中国歧视螺旋桨商务机 赛斯纳Caravan挑战虹桥

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亚洲商务航空会议及展览会期间在上海虹桥机场展出的一架塞斯纳Caravan单引擎涡轮螺旋桨飞机

　　上周的亚洲商务航空会议及展览会（Asian Business Aviation Conference and Exhibition）上不光有炫目的飞机和昂贵的三明治。在靠近静态展示区后面的地方停着一架塞斯纳（Cessna）公司制造的Caravan飞机，这架低调的单引擎涡轮螺旋桨飞机成为了展览上航空爱好者的热议话题。
　　
　　一名佩戴着巴西航空工业公司（Embraer S.A.）徽章的飞行员缓慢地绕着它走了一圈，他回忆起了驾驶吃苦耐劳的Caravans驰骋在非洲上空的经历。一名报道航空业的记者只说了一句：你得上去亲身体验一下！
　　
　　人们兴奋的理由很简单，这是有史以来第一架降落在上海虹桥国际机场的塞斯纳Caravan飞机，它的出现对整个中国航空业有着里程碑式的意义。
　　
　　由于很少遇到这么小的飞机，机场部门最初不愿批准其着陆，担心这种个子小、速度慢的飞机可能扰乱正常的空中交通秩序。
　　
　　机场最终在深夜为其开启了着陆跑道，但是这又引发了新一轮的矛盾，塞斯纳公司需要说服上海附近Caravan飞机出发地的机场空管塔台在晚间保持开放，并为其起飞做准备。
　　
　　Caravan的遭遇凸显了中国航空业的整体发展遇到的一些障碍，在中国，长期以来，飞机被简单地划分为军用或是商用，在一些机场，商用的意思就是喷气式飞机。
　　
　　这种情况在很大程度上只是因为机场对一些情况太熟悉，或者说对其他情况不熟悉。《大西洋月刊》（The Atlantic）驻中国记者法洛斯（James Fallows）在一封邮件中说，中国的空中交通系统惯于应对的流量规模只相当于美国空中交通流量的一小部分，许多重要的命令更多地是关于空中交通流量控制、飞行间隔和空域规划；如果中国官员有机会看看美国是怎么做的，中国在处理复杂情况方面与美国的总体差距会令他们吃惊。法洛斯的新书《中国航空》（China Airborne）即将出版。
　　
　　至于Caravan，拥有仪表导航飞行驾照的法洛斯说，Caravan这样的飞机即便是在美国最大、最繁忙的机场降落都完全不是问题。
　　
　　塞斯纳公司对于Caravan能来到虹桥机场参展非常得意。塞斯纳首席执行长厄内斯特（Scott Ernest）说，如果不是这次展览，要不是我们拥有这款机型，这架飞机根本不会出现在这里。不过通过我们与当地政府的合作获得批准，这架飞机降落在这里的事实就改变了历史，看到这个真是太酷了。
　　
　　那么明年又会展示什么？展会上的一名赛斯纳员工咧嘴一笑说，他希望明年的展览公司能带来一架更小的飞机，再挑战一下虹桥机场的极限。