美FAA要求加大对波音737飞机裂纹的检查力度

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据《华尔街日报》报道：9月18日，美国联邦航空管理局（FAA）要求，各航空公司加大对波音737飞机机身和舱壁裂纹的检查力度，涉及1600余架波音737飞机。

　　2009年7月，美国西南航空（Southwest Airlines）一架载有126名乘客的机龄较长的波音737客机，在30000英尺高空机舱顶部裂开一道约1英尺的口子，导致飞机快速失压，紧急降落西弗吉尼亚州查尔斯顿，所幸无人伤亡。随后数月内FAA曾要求对130余架机龄较长的波音737飞机进行重点排查。

　　更严格的检查程序表明FAA对这些全球仍在运营的高龄飞机的安全性高度关注。根据FAA的说法，波音在一些测试中发现的裂纹可能导致飞机快速失压。而令安全专家惊讶的是，在进一步的检查中，在一些较新的波音737的结构测试中也检测到了裂纹。FAA拒绝就此事发表评论。但波音发言人称2011年已有针对性地更改了737机身上部的设计，根据FAA的建议以及波音737机队平均机龄，波音在未来两年内将加大在排查潜在裂纹方面的工作力度。

　　FAA目前建议各航空公司提高检查频次，每执行1200个班次的航班后检查一次，检查手段包括超声波或其他电子技术。此外，9月19日FAA还要求重点排查全球560多架旧型号波音737飞机的潜在裂纹或其他可能存在的缺陷。

　　另据CNN报道：美国运输部总监察长办公室9月11日称，他们将复核航空公司自主披露报告程序（VDRP）是否符合FAA的要求，且FAA是否对航空公司采取的整改措施进行了评估，以确保VDRP不会被航空公司滥用。2006年FAA为提升航空安全而设立了该项程序，航空公司若自行提交安全问题报告，则可免于处罚，以使航空公司集中精力解决安全隐患。而运输部总监察长办公室2008年在一份关键报告中指出，FAA督察员与西南航空关系过于亲密，他们允许西南航空重复提交违反FAA维修要求的报告来规避处罚，但并没有确认西南航空是否拿出解决问题的方案以杜绝安全隐患，期间共涉及46架波音737飞机，其中5架存在机身裂纹的飞机8天内执行了1451个班次的航班，因此西南航空遭到了FAA的重罚。

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