WSJ:失联飞机可能飞行五个小时

许愿

据两名知情人士透露，美国调查人员怀疑马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)的370航班在经过最后得到确认的地点之后又在空中飞行了约四个小时，如果是这样，那么该飞机更有可能以不明状态多飞行了数百英里。


Daniel Chan/Associated Press
寻找失踪的飞机
美国调查人员认为，根据从这架波音777飞机的引擎上自动下载并向地面发送的数据，飞机总共飞行了五个小时。这些数据是飞机例行维护和监控程序的一部分。

如果是这样，那么又产生了一系列的新问题和可能性。这架载有239人的宽体飞机周末在从吉隆坡飞向北京的约1个小时后从民用空中管制雷达上消失，其间究竟发生了什么？

航班神秘消失后，有关国家联合展开了一场大规模的海空搜救行动，但搜救持续了六天依然没有成果。目前调查范围似乎已在扩大。

据一名追踪该调查的人士表示，美国反恐官员正在探寻以下可能性，即飞机上的飞行员或其他人故意关掉了飞机应答器以防被雷达跟踪，之后有可能让飞机转道飞向某个不为人知的地方。

目前调查仍在进行当中，而调查人员是否有证据表明这是一起恐怖事件或间谍活动，也不得而知。到目前为止，美国国安官员的表态也没有特别指向恐怖主义，但他们也不排除这种可能性。

这架飞机究竟去了哪里成了一个未知数，应答器关闭之后为何继续飞行了这么长的时间也成了一个谜团。种种疑问使得调查人员推测，这架飞机或许被人操纵，但美国当局似乎也不清楚个中原因。据一位知情人士表示，美国国安官员以及各政府机构的高级官员已被告知了这些情况。

据这位知情人士表示，在一个吹风会上，调查人员告诉相关官员，他们正在积极探索这样一种可能，即这架飞机已经被人为转向，其后将被用来达到其他目的。

截至周三，仍不清楚失联航班是否改变了航向，或者它是否已经坠毁。有可能飞机现在的位置与当前国际搜救行动的重点区域相差了数百英里。

在上述情况下，既不是机械故障、飞行员操作失误，也不是其他类型的灾难性事件导致了这个重量250吨的庞然大物在雷达屏幕上神秘消失。
据马来西亚当地媒体报道，马来西亚警方对失联航班两名飞行员中至少一人的家进行了搜查。

波音管理人员和一位马航管理人员拒绝对此发表评论。

客机上的发动机监测系统由发动机制造商罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce Plc.)提供，定时向地面控制中心发送关于发动机健康状况、工作状态以及飞机飞行状态的数据。

记者未能立即联系到罗尔斯-罗伊斯置评。

作为发动机维护协议的一部分，马航会向罗尔斯-罗伊斯实时传送发动机数据，供后者进行分析。发动机监测系统汇编来自波音777客机两个Trent 800发动机内部的数据，传送工作快照以及与飞机飞行高度、飞行速度相关的数据。

熟悉这套监测系统的人士说，这些数据每隔30分钟汇编、发送一次。罗尔斯-罗伊斯网站上的信息显示，这些数据会被自动处理，因此航班状态之间微小的变化可以被发现。

在应答器停止工作后，分析这些发动机数据可以帮助确定飞机的飞行路径。马航这架失联客机原本应该飞往中国，经证实它最后出现的位置是飞过了半个泰国湾。

自吉隆坡起飞后失联客机总共飞行了五个小时，意味着这架波音777本可能继续飞行了2,200海里左右，按客机的巡航速度计算，最远可以飞到印度洋、巴基斯坦边境、甚至是阿拉伯海。

周三早些时候，搜救工作迟迟不见成果令各方感到挫败，中国和越南都认为搜救工作协调不佳，因此十分恼火。

各国政府因危机而产生矛盾和争执，这种现象并非此次马航事件独有。不过一些飞行安全专家表示，在国际调查的初期各国政府就在搜救程序上发生公开争执，他们倒是想不起来近期有这样的先例。
飞行总动员航空网

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中新网3月14日电 综合外媒报道，尽管在《华尔街日报》13日刊文称马航MH370客机在失联后曾继续传回发送机数据，暗示客机失联后曾飞行4、5个小时的消息被马来西亚方面否认，但多家外媒援引美国调查人员的消息称，客机两条通信系统非同时关闭，以及客机在失联后曾连续发送“脉冲信号”。另一方面，美国政府表示，搜寻范围可能会扩展至印度洋。

　　失联客机两条通信系统非同时关闭 发动机数据仍在调查

　　据美国全国广播公司(ABC)13日消息，两名美国官员透露，MH370两条通信系统并非同时关闭。一名官员表示，这或许表明飞机失联并非源于灾难性故障。

　　据报道，数据报告系统是在8日凌晨1点07分关闭，而应答机则是在凌晨1点21分被关闭。两条系统属于“系统性关闭”。ABC航空顾问约翰•兰斯表示，通信系统的关闭可能是人为。

　　一名官员表示，美国调查团队据此“相信，失联或许是源于人为干预”，而非事故或者灾难性故障。

　　此外，美国有线电视新闻网还表示，在马来西亚方面对《华尔街日报》此前报道的飞机在失联后还曾发送过多个小时的发动机数据进行否认后，一位民航局高官也向CNN透露称，并未收到能够证明飞机在失联后继续飞行数个小时的数据，表示《华尔街日报》的报道有误。

　　但一名美国官员则于13日下午向CNN表示，在关于失联飞机的调查中，他们曾接收到飞机的发动机数据。

　　CNN表示，目前一切还有怀疑的空间。

　　CNN表示，据该名官员透露，马来西亚方面不能完全确认这些数据来自失联客机。这些数据可能来自于附近的其它飞机。

　　“看起来飞机在那段时间内基本一直在飞”，这名高官这一表示。而这一“推测”并非来源于美国政府的消息，而是来源于雷达接收的信息和飞机的数据。

　　该名官员还表示，有理由相信飞机飞行了4个小时，但是并无证据指出飞机飞向何处。

　　客机失联后曾多次发送脉冲信号

　　此外，美国全国广播公司、美国有线电视新闻网、美联社和路透社分别援引美国高官以及调查人员的消息，称MH370客机与地面控制失去联系后，通信卫星获取过失联航班的电子脉冲信号，但信号没有显示航班航向或技术状况。

　　美国全国广播公司和美国有线电视新闻网分别援引美国高官消息称，这一信号是每小时发送一次。而卫星接收到脉冲信号的次数，或许可以推测出飞机此后又飞行了多少小时。

　　路透社援引两名获知调查情况人士的消息，称马航失联客机在与地面控制失去联系后，通信卫星曾获取过失联马航MH370航班的电子脉冲信号，但信号没有显示航班航向或技术状况。

　　“脉冲信号”说明该客机的故障排除系统已经打开并准备好与卫星联络，这显示载有239人的该航班在与空管失去联系之后，至少仍具备联络能力。

　　路透还指出，消息人士称，系统传输该类信号约一个小时一次，并称接收到了五或六次信号。不过消息人士也表示，单凭该类信号无法证明该飞机是在空中还是在陆地上。

　　此外，美联社14日也援引美国一名匿名官员的消息称，失联客机在从雷达消失后的数小时里，机内系统向卫星发送了一些脉冲信号，尝试连接，但因马航未买卫星服务而告失败。

　　“就像你的手机关机了，但是还是能够向手机网络发出一点类似于‘我还在’的信号的道理一样”，这名要求匿名的官员这样解释。该名官员还表示，飞机有足够飞行4个多小时的燃油。

　　据报道，波音公司未就此作出回应。

　　美方称搜寻范围或扩散至印度洋

　　随着新的证据的出现，也引发了外界对于MH370最后去向的猜测。

　　据美国全国广播公司报道，美国五角大楼一名高官表示，飞机或可能最后消失在印度洋。

　　据报道，该名官员最开始表示，有迹象表明飞机在失联后又飞行了4到5个小时，但此后他又改口称可能并未飞行4、5个小时，但并未具体说明飞机到底又飞行了多久。

　　而白宫发言人卡尼则于13日表示，“基于一些并非结论性但最新的信息”，可能会在印度洋开辟新搜索区域，美国正就“部署合适资源”与国际伙伴磋商。卡尼未明确“新信息”的性质，但表示正调查多种可能，在马来政府主导下合作调查。

　　据路透社报道，目前多国搜索行动已经包括十余个国家，搜索区域已覆盖泰国湾、安达曼海以及马来半岛两侧。

　　美国表示搜索区域可能很快扩大至印度洋，这也符合该航班在起飞约一小时后或曾转向西行的猜测。印度国防部已经下令在安达曼海和尼科巴群岛部署舰船、飞机和直升机。

　　在第六天的搜索中，飞机搜索了中国卫星图像显示可能有残骸的区域，但未发现该航班踪影。