合式多模接收机等机载导航产品中，使得这些产品均可通过软件更新来进行升级。