美媒探讨战机隐身又一途径 称歼-20难全方位隐身

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据美国《航空周刊》网站11月25日刊文称，洛克希德-马丁公司正在研制飞行速度可达6马赫的SR-72飞机。其采用的超音速技术被称为“新隐形技术”。通过高速飞行提升隐形性能是之前就有过的研究思路，但是现在又重新得到重视。

　　当前的主流观念是通过飞机外形设计来提升隐形性能。A-12“复仇者”曾因为其隐形设计几乎打败洛克希德-马丁公司的隐形“王鱼”项目。该战机与稍后的F-117一样，都是通过非常怪异的气动布局设计提升隐形性能。虽然洛克希德-马丁公司的技术人员对“雷达欺骗”一直持怀疑态度，但为了胜出也不得不改变了自己研制战机的气动外形设计。这两款设计背后的设计理念是，通过减少雷达横截面积和提升速度，能够抵消防空导弹系统的威胁。美国甚至在寻求减少B-70重型轰炸机的前视雷达横截面积。

　　美军曾认为，前苏联可以通过研制更先进的防空导弹和雷达，遏制飞机的高空和速度优势。B-70项目也因此最终被取消。而追求隐形设计的A-12保留了下来，随后发展为YF-21和SR-71“黑鸟”项目。

　　前苏联设计的S-200防空导弹系统和米格-25截击机，主要为了对付A-12，但是在高速面前，它们难以构成太大威胁。即使是拦截机动性不强的高空目标，也需要较大机翼面积。A-12的速度达到3马赫，这使得导弹自身的速度难以对之形成有效威胁。S-200若想击落SR-71，其弹头必须具备极高的瞬时速度。实际上，没有任何地面系统曾经把“黑鸟”打下来。而低速隐形战机在大炮面前则非常脆弱。

　　美国空军在1982年重新恢复“高速庇护所”项目，启动了先进战术战机项目，该项目促进了F-22的发展。先进战术战机的设计巡航速度为1.6马赫，超音速加力6个重力加速度。


　　最初的先进战术战机项目考虑了隐形和速度，高速和机动性间的平衡。洛克希德-马丁公司和诺斯罗普向五角大楼承诺，该项目各方面的风险会相对较小，且会将全方位隐形纳入考虑。但全方位隐形实际上很难实现，中国的J-20和俄罗斯的T-50就是很好的例子。虽然出现比较晚，但是也难以实现各方面的平衡。

　　进入二十一世纪，高速在提升隐形性能方面的作用重新获得关注。诺斯罗普公司的轰炸机研究主要集中在远距离突围。超音速飞机的成本比亚音速设计要高，但是在相同时间内能够飞行更多架次，并能够迅速发起第一波打击。如果目标是某一区域内的机群，每架超音速飞机可能会让更大区域内的目标处于危险之中。

　　当前是否应该重新考虑高速设计？这种观念也面临一些挑战。虽然速度越快，地面系统也就越难以捕捉到和进行打击，但是提升速度成本也相对较高。成本和提升隐形性能两者哪个更重要，已经引发广泛讨论的问题。这意味着以前的研究。

　　SR-72的6马赫飞行目标难以实现。但在减少前视雷达横截面积和装备先进电子攻击系统的同时，具备3-4马赫的飞行速度可能就足够了。(斯年)
飞行总动员航空网-FSAN