香港：内地富豪私人飞机托管地

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最近几年，内地富豪人数急速上升，促使内地私人飞机市场发展空间愈来愈大。在这种情况下，香港凭借低税费及简单管理程序的优势，渐成内地富豪青睐的私人飞机托管地。
内地富豪香港购机香港现时有6间商务飞机托运公司。去年进驻香港的中国商务航空管理公司，现管理6架私人飞机。该公司执行总裁刘畅透露，公司的八成客户是内地人，包括富豪、地产商和明星。“有内地上市公司到外国做上市路演，坐民航机的话前后要两星期才能完成，但坐私人飞机只需一星期，所以索性在香港购买私人飞机。”除商业用途，也有客人为旅游而购买私人飞机。
私人飞机最大好处是可以随时起行。刘畅指出，一般来说，客人在飞行前3小时通知公司，说明目的地，公司实时通联络空姐、机师及当地飞机的服务人员，就可以起航。她预料，内地富豪到香港购买私人飞机的人数未来会越来越多。该公司今年计划将托管私人飞机数目增加15架，当公司发展成熟后，会引入投资者，例如私人基金。
中国商务航空管理公司的个案，只是近年越来越多内地富豪赴香港购买私人飞机的冰山一角。根据香港民航处数字显示：在香港登记的私人飞机由2008年的8架，大幅增至现时的30架，数字尚未包括停泊在香港的海外注册私人飞机。路透社早前也报道，估计在港私人飞机数量已达60多架。而私人飞机在香港升降架次，也在过去8年间增幅近6倍——由2003年的1287架次，增至2011年7134架次，平均每日有20多班私人飞机升降。外界相信，香港的私人飞机数量激增，与内地富豪参与其中不无关系。
“两年前大陆甚至不存在私人飞机市场，但在未来十年里，这一市场规模将每年增长20%25%以上；十年内大陆将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。”亚洲地区最大的私人飞机销售商“亚洲jet”执行总裁迈克尔·沃尔什如是表示。
美林全球财富管理与凯捷早前发布的亚太区财富报告也显示：内地富人会将三成半资金投向汽车、游艇和飞机。而在内地逐渐放开低空空域后，飞机已成为富人们的新玩具。数据显示，仅今年1月以来，就有至少10架私人飞机交货，总值达5亿美元。
在早前的“中国私人飞机产业发展峰会”上，就有专家预测“中国私人飞机拥有量10年内将超美国，成为世界第一”。飞机制造商庞巴迪公司预计，到2020年，该公司交付至中国的私人飞机数量将达960架，中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。
然而，在这股内地富豪购买私人飞机的热潮中，为何香港会成内地私人飞机托管地呢？投资银行出身的刘畅，曾经在投行负责飞机融资贷款部门，熟悉私人飞机生意。她指出，香港能够吸引内地富豪到此地买飞机并进行托管，除了内地进口税高达23%、香港航空市场较成熟和具人才优势外，外汇管制令内地人购买海外制造的飞机审批时间较长，亦是原因之一。
因为以上原因，不少内地富豪看准未来私人航空市场的巨大发展，在香港购买飞机，不只自用，也用于公务机租赁或者培训，以飞机养飞机。
不过，要赚这些内地富豪的钱并不容易。刘畅坦言，内地有钱人要求非常高，新机抵港验收时，不能只靠“目测”，单是飞机外壳，她就要用双手从头到尾摸一次，确保没有问题，才交给内地客人。
很多人会好奇私人飞机内部会有多么豪华。对此，刘畅表示，一般来说，机舱内可以说应有尽有。但内地有钱人对机内的装修要求并不多，通常仅要求电视机荧幕要特大、机内坐位要宽敞。而中国人喜欢在圆桌吃饭，所以一般也会要求有圆桌可用来打牌。当然，私人飞机内部装修亦有限制，由于机舱内地板有很多线路，有些地方不能随便改动，曾经有位客人要求在机舱内设浴室，但机舱内不能装嵌，最终被否决。
值得注意的是，许多内地富豪在香港托管私人飞机都很低调。靠保健饮品“红牛”致富的内地商人严彬，早前坐拥360亿元人民币身家而名列内地胡润富豪榜第5位。他名下一架价值逾3亿港元的“元首级”豪华私人飞机，2009年于香港商用航空中心停机库被撞毁部分机身，虽然最终修理妥当，严彬决意索偿，去年前入禀香港高院，要求香港商用航空中心赔偿约100万港元。事件经传媒报道后，才引起香港社会对内地富豪在香港托管私人飞机的关注。
私人飞机之香港商机
近年来，愈来愈多内地富豪将新购私人飞机交给香港商用飞机公司管理，令香港商务飞机管理市场与服务需求不断扩大。现时私人飞机在香港升降的客运服务，均由香港商用航空中心负责。
中心行政及业务拓展总监张美仪表示，基本登机服务、搬运行李、安排专车接送至停机坪、保安、出入境等手续费，“一条龙”全包收费每次最低1.2万港元。此外，每当有私人飞机升降，入境处和海关都会派员到中心办理出入境和清关手续，一般情况下，每分钟收费约为30港元。
内地富商来香港购买私人飞机，也拉动香港私家机舱的服务人员需求。以私家空姐为例，月薪较普通空姐高逾一倍，行内资深空姐遂纷纷转投“私人市场”。从事商务客机空姐15年的李小姐，去年10月转任私家空姐，“底薪一般2万多元，加上出差津贴，可达4万多元。”
李小姐表示，现时老板为北京富豪，“他买入一架私人飞机后，便交由香港管理公司打理，机组人员都是管理公司负责招聘。”她形容，内地私人飞机市场愈做愈大，北京机场都泊满私人飞机，“机师及空姐渴市，我们公司正管理20架飞机，当中逾八成是内地客，今年人手招聘频密，明年也会不断请人。”
刘畅也指出，内地客人在买机的同时，会要求管理公司帮忙物色机师及空姐，“客人大多偏好香港空姐，认为她们手持香港护照，通关方便；又会两文三语，有利沟通。”
“今年公司将增加管理15架私人飞机，明年估计会再增加15架，若一架飞机须招聘一至两名空姐，预料公司未来两年最少要增聘30多名空姐。”刘畅透露，当然会希望物色到有私家飞机服务经验的空姐，但私人飞机行业较新，市面有经验的专才还不多，只好转向商务航空公司，招揽经验丰富的舱务长。“可以预料，机组人员的招聘及培训会白热化。”
于去年10月起航的香港商务航空，正管理11架私人飞机，现加紧聘请资深空姐及机师。香港商务航空行政总裁Chris
Buchholz表示，由于私人飞机老板习惯坐头等舱，故他们倾向聘请服务头等舱逾10年的空姐，“为培训更多私家空姐，我们亦设有空姐培训部，连资深空姐也要重新学习。”具体要求，举例来说，“私家空姐要能为老板度身订造餐单，如他们下一站想到五星级酒店用餐，空姐就要随即联络当地大厨，设计合适餐单。老板有时会因公务而转换降落地点，空姐都要随机应变。”
香港业界人士指出，面对内地私人飞机托管地这个商机，基础设施的缺乏正限制香港市场的进一步增长。目前只有1／3私人飞机可停泊在香港机场的两个商务机库及停机坪，其余只能停放在航空管制塔附近及货物区。随着私人飞机数量持续增加，预料私人飞机停泊的供求将更紧张。香港商用航空中心现在机场设有商务候机楼及两个飞机库，正增建第三个飞机库，可容纳6架飞机，预计今年第二季度完成。
业界人士建议，香港机场有需要增建跑道，否则会被边缘化。“乘坐私人飞机的人，对经济有很大贡献，因为他们投资很多钱，无论他们投资在香港的亚洲总部或工厂，对经济有好大帮助，所以私人飞机这行业对经济很重要。”
自然，这也引起环保人士的反对。一直反对香港兴建新跑道的环保组织——“地球之友”高级环境事务主任蔡家民认为，私人飞机越多，不必要的碳排放也越多。