国庆首次直升机空中安保 记者体验称像过山车

许愿

2013年10月1日，北京，无论是马驹桥上空45°角的8字斜飞，感受倾斜的大地飞速扑面而来，还是卢沟桥畔，看着一群鸽子在警用直升机与高铁列车之间惊险盘旋，都不足以引起交警的兴趣。两个多小时的飞行中，记者与同机的交管局指挥中心警官更多地是紧盯着一条条高速公路，紧张地监控着进出京的车流。昨天下午，记者登上AW139型警用直升机，与北京市公安局警航总队和交管局民警一起，开始了“十一”假期的首次空中安保。

节日航线总长240公里
　　昨天下午3点半，发动机轰鸣了10分钟后，螺旋桨突然加速，直升机从昌平基地腾空而起，悬停片刻后，迅速爬升，沿京藏高速上空向城内飞去。浓重的雾霾里，从200多米的空中俯瞰地面，已经稍显模糊。但是健翔桥、马甸一路飞来，还是能清楚地发现，京藏高速并无预想中大批出京车流，除了健翔桥区个别匝道之外，近乎一路畅通。
　　坐在记者对面的交管局指挥中心的空中联络警官张湛频繁地举起电台，向地面报告情况。很快，穿过城区的林立高楼，直升机从京承高速的起点转而向北，不足5分钟内抵达京承主收费站，这里犹如京藏高速的翻版，除了收费站位置有部分车辆停车等候，从空中望去，内外两侧车流稀疏。
　　执行此次巡逻任务的一级飞行员任晓峰说：“今天的航线和平时重点观察环路的不同，需要全面观察北京各条主要高速公路，要从京藏开始顺时针围着北京转一圈，空中航线有130海里（约240公里）。”
“最堵9月”空中发布千余指令
　　也许是不少市民等着今天的高速路免费，和往年相比，9月30日出京高峰并没有出现。无论是西三旗、京承主收费站、新发地还是杜家坎，每每在路况信息中提到的热点地区，昨天傍晚都略显冷清。其中车流最多的当属京藏高速，而在京津、京开、京沪等高速路上，车子以最高限速狂奔没有丝毫问题。
　　最令人惊讶的是杜家坎。下午5时，宽阔的收费站几乎不用等待，直接领卡就走。警用直升机用了几分钟时间南飞到了良乡，脚下的道路始终没有出现堵点。
　　“整个9月我们已经发现了194处路面问题，包括40起事故，35起故障车，119个堵点”，张湛说。9月份，警务航空总队配合交管部门实施了7个早晚高峰勤务飞行日，共飞行26小时56分，空中发布了1043条指令。这些工作或是在交管探头未能覆盖的区域及时发现堵点、或是在诸如四惠桥等重要节点俯视两三平方公里范围内各条道路的流量全貌，为地面警力科学引导车辆提供图像支持。
节日安保已全线就绪
　　昨天的飞行已经是北京警方连续第2年出动直升机执行国庆安保飞行任务。据警航总队相关负责人介绍，假期中，警用直升机将在在国庆节以及假期返程高峰期间，继续对主要道路交通情况进行空中巡逻监控，形成立体交通指挥体系。
　　据市公安局介绍，节日期间，全市启动高等级防控方案，确保节日安全。在大型活动场所、商市场、繁华商业街区、公交枢纽、餐饮娱乐、旅游景点等重点部位，市公安局落实24小时勤务机制，提高见警率、管事率。
　　警方同时最大限度地整合群防群治力量，发动治保积极分子、志愿者加强街面巡控。巡警总队和远郊分县局发挥进京第一道防线治安检查站和卡点过滤作用，严防危险物品等进京，加强与周边省区市公安机关的协作配合，强化协同作战，加强区域治安防控。
记者体验： 最轻柔特技胜似“过山车”
　　“北京周围有好几个机场，飞机的起降、飞行都要提前确定时间和航线。如果前方正好有别的飞机，其他飞行器就得盘旋一会儿，等它过去。”另一位驾驶员、特级飞行员吴青山说。
　　这次盘旋发生在马驹桥上空。毫无征兆地，两位飞行员开始练起了一个最简单的训练项目，45°循环8字飞行。瞬间，后舱的乘客们开始了从未有过的“超级过山车”式的体验：机头突然拉起，仿佛是苏—27“眼镜蛇机动”的前半段，片刻静止后调头俯冲，犹如带着炸弹的斯图卡猛扑盟军坦克，在地面上看并不显山露水的45°侧飞，让机舱里的人觉得，飞机正在扑向舷窗外倾斜着的地面。急速下降时的失重感，每次都让人起疑：这是失控了吗？
　　对这些以前在空军服役的飞行员而言，这些只是最轻缓的特技动作。市公安局警航总队18名在飞飞行员中，有11人来自空军，其中包括多位特技、一级飞行员。
　　而对记者而言， 短短10分钟的盘旋，心理感觉漫长得足有1个小时，几乎是期待着这架超级过山车赶紧到站。惟一闪过的念头是，杨利伟真不是好当的。
飞行总动员航空网-FSAN