民营资本涌入 四川通用航空版图初现

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去年3月底，在2012亚洲公务航空会议暨展览会上，四川纵横航空公司出手一亿美元，订购了湾流豪华公务机G450和G550各一架，德阳老板林孝波创办的四川西林凤腾通用航空有限公司于去年9月25日正式成立，并于11月29日在广汉正式运营。而另一家本土的通用航空公司驼峰通航也在3月中旬对外营业，以洛带和青白江作为直升机起降点，做直升机旅游观光业务。

　　本月11日四川最昂贵的公务机湾流G450飞抵成都双流国际机场，目前还在做清关工作，预计年内将以成都为中心进行运营，如果进展顺利，在《财富》论坛期间，这架高端公务机就有望为来自全球各地的财富精英提供包机服务。

　　昨（28）日成都商报记者又获悉，“私人购机第一人”邓斌目前在广汉筹建的四川首个公务机运营基地5月份停机坪就可以停放公务机，预计下半年能全部投入使用。而注册资本5000万元四川领航通用航空有限公司已经在春节后斥资3000多万元火速买下两架美国贝尔206B3直升机。

　　而据民航西南管理局通用航空处披露，目前在四川，以成都、德阳广汉、绵阳为中心的通用航空运营基地已初具雏形。预计四川地区今年申请筹建的通航企业在10家左右。

发展案例1

“私人购机第一人”转战广汉

　　他是拥有67架飞机的通用航空领域的传奇人物，所投资的60多架飞机每年飞行十多万小时，约占国内通用航空飞行时间的五分之一。昨日成都商报记者再次在广汉见到这位有着“中国私人购买商务机第一人”头衔的邓斌，而他现在的一个身份是四川星耀通用航空公司董事长。

　　昨日上午，在广汉市广汉机场北侧辽阔平整的工地上，成都商报记者实地探访了四川星耀通用航空公司的运营基地，目前基地上的机库已经基本构建完毕，即将封顶，候机楼的地基也已挖好。据了解，整个基地占地面积达到160亩，一期总投资3亿元，建成后将成为四川规模最大的公务机基地，可以容纳下近30架中小型公务机。

　　在基地现场邓斌告诉记者，停机费和托管费将是公司的主要收入来源，“今后这里将对公务机公司以及拥有公务机的公司和个人提供包括安检、餐饮、加油、飞行计划申请方面的服务代理和托管。”

　　据记者了解，该基地建成后，四川星耀航空公司的托管业务包括两种，一种是出租机库和停机坪；另一种是客户将飞机交给该公司负责运营，其向客户提供机务人员和飞行员。

　　“公司也是想赶在6月财富论坛召开前‘开门纳客’，停机坪预计5月份建好，建成之后，四川富豪们的公务机均可以在基地起降和停放。”邓斌这样对记者表示。

发展案例2

成都老板买直升机 通航事业拓展至三地

　　而位于川东的遂宁也将成为四川通用航空版图上一个重要的地理坐标。早在去年，52岁的成都老板王杰就开始筹建四川领航通用航空公司，记者了解到低调的王杰毕业于西北工业大学航空通讯专业，此前在铁路部门工作，1997年在积累了不少人脉之后，下海经商，并成立了四川省华西山泰投资集团有限公司。而记者查询公开资料发现，华西山泰投资集团有限公司主营业务涉足金融、农业、化工、酒业等领域，去年的产值在5亿元左右。

　　日前，成都商报记者在城东一写字楼内见到了王杰。谈起为何想要进军通用航空市场，他表示，“还是航空情结吧”。据他透露，注册资本5000万元的四川领航通用航空公司已在春节后斥资3000多万元买下两架美国贝尔206B3直升机。

　　另外记者了解到，四川领航通用航空公司已与遂宁市安居区通用航空产业园区管理委员会合作，在当地建设规划面积为12.38平方公里的通用航空产业园区内，规划了约1500亩土地用于四川领航通用航空产业项目建设。而除遂宁外，王杰的通用航空版图还扩张到广元和温江。

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约10家通航企业今年排队申请筹建

　　今年，在四川出现不少民营资本排队等审批，筹建通用航空公司的场景。昨日民航西南地区管理局通用航空处李处长告诉记者，截至2012年底四川地区总共有17家通用航空筹建企业，而他表示目前四川已经拥有三星通航、西华通航、奥林通航、驼峰通航、西林凤腾通航、纵横航空等6家通用航空公司，其中纵横航空是西南地区第一家公务机公司，预计四川地区今年申请筹建的通航企业在10家左右。

　　“目前四川的通用航空运营基地主要是集中在成都、德阳、绵阳三地为中心向周边辐射开来。”李处长告诉记者，“这个行业毋庸置疑是一个朝阳产业，有巨大的市场潜力，但是要清醒地看到，这个行业也具有‘高投入、高科技、高风险’的特点，同时这个产业发展的基础条件也需要逐步改善，投资者要充分评估其中的困难与风险。从国外的经验来看，除了航空护林、航空摄影、电力巡查等通航传统业务，新兴的业务比如空中游览、公务飞行、私人飞机代管等市场前景更为广阔。”

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