赛斯纳大篷车多用途飞机问世30周年

航空新闻中心

赛斯纳飞机公司为该款多任务单发涡桨飞机举办30周年庆典

2015年4月21日，美国佛罗里达州莱克兰市——赛斯纳飞机公司在本周的Sun ’n Fun International Fly-In and Expo[1]上启动大篷车208单发多用途涡桨飞机30周年庆典活动。赛斯纳飞机公司是德事隆集团（纽交所代码：TXT）旗下德事隆航空公司的子公司。

“在问世30年后，赛斯纳大篷车依然是现代单发多用途飞机中的佼佼者，”德事隆航空涡桨飞机及内饰设计高级副总裁Christi Tannahill表示，“我们会根据客户需求，对大篷车系列飞机进行持续稳健的投资，最新的加长型大篷车208EX就是最好的例证。”

大篷车是一款耐用性强、运营成本低的多用途飞机，非常适合极端天气多发、多山岭和着陆条件不佳的偏远地区。凭借其无与伦比的多功能性，大篷车逐渐闻名于世，并广泛服务于全球市场的多个领域，其客户包括政府部门、执法机关和军队、医疗急救运营商、货物运输商、企业和人道主义组织。

1985年2月25日，第一架大篷车飞机交付于阿拉斯加的一家航空服务供应商。第二天，即1985年2月26日，美国联邦快递公司（FedEx，当时名为Federal Express）接收了首架大篷车，这架飞机专为联邦快递这一业界龙头设计，根据需求做了部分改造，拥有宽敞的机腹货舱。如今，已有约240架大篷车通过135部运营商服务于联邦快递，签派率高达99%以上。

赛斯纳预计于今年稍晚时候交付第2500架大篷车飞机。如今，大篷车机队已在全球100个国家取证，积累了超过1300万飞行小时数。大篷车飞机完美结合了强劲动力、适中航程、多功能性和短跑道性能，令其成为各类飞行任务的理想之选。同时，其操作简易性、耐用性和可靠性也博得空运运营商的青睐，成为众多企业的首选。多年以来，大篷车飞机凭借首屈一指的多用途设计，在全球范围内协助企业实现业务增长，同时保留了高可靠性和持久耐用等固有优势。

赛斯纳目前提供四款大篷车机型：大篷车208，加长型大篷车208EX，大篷车208水陆两栖飞机和加长型大篷车208EX水陆两栖飞机。加长型大篷车208EX配置加拿大普惠PT6A-140发动机，动力高达867马力，相较于上一代机型，性能得到了进一步提升：爬升率提高了38%，起飞滑跑距离缩短了近107米（350英尺），巡航速度平均增加了18至22公里/小时（10至12节）。

赛斯纳大篷车飞机大事年表

1981：赛斯纳启动大篷车项目

1982：大篷车208样机首飞

1984：大篷车208获得FAA型号认证

1985：208赛斯纳开始交付大篷车208

1985：大篷车208获批加装水陆两栖浮筒

1986：大篷车208B超大货机（Super Cargomaster）获得FAA型号认证，该机型在普通大篷车基础上加长了约1.22米（4英尺）以增强货运功能

1990：第一架加长型大篷车208交付

1998：第1000架大篷车208交付

1998：赛斯纳开始交付新型大篷车208，该机型配置加普惠PT6A-114A发动机，动力达675马力

2002：第1000架加长型大篷车208交付

2003：新增Oasis豪华公务内饰选项

2005：第1500架大篷车208交付

2008：佳明G1000成为大篷车标配的航电设备

2008：新增TKS防冰装置选项

2012：赛斯纳与中航通飞宣布成立合资企业，主要从事针对中国市场的大篷车总装业务。

2013：赛斯纳开始交付配置加普惠PT6A-140发动机的加长型大篷车208EX，其动力进一步提升至867马力

2013：加长型大篷车208EX水陆两栖飞机获得FAA型号认证，并开始交付