揭阳潮汕机场

931620586

投资37亿元的揭阳潮汕机场（ICAO：ZGOW，IATA：SWA），地处汕头、揭阳、潮州三市中心位置。机场距离汕头28.5公里，揭阳22公里，潮州24公里。是中国南方航空汕头航空有限公司的基地。揭阳潮汕机场将成为广东省内继广州白云和深圳宝安机场之后第三大干线机场。预计2012年旅客吞吐量将突破200万人次，货邮吞吐量20000吨。2011年，原汕头外砂机场民航业务全面转场至揭阳潮汕机场。

中文名： 揭阳潮汕机场 外文名： Jieyang Chaoshan Airport 启用时间： 2011年12月15日 IATA： SWA（代号均同汕头外砂机场）

ICAO： ZGOW 服务城市： 汕头、揭阳、潮州 管理公司： 潮汕机场公司（原汕头机场公司）

机场信息　　
机场类型：民用
                       

服务城市：广东省汕头市、揭阳市、潮州市及闽南部分地区

　　
管理机构：揭阳潮汕机场公司

　　
启用日期：（启用）2011年12月15日 （典礼）2011年12月16日

　　
市区距离：揭阳22公里 汕头28.5公里 潮州24公里

　　
枢纽航空公司：中国南方航空汕头航空有限公司

　　
机场三字地名代码：SWA (沿用原汕头外砂机场地名代码。)

　　
机场四字地名代码：ZGOW

　　
机场中英文名称：
　中 文：【汕头外砂机场】 调整为 【揭阳潮汕机场】

中文简称:【汕头】 调整为 【揭阳\潮汕】

　英 文： SHANTOU 调整为 JIEYANG\CHAOSHAN

　　

机场中文名称	机场英文名称	机场三字地名代号	机场四字地名代号
揭阳\潮汕	Jieyang\Chaoshan	SWA	SWAZGOW

航班信息
目前潮汕机场执行的是汕头外砂机场2011/2012冬春航班计划，航班量暂时没有变化。不过，多家境内外航空公司正在与潮汕机场公司接洽，准备开通至潮汕机场的航线。南航将于2012年1月24日开通至新加坡航线，每周执行三班，逢周二、五、日飞行，可望夺得潮汕机场新开航线的"头彩"。

　　从1月23日起，新增每天1班揭阳——海口往返航班，航班号为CZ2895/6，潮汕机场起飞时刻为晚上20:30，返程时刻为22:30，至2月8日总共将执行16班次。1月24日起，每天新增1班揭阳——南京——大连往返航班，至2月16日春运结束共加班23班，航班号为CZ6593/4，潮汕机场起飞时刻为早上10:15，12:05到达南京机场，停留不到1小时后重新起飞，并于14:30到达大连机场。该航班将采用安全性能和舒适度俱佳的波音737-800型飞机执行，届时揭阳——南京航线也首次有超过100座的机型执飞，大连航线是春运期间潮汕机场开通的唯一一条东北地区航线， 对于春节期间前往东北旅游的旅客将节省不少中转时间和出行费用。

　　加上前期已临时新增的揭阳——新加坡、天津航线，加密班次的揭阳——武汉、桂林、宁波、青岛航线，春运期间汕航加班班次达到88班，加班规模远超过往年。

　　汕头航空有限公司（Shantou Airlines Ltd.，简称“汕航”）为最大限度的满足潮汕地区旅客出行需求，更好的服务于潮汕、曼谷两地经贸往来，于2月7日起增加揭阳潮汕——曼谷航班量至每天一班，适应日益增长的往返客流。

　　作为揭阳潮汕机场启用后首个春运，2012年春运将呈现“三多”特点：一是航班量多，总航班量预计达2430个；二是加班多，春运期间计划加班航班已有260班，为历年之最，境外的马来西亚航空公司还在积极申请，力争春节前开飞吉隆坡至潮汕的包机；三是进港旅客多，由于在各地工作和经商的潮汕人众多，加上潮汕人有举家返乡过年的传统，估计进港客流会比往年有较大幅度增长。

　　揭阳潮汕机场目前正在积极争取列为国家对外开放航空口岸和对台包机直航点，有关人员表示，机场将力争年底或明年年初实现两岸直航。

　　中国国际航空（北京、成都）

　　中国东方航空（上海虹桥、上海浦东、杭州、南京）

　　中国南方航空（南航汕头公司）

　　国内：（北京、长沙、成都、重庆、大连、广州、桂林、香港、海口、昆明、南昌、南京、宁波、青岛、上海虹桥、上海浦东、武汉、太原、义乌）

　　国际、地区：（曼谷、香港、首尔、仰光、新加坡）

　　上海航空（上海虹桥、湛江）

　　春秋航空（上海虹桥）

　　天津航空（海口、杭州、南京）

　　捷星亚洲（新加坡）

建设背景
总投资37.64亿元的揭阳潮汕机场定位为国内中型机场,是国家“十一五”规划大中型工程建设项目和广东省“十一五”规划重点建设项目。潮汕机场占地5081.7亩（含场外125亩），场址位于广东省揭阳市揭东县登岗镇与炮台镇交界处，是汕头、潮州、揭阳三市的地理中心,距离三市市区各为20公里左右,服务总面积3万多平方公里的粤东地区,辐射闽南部分地区。以2020年为目标年,规划建设两条长2800米、宽45米的跑道及两条联络道,站坪面积16万平方米,停机位达21个,其中远机位9个,近机位12个,飞行区等级指标为4E,可满足波音767型等级的300座级以下飞机的起降要求。

　　本期航站楼建筑面积5万平方米,可满足年旅客吞吐量450万人次、高峰小时旅客2073人次的使用要求。周围的广梅汕铁路、厦深高速铁路、国道206线、省道335线、省道232线和汕揭梅、潮揭、登洪、揭惠等高速公路及揭阳港、汕头港交错连接，四通八达，共同构筑成以机场为中心的现代化立体综合交通网络。

建设历程
建设项目启动　　1992年开始酝酿

　　1993年3月广东省政府将潮汕民用机场列入“九五”期间大中型建设项目

　　1994年编制完成《潮汕民用机场预可行性研究报告》

　　1995年6月上报国务院，中央军委

　　1996年完成《关于潮汕民用机场场址比选报告》
成立筹建领导小组　　1993年10月19日，广东省人民政府（粤办函[1993]576号）同意成立粤东机场筹建领导小组，由省计委、民航中南管理局、汕头市、揭阳市和潮州市各派领导同志参加筹建领导小组。
批准立项　　1996年8月民航总局批复同意潮汕民用机场场址选在揭东县炮台镇附近

　　1997年3月，中国国际工程咨询公司组织专家组，对《潮汕民用机场预可行性研究报告》进行评估

　　1999年3月，国务院、中央军委（国函[1999]16号）批准同意新建潮汕民用机场。
可行性研究概况　　2000年国家发改委将潮汕民用机场项目转入“十五”计划。现已列入广东省“十五”计划大中型项目

　　2004年11月，广东省机场管理集团公司组织召开了潮汕民用机场可行性研究项目启动准备会议

　　2005年开展了地质勘查，地形测绘，环境影响评价，水土保持评价，地质灾害防治评价，地震安全性评价，潮汕民用机场及相差建设项目用地预审等可行性研究报告必须的附件。3月份，潮汕民用机场空域和飞行程序等问题获广泛支持。

　　2006年11月，在揭东县召开了潮汕民用机场跑道位置调整专题研讨会，对原方案进行了优化调整。

　　2007年国家发改委批复潮汕机场可行性研究报告。
成立建设领导小组　　2005上2月25日，广东潮汕民用机场建设领导小组一第一次会议在揭阳市召开，会议决定成立广东潮汕民用机场建设领导小组，下设办公室。

　　签订潮汕民用机场征地拆迁安置补偿及配套项目包干协议

　　2006年12月30日，揭阳市人民政府与广东省机场管理集团公司签订了《潮汕民用机场征地拆迁安置补偿及配套项目包干协议》
正式获准建设　　2007年9月26日，国家发展改革委（发改交运[2007]2506号）同意新建广东潮汕民用机场工程。这标志着备受社会 各界关注的潮汕民用机场建设项目正式获准建设。
正式命名　　2008年3月19日，国家民航总局（民航函[2008]315号）正式批准广东潮汕民用机场命名为揭阳潮汕机场。
成立建设工程指挥部　　2007年10月16日，广东省机场管理集团公司（粤机场集团人发[2008]104号）决定成立“广东省机场管理集团公司潮汕机场建设工程指挥部”

　　指挥部举行揭牌仪式

　　2008年3月28日，广东省机场管理集团公司潮汕机场建设工程指挥部举行挂牌仪式。揭阳市市委常委、副市长黄水利、广东省机场管理集团公司副总裁、潮汕机场建设工程指挥部指挥长林运贤共同为其揭牌。指挥部正式挂牌后，揭阳潮汕机场的建设步伐开始加快，各项工作全面铺开。

　　初步设计如期完成

　　指挥部坚持规划设计先行，截止2008年年底，已完成飞行区、航站区、工作区全部工程的初步设计。
国土资源部批准建设用地　　2008年10月13日，国土资源部发文《国土资源部关于潮汕民用机场及相关项目工程建设用地的批复》（国土资函[2008]655号），正式批准揭阳潮汕机场建设用地。
详勘工程顺利开展　　详勘工程主要为机场建设提供科学准确的数据资料，是机场建设的前提和基础。揭阳潮汕机场详勘自2008年4月份开始施工，至2009年2月已完成大部分工程。
安置区工程圆满完工　　揭阳潮汕机场安置区工程2008年3月28日开始建设，2008年10月竣工，12月底拆居民全部搬迁完毕。
建设用地正式移交　　2009年1月10日，揭阳市人民政府与广东省机场管理集团公司举行揭阳潮汕机场建设用地移交仪式，标志着备受社会各界关注的揭阳潮汕机场建设前期准备工作就绪，可以正式全面铺开建设。揭阳市人民政府市长陈奕威、省机场管理集团公司副总裁林运贤共同签署了揭阳潮汕机场建设用地移交确认书，揭阳市委书记陈弘平，省机场管理集团公司总裁刘子静、党委书记卢光霖等领导出席了移交仪式。
土石方工程开工　　2008年12月份起，揭阳潮汕机场工作区、航站区、飞行区土石方工程相继动工。
8月航站楼工程动工　　2008年8月，作为机场建设主体工程的航站楼工程动工。
校飞　　2011年9月24日到9月29日，潮汕机场进行为期6天的机场校飞。
进行试飞　　2011年10月25日进行试飞，11月5日汕头机场公司组织第一次试运行，11月下旬进行第二次试运行。
正式运营　　12月15日国内航行通告生效并完成转场。

机场规划
总体规划　　规划目标：

　　将机场建设成为国内干线机场，广东省机场管理集团公司下的重要支柱型机场，国际著名侨乡潮汕地区的窗口，揭阳市的城市亮点。最终将揭阳潮汕机场建设成为国际国内先进、经济节约、功能合理、运行高效、专业科学、环境协调、地方特色浓郁、优美怡人的山水花园机场。

　　近期规划（2020年）

　　中期规划（2030年）

　　远期规划（2040年）

　　远景规划（2040年以后）
航站楼及配套工程　　本期建筑面积54995平方米，满足年旅客吞吐量450万人次（其中国内旅客385万人次，国际旅客65万人次），高峰小时旅客2074人次（其中国内旅客1761人次，国际旅客313人次）的使用要求。设国际旅客、国内旅客出发、到达、中转及行李等流程。配套工程有配套用房、高架桥工程、道路工程、停车场工程等。
飞行区　　按4E规划，本期按4D建设。将建设1条长2800米、宽45米、两侧道肩各宽7.5米、总宽度60米的跑道；1条长2800米、宽23米、两道肩各宽7.5米、总宽38米的平行滑行道；以及3条快速出口滑行道和3条跑滑之间的垂直联络滑行道。

　　建设21个停机位（15C6D）的站坪，其中远机位9个，近机位12个。跑道主降、次降方向均设置I类精密进近助航灯光系统和I类仪表着陆系统。
工作区　　总用地面积：约562972平方米。

　　功能划分：依据功能划为机务维修区、综合办公区、综合服务区、油料区、货运区、市政配套区、前场办公区、航空配餐区。
南航基地、空管、供油工程　　南航基地工程：兴建5机位停机坪4.6万平方米、维修基地1.68万平方米及其它配套生产生活设施等。

　　空管工程：兴建4000平方米航管楼，搬迁、兴建其它配套设施等。

　　供油工程：兴建卸油码头、输油管线、使用油库、加油站等。
空港经济区规划　　揭阳市空港经济区规划范围包括揭东县登岗、炮台、地都三镇，总面积190平方公里。在空间布局上，规划呈现“一城三片六园”的空间结构。“一城”指潮汕都市区的空港新城；“三片”指地都片区、登岗片区和炮台片区；“六园”指航空保税物流园、航空电子信息产业园、现代物流产业园、高新纺织服装工业园、高技术产业园、休闲旅游文化产业园。空港经济区是未来潮汕都市区重要的“核心”增长极，将有效促进三市的协调与合作，成为促进粤东地区加快发展的重要战略支点。

汕头候机楼                                                         
机场搬迁至揭阳后，潮汕机场的客源中有约六成来自汕头，目前省机场集团初步确定在汕头建异地候机楼， 并争取与新机场同时启用。届时，汕头旅客可直接在汕头办理登机手续，然后通过机场大巴直接送到揭阳潮汕机场。汕头候机楼拟选址位于汕头火车站、汕头市中心客运站旁。

新旧机场对比
汕头外砂机场：军民两用，机场等级为4D级，跑道长2500米，可起降波音757、空客A320系列等中型飞机。候机楼面积2.3万平方米，停机坪面积7.2万平方米，停机位11个，其中4个登机桥机位。2008年旅客吞吐量109.1万人次。(已于2011年12月15日结束民用航空业务，实现完全军用，创造了38年安全运行记录。)

　　潮汕机场：民用，机场等级为4E级，跑道长2800米（两条），可满足B767型等级飞机的起降要求。候机楼面积5万平方米，停机坪面积16万平方米，停机位21个，其中12个登机桥机位，满足年旅客吞吐量450万人次。

admin

很详细呀！

柳州美女

好贴，绝对要支持下！！~~