故障提醒分散机组注意力 韩国客机降错跑道

许愿

据Aviation Herald报道，2012年5月8日韩国釜山航空一架客机在釜山机场降落时，原本应降落在18R跑道，却错误地降落在另一条平行跑道18L上。2013年8月11日韩国调查机构ARAIB发布了最终调查报告。公布事故原因，总结如下：

　　事故原因具体情况如下：
　　1、当飞机在釜山机场开始下降时，机组人员收到了“LGCIU（起落架控制显示组件）故障”提醒，机组人员开始疑虑不断，注意力无暇他顾，接下来发生的事情皆因这些心理因素导致；
　　2、机组人员自始至终没有去确认是否对准正确的跑道，塔台管制员很难判断飞机对准的是哪一条跑道；
　　3、18L和18R跑道上的进近指示灯都是可见的，但机组人员没有识别区分；
　　4、负责监控观察的副驾驶飞行员忙于检查飞机电子中央控制系统屏幕（ECAM）上起落架页面有关LGCIU故障消息，没有严格监控飞机航迹。
　　ARAIB的报告指出，飞机进近时机组人员受到LGCIU故障提醒的干扰，注意力被分散。飞机飞四边越过了18R跑道的中心线，随后机组注意进近指示灯光时，映入眼帘的其实是跑道18L的指示灯。机组启动对准程序，负责观察监控的飞行员仍然专注于继续监控起落架，没有交互确认跑道是否正确。两名飞行员都没有目视确认跑道标记是18L还是18R。当飞机在跑道18L减速停下来时，塔台告知飞行员降错了跑道，飞行员也看到跑道末端正在进行例行跑道检查的两辆车。
　　ARAIB分析称，由于接近跑道及视角的因素，塔台管制员很难目视判断飞机进近的是哪一条跑道。

飞行总动员

，这是个问题！