中航协举行首届安全运行研讨会

航海总动员

2014年6月5日-6日中国航空运输协会安全工作委员会（简称“安委会”）举行了首届安全运行研讨会，以进一步推进“持续安全”理念，提升各成员单位的安全运行管理水平。来自全国各大航空公司的代表参加了会议，12家单位围绕当前安全运行管理中存在的热点、难点问题进行了交流，并分享了各自的经验。

　　随着全球经济一体化和国际间交流的逐渐常态化，国内航空公司越来越不满足于国内、地区航线的扩张，开始不断拓展国际航线、参与国际运行才能完善枢纽网络，以获得持续发展的动力。但是国际运行相对难度较大。如何在保证安全的前提下，高效地组织国际运行，是国内航空公司面临的重要问题。国际运行航程普遍较远，多为跨洋或洲际航线；运行技术要求更高，飞越不同国家或地区，需要面对不同国家民航管制要求；有时还会遇到管制部门与航空公司之间通信不畅等问题。国航分享了其在国际运营中的经验和举措，着重介绍了极地航线、太平洋、欧洲及北美航线运营可能需要注意的问题，比如欧洲宵禁和噪音控制、北美地区恶劣天气影响、备降场选择、各地区管制沟通。国航表示，在参观欧洲管制中心时，欧洲管制中心普遍认为国内航空公司和他们的交流沟通较少，应该经常去，欧洲管制中心持非常开放和欢迎的态度。

　　中国民航的快速发展，人才瓶颈日益显现，飞行员紧缺是整个行业正在面对的问题，如何吸引和留住飞行人才、稳定飞行队伍，是每个航空公司都在努力的方向。 2013年1月东航启动了“五星机长”飞行员星级评定项目，以飞行积分和安全积分的综合积分制度进行考评。东航为每位“五星机长”颁发了金质奖章和证书，同时机长在制服上添加醒目的标志。截至目前总计457名东航的资深飞行人员被聘为“五星机长”。厦航专门建立了“功勋飞行师”制度提供优厚的薪酬待遇，建立广阔的职业发展通道，打造无微不至的后勤保障服务。南航则实施了八级机长的制度，按照其飞行时间及资历进行打分评级，并与薪酬相相挂钩，提高飞行员的积极性。

　　安全运行是职业飞行员队伍建设的立足之本。南航将始终坚持“安全第一”的核心价值观，奉行“以人为本”的管理理念，牢固树立飞行员安全风险意识，将安全关口前移到各训练环节中去，层层把关、提前防范，提高安全运行裕度，同时坚持科技创新，以技术进步保安全。上航在各飞行分部推行SCS管理（SKILL、CRM和SOP的简称），从飞行技能、SOP/CRM测评、理论考核、作风纪律和安全运行五个方面对飞行员进行综合考评，实现考评的规范化、系统化、科学化，保障安全运营。厦航在飞行员管理上实施“三个坚持”：“坚持飞行队伍稳定不动摇；坚持严格技术标准不放松，坚持服务飞行理念不改变”，用严管厚爱的思想方法改造厦航飞行队伍管理模式。厦航不断完善规章制度，且不打折扣地执行规章标准，与此同时采取多项措施最大限度减轻飞行员负担。

　　我国大陆幅原辽阔，高原和山区占了很大的比例，尤其是西南地区。这里有大量的高原、山区机场，对飞行运行的要求较高，保证安全的难度较大。四川航空分享了其在拉萨机场、林芝机场的宝贵运营经验，介绍了RNP AR程序在高高原机场运营中的优势，有效提升运行的安全水平和效率。

　　海航、山航、春秋航空和航科院分享了他们在安全管理体系建设上所做的工作。海航是全民航最早实施SMS体系的航空公司，通过制定飞行违纪处罚标准、飞行员资质管理双防火墙措施、核心风险管控制度、SAG（安全行动小组）工作制度、“结果与过程”并重的安全绩效考核、主动报告减免责制度以及风险管理，保证运营的安全性，建立具有海航特色的安全管理体系。山航不断深化安全生产四个责任，按照“一岗双责、党政同责、齐抓共管”的要求，逐步构建“横到边、纵到底”的责任体系，形成了山航特色的安全闭环管理，即：预防管理、过程管理和结果管理。春秋航空强调了安全数据分析在安全管理体系建设中的重要性，通过数据分析，找出问题所在。春秋表示，安全信息数据的收集非常重要，收集途经包括24小时值班手机、微信端口报告、MIS（维修信息系统）信息共享等，其中手机微信信息占到了三分之一。

　　国货航和顺丰航空围绕货运安全、特别是危险品运输可能遇到的问题进行交流，分享了各自的经验。国货航建议，行业协会尤其是中航协，应该推出统一的销售代理的管理标准规范和培训大纲，消除潜在的安全风险。顺丰航空也提出了自己的希望：民营航空企业建设专业货运机场应获得一些政策支持； 场地、空域、时刻得到协调；货运保障、安全检查能够自营；同时期待中国的孟菲斯机场。

　　航科院阐述了大数据在保障安全运营的的重要作用和价值。飞行品质数据分析的最大价值所在：分析模型。如果能够针对之前所有事故或严重事故征候进行有针对性分析并建模，应用飞行品质的大数据进行检验和验证，并计算出各种状态下的平均水平和正常、基本正常区间，那么其安全价值将无限大。而此次的研讨会也体现出了数据分析的重要性，各航空公司采用多种数据手段进行了分析和阐述。

　　中国航协理事长李军在研讨会上说，要充分认识航空安全的重要性，把民航安全放到国家安全的战略高度来把握。当前要充分认识我国航空安全形势的严峻性，积极应对民航快速发展、安全压力凸显的挑战。要牢牢把握航空安全的系统性，全面加强安全保障体系建设。切实增强安全举措的针对性，着力提升相关保障能力。要更加突出安全工作的务实性，树立严实作风，落实安全责任。

　　此次安全运行研讨会的内容涉及范围广，而且有很强的针对性、科学性与实用性，各公司分享了安全管理上最成功的经验和做法，在会员公司之间、政府与运营公司之间、运营公司与科研单位之间搭建了一个学习交流及合作的平台。

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