安大略省：起落装置的创新基地

许愿

全球最大的客机空中巴士A380每次于国际机场着陆，机身的所有重量都集中于由加拿大安大略省设计并制造的起落架上。

事实上，全球约40%的客机都使用由安大略省制造的起落装置。

这一行业为商务科技、涡轮螺桨飞机、区域客机、旋翼飞机、军用飞机、单走道及双走道喷气式客机生产起落装置，已有超过20年的经验。

宽广的市场覆盖面证明了安大略省航空行业的创新及生产能力。这一行业在约240个生产基地中雇佣近17,000名员工，年营收达53亿加元，其中80%来自出口业务。

支柱公司

安大略省的起落架业务的支柱公司包括位于奥克维尔（Oakville）的航空起落架系统联合技术公司（UTC Aerospace Landing Gear Systems，前称Goodrich & Menasco航空公司）和位于安大略埃杰克斯（Ajax）的梅西埃航空公司（Messier-Bugatti-Dowty，前称Dowty）。

这两家公司在为军用飞机及世界销量最高的商用客机设计、生产、装配和测试起落架方面有超过六十年的经验。

例如，联合技术公司（及其前身）为波音737系列客机设计起落架，后者在2014年4月庆祝了波音系列第八千次载客。1991年，公司签署了为世界最大的双引擎客机波音777设计及制造飞机机头和主起落架的合同，标志着公司成功的一页。该款起落架有12个轮子，能在跑道及停机坪上更好地分散重量。现时，在奥克维尔的厂房每4.5小时就能为波音系列客机组装一个起落架。

1998年，梅西埃航空公司赢得了为长距四引擎的空中巴士A340生产中央主要机身起落架的业务合同。

此外，联合航空技术公司和梅西埃航空公司为庞巴迪的多款飞机提供起落架，包括Q400涡轮螺旋桨客机、全球快车商务客机、CRJ200区域客机和Dash8/Q系列飞机。

空中巴士A380
       
2001年，联合技术航天公司（当时名为Goodrich公司）赢得了一份价值20亿美元的合同，为空中巴士A380设计和制造主起落架。

A380的最大起飞重量为120万磅（相当于560吨），在每一块机翼上都安装有一个四轮起落架，在飞机下方配备了两组六轮起落架。起落架轴长3.89米，是世界上最大的起落架轴。

花费六千万加元打造的世界最大的起落架测试装置“Super Rig”在奥克维尔建成，用以对A380机体和機翼起落架进行强度及疲劳测试。

六轮机身起落架完全伸展开时高度达25英尺。起落架会进行摔落测试以确保飞机能够抵受犹如一辆汽车以150公里的时速撞上水泥墙所产生的同等压力。

A380的合同使得联合技术航天公司一跃而成为世界最大的一体化起落架工厂，该厂拥有900名员工，其中130名为工程师。

现在，该厂为空中巴士（A380和新型A350-1000）、波音（波音737、747、767、777）、庞巴迪（Q400和CRJ700/900/1000） 和湾流（G450/550/650商务客机）制造起落架。

波音787梦幻客机

2005年，波音与梅西埃航空公司在安大略埃杰克斯签订合同，委托其为波音787梦幻客机设计和装配综合式起落架装置。

埃杰克斯工厂负责整体的设计，并以外购与自行生产的方式采购零部件，即在厂房生产20%的零部件，80%则从公司的其他工厂与供应商处购买。

波音787起落架被运往在埃弗雷特、华盛顿、北查尔斯顿和南加州的波音787生产线。

现時埃杰克斯厂房雇用700人，同时为贝尔-波音V-22鱼鹰式倾转旋翼机、庞巴迪挑战者号300、挑战者号605/850、庞巴迪环球快车5000/6000和新环球快车7000/8000商务客机生产起落架系统，为波音“超级大黄蜂”生产前轮。

其他参与者

安大略省起落架行业的其他重要企业包括在基秦拿（Kitchener）设有大型工厂的Héroux-Devtek公司，以及住友精密工业株式会社旗下的SPP加拿大航空。住友精密工业株式会社在2013年时建立了大多伦多区的厂房，服务北美地区的客户。

这些企业充分利用了安大略省高技能的劳动力，以及多家专门为起落架行业制造零部件及订制工序的中小型企业兴起的优势。

打造航空航天中心

为了确保行业继续进步，安大略省正在建立世界领先的航空训练及研究中心，鼓励航空企业和教育科研机构合作，提升从业员的技能和孕育技术创新。

以大多伦多地区为基地的登士维尔航空航天创新与研究中心（Downsview Aerospace Cluster for Innovation and Research），吸引到百年理工学院及多伦多大学航天研究中心进驻，以及庞巴迪、联合技术公司系统、梅西埃航空公司和SPP加拿大航空等业内企业的参与。

这就是安大略省的模式——携手合作，驱动创新，创造一个服务于世界的生机勃勃的行业。

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